铂智3X，连续月销量破万，搭载激光雷达，实现全场景智能驾驶辅助

广汽丰田铂智3X(图片|配置|询价)作为丰田首款10万级智能纯电SUV，已连续两个月销量破万，11月销量达10010辆，累计交付突破6.2万辆。其热销背后，是产品力、品牌力与用户政策的全面支撑。该车目前在售7款车型，官方指导价10.98-15.98万，搭载激光雷达，实现全场景智能驾驶辅助。

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，铂智3X延续了丰田最新家族化设计语言，车身上有着很多凌厉的线条，包括机盖上的筋线和车身侧面的腰线，让整车看起来很有力量感。车身尺寸方面，丰田铂智3X是比较标准的紧凑型SUV体量，与大众ID.4相差不多，相比便宜又大碗的零跑B10则是在车长和轴距方面稍稍领先。

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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铂智3X的内饰设计十分简洁，与目前主流的新能源车内饰设计类似，车内几乎没有实体按键，仅保留了双闪和紧急下电。

雅升V-Class

最低售价：69.80万起

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T字区有两个手机位，左侧为风冷50W无线充电，副驾驶前方设计了宽度大于一台手机的储物槽，槽点是没有手套箱。

丰田铂智3X的车内空间非常灵活，通过座椅变化组合为“床车”有多种不同的方式，除此之外后排左右两侧都有巧思设计，左侧B柱标注了儿童身高尺，不仅能给小朋友量身高，增加家庭用车的趣味性，更是换了一个角度展示了车内1215mm的纵向高度。右侧B柱上则带有一个小挂钩，再加上副驾后方的小桌板，在这里办公、用餐或照顾小朋友都是很方便的。

后排靠背有着很大的角度调节范围，再加上比前排还要更长一些的座垫，不同身材的乘客基本都可以快速找到一个舒服的坐姿，此外，后排为纯平地台，再加上优秀的纵向高度，乘客在车内移动也很方便。

丰田铂智3X的后备厢空间比较规整，只不过左右两侧的轮拱侵占了一些后备厢空间。此外后排座椅支持比例放倒，放倒后的空间很是宽敞，而且得益于较高的车厢内部高度，变成“床车”后，纵向高度依然不压抑。

辅助驾驶方面，以智驾套装的顶配车型为例，该车带有激光雷达，并内置Momenta 5.0辅助驾驶系统，整体给人的感觉是比较安心可靠的。高速路段它的辅助变道和辅助匝道自动驶出功能都表现不错，自主变道时表现的比较从容，很让人省心，城市路段面对无保护路口转弯，也不会给人害怕的感觉，还是比较稳的，只是堵车路段通勤效率的确不如自己驾驶，但这一点其实也是目前各个品牌都在努力优化的地方。

电耗表现，以节能驾驶模式为例，模拟日常用车场景，空调23℃三挡风量，正常听歌正常给手机充电，辅助驾驶能用就用，差不多每行驶1km，表显续航里程下降1.4km，如果您每天通勤的里程不超过80km，基本可以做到一周一充。

520 Pro激光雷达版作为中配车型配置比较全面，不仅可以享受10000元的置换补贴，而且还能使用Momenta 5.0辅助驾驶系统，相比520 Pro+激光雷达版基本也就差了电动/感应后备厢这一项较为核心的配置，但价格却便宜了10000元。两款低配的430车型因为续航里程略短这里不做推荐，另外顶配的610 Max版需要选装辅助驾驶，推荐给买车只买顶配，并且选装拉满的富哥们。

另外选装方面，除了最低配的430 Air，其余配置均可选装价值3000元的舒享座椅包，不同配置车型这个选装包的内容不大相同，但基本上都以补齐前排座椅和外后视镜的功能为目的，还是非常划算的，推荐大家选装。

对于预算在 10-15 万、想买纯电 SUV 的消费者来说，铂智 3X 的优势很明显：既没有牺牲实用配置，又解决了电车用车的后顾之忧，不管是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求。这样一款没什么明显短板的实用型纯电 SUV，能成为销量黑马，确实是有原因的。

如果正在考虑入手一款性价比高、用着放心的纯电 SUV，不妨多关注一下这款车，毕竟能让这么多消费者愿意买单，肯定是有它的道理的。