比亚迪又掀桌子：2026 款秦，价格直接捅穿 10 万天花板

昨晚，比亚迪甩出了两张“王炸”——2026 款秦 L DM-i 和秦 PLUS DM-i。没有长篇大论的技术讲解，价格，依然是那个最狠的“杀手锏”。

一句话总结：比亚迪又一次把插混轿车的价格，打到了很多人想不到的位置。

先看最猛的秦 L DM-i。

纯电跑 210 公里的高配版，“超越型”，11.68 万。

带云辇-C（那可是以前二三十万车上才有的智能阻尼悬架）的“云辇行”，12.68 万。

而最入门的 128 公里版本，在享受国家购置税补贴后，起步价直接干到了 9.28 万元。

这是什么概念？

就在一两年前，这个价钱你可能只能买一台普通的燃油紧凑型车，或者一台续航不多的纯电小车。而现在，你能买到一台技术成熟的比亚迪插混，能纯电跑一百多公里，综合续航轻松过千，油耗低到让燃油车心慌。

比亚迪这招，明摆着不只是“定价”，而是“定标”。

它用秦 L DM-i 告诉所有人：搭载先进混动系统、高纯电续航、甚至越级悬架技术的车，就应该在这个价位。它把“插混轿车价值标杆”的那条线，用力地往下拉了一大截。

对于消费者来说，这是天大的好事。十万预算，从“将就”变成了“讲究”。以前可能只能追求“有车开”，现在可以大胆要求“低油耗”、“长续航”、“配置高”。比亚迪这把火，烧旺了整个市场，也逼着所有对手必须跟上。

当然，也有人会问：价格压这么低，质量、用料会不会“偷工减料”？

这确实是需要时间验证的问题。但比亚迪敢这么玩，底气在于其庞大的规模效应和垂直整合能力——自己生产电池、电机、电控甚至芯片，成本控制能力是其他很多车企难以企及的。这不是“亏本赚吆喝”，而更像是一次“技术普惠”式的进攻。

2026 款秦的这次更新，看似是常规操作，实则是比亚迪在主流家轿市场投下的一枚“深水炸弹”。

它用最直白的价格数字宣告：插电混动的普及，没有最卷，只有更卷。十万级家轿市场的游戏规则，由我改写。

接下来，压力完全来到了合资燃油车和其他国产混动这边。是跟着降价血拼，还是另辟蹊径？这场由比亚迪点燃的“价值战”，才刚进入最激烈的阶段。

而对于我们普通买车人来说，只需要明白一件事：花更少的钱，买到更好的车的时代，真的被比亚迪加速带来了。坐好，看戏，然后享受这场“战争”带来的红利吧。

评论·0