哈弗猛龙加长了，硬派车开始比谁更懂家用

最近街上有人拍到哈弗猛龙的测试车，车身明显加长了一些，这不是随便改的，是官方准备推出的新款，尾标写着“V7 PLUS”，显然是要和比亚迪的钛7直接竞争，原版猛龙轴距2738毫米，现在增加到2850毫米，车长也多了112毫米，后排空间肯定会更宽敞，外观还是那个方盒子造型，熏黑格栅、方形大灯、外挂备胎都保留着，C柱加了盖板，看起来没那么突兀。

动力系统还是原来的1.5T插电混动加上Hi4四驱，发动机功率115千瓦，不过电机功率有多大、电池容量多少、纯电能跑多远这些数据厂家还没公布。钛7那边已经公开了信息，纯电续航差不多100公里，采用双电机四驱，配置挺实在的。哈弗这边就有点吊人胃口，估计是打算等到正式发布的时候再放出更多消息。内饰部分虽然没曝光，但按照老款的风格来推测，应该会配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，电子怀挡也不会少，科技感方面不会让人失望。

钛7在去年最后两个月销量都超过两万辆，说明不少人愿意为这种“城市硬派”车型花钱，哈弗这次不只是把车加长，而是想吸引钛7的用户群——那些既要能带孩子出门，又要带点越野风格的家庭用户，之前猛龙主打价格低、能跑烂路，现在变成让全家都能坐得舒服、也能走差路，思路已经变了，实际上就是从工具车往家用车方向转变。

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选择在2026年推出这款车，是因为政策上新能源购置税减免还在继续，买插电混动车型比较划算，用户需求也在变化，搜索“亲子出行加轻户外”的人比去年多出将近一倍，大家喜欢那种看起来不像传统SUV的车型，长城汽车自己也知道在新能源转型上走得慢了，猛龙V7 PLUS是今年唯一能带动销量的硬派风格车型，它的表现直接关系到整体成绩。

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不过车子变长也带来一些问题，原版猛龙宽度接近两米，有些地下车库就进不去，加长之后停车会更麻烦，而且硬派造型导致风噪偏大，城市里日常通勤的体验可能不会太好，钛7这款车是靠隔音做得不错才赢得口碑的，哈弗这方面目前还没看到实际表现能跟得上，尺寸变大并不代表体验就一定好，这点大家得多留意。