汽车科技巨头亮剑：仰望U7EV续航破千，电动车再迎重大突破

购置税减免新政来了，新能源市场要变天，大家都在关注，政策影响肯定大，车企要升级技术了，电池容量必须提高，续航里程要增加，不然就落后了，尤其混动车型，纯电续航是个关键，不达标就享受不到优惠，必须增加大容量电池，才能满足政策要求，所有人都觉得，未来竞争肯定激烈。

吉利、比亚迪动起来了，纷纷推出新车型，或者追加大电池版本，目的很明确，混动车型要占领市场，既要享受税收优惠，又要有燃油经济性，政策就这样，逼着车企往前走，可是在那种环境下，谁能受得了，必须卷起来。

工信部目录更新了，好多新车都在里面，东风日产NX8是个例子，增程、纯电双线发展，基于800V平台，宁德时代电池，是标配，纯电版本两个电池容量，主打续航能力，增程版本电池容量更多，纯电续航里程有梯度，选择真多。

吉利银河M7也来了，接替银河L7，对标比亚迪宋Pro DM，1.5L插混动力，是它的特点，磷酸铁锂电池，是它的选择，入门级车型，续航里程刚好达标，够用就行了。

日产N7

最低售价：11.49万起最高降价：0.50万

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五菱星光L是中大型SUV，车身尺寸大，突出车内空间，还是很实在的，1.5L插混动力，磷酸铁锂电池，两个电池版本，关注馈电油耗，省钱才是王道。

比亚迪秦MAX改名了，或者叫秦Ultra、大秦，感觉是秦家族的新增长点，全新设计风格，借鉴秦L EV，车身尺寸比秦L大，定位中型轿车，电池、动力选择多样，家用、性能都有，体现差异化需求。

仰望U7也很厉害，纯电、插混都有，纯电版本更夸张，150kWh电池，超长续航，对标蔚来电池方案，但商业模式可能不一样，它的纯电续航太长了，突破1000km（CLTC），所有人都觉得她以后不得了。

为了市场份额，车企要拼了，电池技术、续航里程，肯定会展开激烈竞争，消费者也要关注，大家都在想，这到底是怎么一回事，不同的人有不同的需求，选择也就不一样，续航里程、动力类型，要结合自身情况，快充技术、电池能量密度，是未来的发展重点，以后充电更快，电量更多。