2026款比亚迪秦PLUS DM-i发布：电子怀挡，7.98万元起

昨晚比亚迪发布了2026款秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i，起步价是7.98万，最高配的车型也只卖9.98万，这个价格比去年便宜了五千块，直接和五菱星光EV这种纯电车型竞争，我琢磨着，这不仅仅是降价，而是比亚迪觉得自家技术已经成熟，成本能够控制得住，于是把油电同价的策略推到了极致。

这款新车的最大优势在于纯电续航能达到210公里，这在当前插混A级车中是最长的，虽然官方没有公布电池容量，但根据测试标准推算大约为18.3度电，它也没有配备外放电功能，这说明比亚迪在控制成本方面很灵活，高配车型该有的配置都有，低配则省去一些不常用的功能，用户无论选择哪个版本都挺划算。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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车身新增了未央灰色，车内取消了传统换挡杆，改用电子怀挡，整体显得简洁清爽，车机系统升级到DiLink 100，支持手机互联和无麦K歌功能，用户直接说话就可以唱歌，不需要另外拿麦克风，这个功能看起来有点幼稚，但家里有孩子或者喜欢热闹的人会觉得它实用，智能驾驶方面全系标配天神之眼C系统，能够自动泊车和提供高速辅助，不过城区自动驾驶还没有开放使用，可能是厂家出于安全考虑，暂时保持稳妥推进。

吉利和长安那些插电混动车型还卖十多万，比亚迪这个做法给市场定了一个新的价格标准，你不降价销量可能被抢走，你降价利润就得压缩，我觉得比亚迪在用技术优势让对手做选择，要么跟着降价，要么赶紧增加配置往高端走。

与理想汽车、小鹏汽车采用激光雷达和多屏联动等复杂技术不同，这个品牌更注重停车辅助、车载K歌、手机互联这些日常使用频率高的功能，这种务实路线特别适合三四线城市的家庭用户，去年该品牌销量超过一百万台，占据插电混动市场近四成份额，这背后有其合理原因。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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今年初工信部提到补贴可能延后，很多地方还推动以旧换新，比亚迪在这时候发布新车，时机把握得很准，它不是盲目追求销量，而是把技术、成本、政策、用户需求全都考虑清楚再行动，我觉得这车会继续受欢迎，毕竟老百姓需要的是实用功能，不是炫耀技术。