比亚迪宋L-EV 升级ALCON-STOPFLEX碳陶刹车案例

在新能源时代，宋L-EV 是比亚迪技术自信的集中体现。

CTB一体化车身、前双叉臂+后五连杆、强悍的电机输出与极低的重心布局，让这台车从诞生之初就不只是“代步工具”，而是一台具备运动潜力的高性能纯电SUV。

而真正懂车、爱车的车主，从不会只停留在“原厂够用”。

这位宋L EV(图片|配置|询价) 车主，对车辆的要求只有一个：性能必须配得上动力。

在第一次升级中，他果断选择了 RC6 六活塞卡钳 + 高性能钢制刹车盘方案大尺寸六活塞带来的线性脚感、稳定制动力和更强的热容量，让宋L EV 在激烈驾驶中彻底告别“电车刹不住”的焦虑。

但，对一个极度爱车的人来说，这还不是终点。

在高强度使用中，他很清楚：真正限制刹车性能上限的，从来不只是卡钳，而是刹车盘的材料与热管理能力。

于是，第二次升级的核心思路非常明确——保留已经验证实力的 RC6 六活塞卡钳，仅将钢碟升级为STOPFLEX碳陶瓷刹车盘。这是一次极其理性的“性能进阶”。

轮毂：20寸

前轮：-ALCON RC6 六活塞

-STOPFLEX 400MM LCCB 碳陶碟

配套附件：

STOPFLEX 高性能陶瓷刹车皮

以及固定螺栓、螺丝

STOPFLEX 碳陶瓷刹车盘的优势，在宋L-EV 这样高动力、高车重、高扭矩的新能源车型上，被无限放大：

• 耐高温能力远超钢碟，连续重刹不衰退

• 热衰减几乎不存在，制动力始终如一

• 重量大幅降低，有效减轻簧下质量

• 寿命更长、稳定性更强，长期使用成本更低

在保留 RC6 六活塞强大夹持力的前提下，STOPFLEX 碳陶碟让整套制动系统的上限被彻底释放。

刹车不再只是“更猛”，而是更稳、更冷静、更高级。

更重要的是，这是一套真正意义上的——

“用小钱办大事”的升级方案。

无需推翻整套系统，不更换卡钳、不重新匹配结构，只在关键部位下手，把预算精准用在“性能提升最明显”的地方。

相比全套更换赛用系统，这种方案性价比更高、实用性更强、日常友好度更好，却能带来接近赛用级别的制动体验。

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