从年利润556万到1.08亿！东安动力的翻身仗，藏着新能源的大机会

被自主车企抛弃，靠新势力逆风翻盘！东安动力的逆袭，藏着中国汽车业的大玄机

谁能想到，曾撑起国产燃油车半壁江山的“隐形大佬”东安动力，会在自主车企集体抛弃后，靠着造车新势力彻底翻身？曾经风光无两，市场份额超四成，是吉利、长城、比亚迪等车企的“救命稻草”；也曾跌落谷底，营收暴跌、利润腰斩，眼看就要淹没在汽车行业的浪潮里；如今却凭增程器重回巅峰，拿下新势力增程市场90%份额，连百万级高端车型都抢着用它的产品，月产能破7万台，年营收暴涨数倍。东安动力的起落沉浮，不仅是一家老牌车企的逆袭传奇，更藏着中国汽车产业从燃油时代迈向新能源时代的底层逻辑，看懂它，就读懂了中国汽车行业几十年来的迭代与新生。

东安动力，全名为哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，1998年9月4日，由中国、日本、马来西亚三国六方携手合资成立，隶属于长安汽车集团，从诞生之初，就扛起了国产汽车发动机国产化的重任。那个年代的中国汽车行业，自主研发能力几乎为空白，各大车企想造整车，却卡在“心脏”这一核心部件上，要么高价进口国外发动机，成本居高不下；要么没有成熟机型可用，整车研发寸步难行。就在这样的行业困境下，东安动力找准了破局点——引进三菱成熟的发动机技术，先后落地4G1系列、4G9系列、4G15涡轮增压等多款经典机型，一举填补了国产经济型发动机的市场空白。

这些三菱技术加持的发动机，最大的优势就是性价比高、稳定性强、装配简单，完美适配了当时国产车企的发展需求，成了一众自主品牌的标配。早期的吉利远景、比亚迪F3、长城哈弗初代车型，都搭载过东安动力的发动机，就连后来的众泰、陆风等品牌，也长期采购东安的产品，靠着这些靠谱的“心脏”，一众国产车企才得以站稳脚跟，慢慢打开市场。除了东安动力，同期的沈阳航天三菱4G63系列也名声大噪，两家企业几乎垄断了国产燃油车低端发动机市场，撑起了国产汽车的起步之路。

巅峰时期的东安动力，成绩亮眼到让人惊叹。2000年，第一台4G1发动机成功下线，正式开启量产之路；2003年，发动机累计产量突破200万台，短短3年就实现了量级飞跃；2005年，升级款4G9发动机首台问世，适配更多车型，进一步巩固市场地位；2010年，累计产量突破400万台，市场份额一度超过40%。那时候的东安动力，是名副其实的国产发动机“龙头”，没有它，很多国产车企可能都迈不过“造得出车”的第一道坎，说它是国产燃油车时代的“幕后功臣”，一点也不为过。

可行业从不会一成不变，依赖技术引进的好日子，终究有到头的一天。随着中国汽车市场的快速发展，吉利、长城、比亚迪等自主品牌慢慢完成了原始积累，开始把核心技术掌握在自己手里当成首要目标，自主研发发动机成了各大车企的战略重心。吉利打造了蓝鲸系列发动机，长城自研了GW4C20系列机型，比亚迪更是早早布局新能源，逐步摆脱对燃油发动机的依赖。当各大自主品牌都有了自己的“专属心脏”，东安动力的短板就彻底暴露了。

它的核心机型始终停留在早期三菱技术的迭代上，技术陈旧、动力表现疲软、油耗偏高，完全跟不上消费者对动力、油耗的更高需求，也满足不了车企对发动机性能升级的要求。为了扭转颓势，东安动力在2013年推出了自主研发的DAM系列1.0T发动机，想要靠小排量涡轮增压机型打开新局面，可这款发动机无论是技术参数还是稳定性，都比不上自主品牌的自研机型，市场反应平平，没能掀起任何水花。

从万众追捧到无人问津，东安动力的衰落来得又快又猛。2018年，成了东安动力最艰难的一年，全年仅卖出16.89万台发动机，同比大幅下滑；营业收入只有12.93亿元，同比暴跌28.62%；归母净利润更是惨不忍睹，仅556.97万元，同比下滑86.97%，几乎到了盈亏平衡的边缘。曾经的合作伙伴们，一个个转身投入自研发动机的怀抱，没有一家再愿意大规模采购它的产品，被自主燃油车车企彻底抛弃的东安动力，仿佛已经走到了被行业淘汰的十字路口，没人看好它的未来。

就在所有人都以为东安动力会就此沉寂时，新能源汽车的浪潮席卷而来，而增程式混动这个细分赛道的崛起，给了它逆风翻盘的绝佳机会。不同于纯燃油车，也不同于纯电车，增程式混动车型不需要车企掌握复杂的燃油发动机调校技术，只需要一款靠谱的增程器，负责发电给电池供能，就能满足整车续航需求。而造车新势力，恰好就卡在了这一环节上——它们擅长电池管理、智能座舱、自动驾驶，却完全没有内燃机的研发和制造经验，短时间内根本无法自研增程器，只能选择外部采购。

这个缺口，正好让深耕内燃机数十年的东安动力，找到了精准的发力点。最先找上门的，是早期的车和家，也就是如今的理想汽车。当时理想汽车正全力研发理想ONE，急需一款小排量增程器，看中了东安动力的技术积累，敲定合作，选用其1.2T三缸发动机作为理想ONE的增程器。虽说这款增程器因为热效率偏低、噪音偏大、平顺性不足，遭到了不少理想ONE车主的吐槽，后续理想也切换到了新晨动力的产品，但这次合作，却给东安动力打开了新势力市场的大门，也让它看清了增程器赛道的巨大潜力。

尝到甜头的东安动力，迅速调整战略，把核心精力放在增程器的研发和优化上，针对新势力车型的需求，对原有发动机技术进行升级，重点提升热效率、降低噪音、优化稳定性，同时严控成本，精准契合新势力车企“性价比+可靠性”的核心需求。很快，更多造车新势力找上门来，零跑、哪吒率先入局，采购东安动力的增程器搭载在旗下主力车型上；东风旗下的高端品牌岚图，也看中了东安动力的技术实力，达成长期合作；就连后来的不少二线新势力品牌，也把东安动力当成增程器采购的首选。

需求暴涨之下，东安动力的业绩迎来了史诗级反转。2022年，东安动力全年卖出61.34万台整机，营收直接冲到57.67亿元，归母净利润1.08亿元，对比2018年的低谷期，销量翻了近4倍，营收翻了4倍多，利润更是翻了19倍，彻底走出了亏损边缘的困境。2023年，即便新能源市场竞争加剧，东安动力依旧交出了亮眼成绩单，全年销量48.59万台，稳稳拿下国内独立汽油发动机企业销量第一，同时稳居商用车汽油机市场榜首，增程器业务成了绝对的营收和利润支柱。

更让人意外的是，东安动力的增程器，不仅得到了普通新势力车型的认可，还打入了高端市场，彻底打破了“低端配套”的标签。鸿蒙智行旗下的尊界S800增程版，定位百万级高端豪华车型，却毅然选用了东安动力的1.5T增程器，这一选择当时还引发了不少热议——很多人疑惑，百万级豪车，为何会选一款老牌车企的增程器？对此余承东曾公开解释，增程器的核心作用是发电而非驱动车辆，不需要大排量机型，东安这款1.5T增程器功率充足、能耗可控，能完美适配尊界S800的定位，而且小排量机型能减轻车头重量，提升整车操控性。

从申报信息来看，尊界S800增程版的综合油耗表现优异，还可选择双电机或三电机配置，兼顾了续航和性能，而东安动力的增程器，正是这款百万豪车的核心配套之一。这一合作，彻底证明了东安动力的技术实力，也让它在增程器赛道彻底站稳了脚跟，从“自主燃油车弃子”，摇身一变成了“新势力增程核心供应商”，这样的身份转变，堪称汽车行业的逆袭典范。

抓住风口的东安动力，没有停下脚步，而是不断扩大产能、升级技术，巩固自己的市场地位。2024年，东安动力全新生产基地正式投产，单月产能突破7万台，单月产值超5亿元，能轻松承接各大新势力车企的大批量订单，彻底解决了产能不足的后顾之忧。2025年上半年，行业数据显示，东安动力发动机产量超33万台，销量超31万台，同比增幅达到33.95%，依旧保持高速增长态势。其中，新市场项目贡献了近20万台销量，占总销量的45%，足以见得新势力市场对其业绩的拉动作用有多强劲。

不止于乘用车增程器市场，东安动力还在积极拓展新赛道，寻找第二增长曲线。公司已经和小鹏汇天达成合作，入局航空混动系统领域，把内燃机技术延伸到低空出行领域，借助新能源航空的风口，进一步打开成长空间。这种“深耕核心赛道+拓展新兴领域”的布局，让东安动力的逆袭不是昙花一现，而是有了持续增长的底气。

很多人说，东安动力的逆袭是靠运气，赶上了增程式混动的风口，碰上了缺芯少技术的造车新势力。但深究背后的逻辑就会发现，运气的背后，全是实力的铺垫和精准的选择。如果没有数十年深耕内燃机的技术积累，没有成熟的生产制造体系，就算风口来了，东安动力也接不住；如果在被自主车企抛弃后一蹶不振，没有及时调整战略、聚焦增程器赛道，也不会有如今的逆风翻盘。

东安动力的故事，更像是中国老牌制造企业的一个缩影——在行业变革的浪潮中，有人被时代淘汰，有人却能找准新定位，靠着自身积累和精准布局，实现二次腾飞。它的起落，也折射出中国汽车行业的发展变迁：从早期依赖技术引进，到自主研发崛起；从燃油车一家独大，到新能源多赛道并行；从传统车企主导市场，到新势力异军突起，中国汽车行业的每一次迭代，都在孕育新的机会，也在淘汰跟不上节奏的玩家。

如今的东安动力，靠着新势力拿下了增程市场90%的份额，就连当年抛弃它的部分自主车企，在布局增程车型时，也不得不回头寻求合作，这种“三十年河东，三十年河西”的局面，让人唏嘘的同时，更值得深思。在快速变化的市场中，没有永远的赢家，也没有永远的输家，只要守住核心实力，找准时代风口，及时调整方向，哪怕身处低谷，也能迎来翻盘的机会。

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对于东安动力而言，未来的挑战依旧存在。增程式混动赛道的竞争正在加剧，越来越多的车企开始自研增程器，外部采购需求可能会逐步缩减；同时，纯电车型的市场份额持续提升，也会对增程赛道形成挤压。想要稳住当下的地位，东安动力还需要持续深耕技术，提升增程器的热效率和可靠性，同时拓展更多应用场景，才能在行业变革中持续立足。

而对于我们每一个普通人来说，东安动力的逆袭也给了我们深刻的启示：人生路上，难免会遇到被抛弃、被否定的低谷期，但只要不放弃自己的核心竞争力，保持敏锐的市场洞察力，找准新的发力点，就有机会逆风翻盘，迎来属于自己的高光时刻。就像东安动力，从燃油时代的功臣，到被抛弃的弃子，再到新能源时代的新贵，它用数十年的沉浮证明：真正的强者，从不会被时代打败，只会顺应时代，成就新的自己。

不知道你怎么看东安动力的逆袭？你觉得增程式混动赛道未来的发展前景如何？欢迎在评论区留下你的观点，和大家一起讨论，别忘了点赞关注小编，后续会带来更多汽车行业的深度解读！

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