13 万级家用 SUV 务实之选，零跑 C10 实际用车体验太惊喜

13 万左右选家用 SUV，说白了大家就图个踏实 —— 续航别掉链子，空间够全家人舒展，开着不累，配置够用还不心疼用车成本。这段时间实际体验了 2026 款零跑 C10，发现它确实把家用车的核心需求抓得挺准，没有花里胡哨的噱头，每一项配置都戳在日常用车的痛点上，今天就跟大家唠唠真实用车感受，不吹不黑，优缺点都摆出来。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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先聊最让人关心的续航和补能，这可是家用车的 “生命线”。纯电版本搭的 74.9kWh 电池，CLTC 续航能到 605km，这个数据不是纸上谈兵，实际用下来很实在。平时市区通勤每天来回 50 公里，一周开下来也就用掉一半多电量，根本不用天天惦记充电。周末带家人去周边城市玩，单程 200 多公里，去的时候不用特意绕路补能，玩完返程前找个快充站，刚好够买杯奶茶、洗个手的时间，16 分钟就能把电量从 30% 充到 80%，折算下来能跑 300 多公里，完全不耽误行程。

更省心的是它的 800V 高压平台，兼容市面上绝大多数主流快充桩，不用特意找专属站点，出门在外补能不用费脑子。而且低温续航没让人失望，北方冬天 - 15℃左右的天气，纯电版本实际能跑 500km 上下，这多亏了它的智能热管理系统，能根据环境温度切换 30 种模式，低温下电池加热能耗能少 30%，不会出现越冷越费电的情况，长期用着心里有底。

如果怕长途续航焦虑，增程版本就很合适。纯电续航能到 210km，要是每天通勤 40 公里，一周充一次电完全够，平时开着跟纯电车没区别，安静又省钱。就算跑长途，综合续航 1190km，从老家跨城到外地，中途顶多补一次能就到了。5.1L/100km 的低荷电油耗，就算增程器启动，也不会觉得油耗心疼，而且结构简单，后期维护起来也省事。

空间表现是这款车的一大亮点，作为家用 SUV，空间够不够用直接影响乘坐体验。它的车身尺寸是 4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到 2825mm，这个轴距在同价位车型里表现不错，车内有效空间很可观。前排头部和腿部空间都很充裕，就算是身高 180cm 的人坐进去，也不会觉得压抑。

后排空间更让人满意，腿部最大能有 1050mm，头部空间也有 1015mm，坐三个成年人完全不挤，中间地板凸起不高，中间的乘客腿也能放舒服。后排坐垫长度有 514mm，能很好地支撑大腿，长时间乘坐不会觉得腿麻，靠背还能两档调节，老人孩子都能找到舒服的姿势。最贴心的是后排中央扶手有个亲子置物平台，能放宝宝的辅食碗、保温杯，带娃出门不用手忙脚乱，特别实用。

车内储物空间设计得很周到，全车有 26 处储物空间，还有 5 个杯托，全家每个人的水杯、手机、钥匙都有地方放。前排扶手箱下面做了掏空设计，能放下随身包、纸巾盒，利用率很高。后备箱常规状态下能放 7 个 20 英寸行李箱，全家外出露营，把后排座椅放倒，帐篷、折叠桌椅、食材、露营装备全都能塞进去，最多能放 15 个 20 英寸行李箱，装载能力完全够用。2.1㎡的全景天窗让车内视野特别通透，采光面积有 1.06㎡，夏天有电动遮阳帘，不会觉得晒，冬天打开晒晒太阳，露营的时候晚上还能看星星，实用性拉满。

再聊聊驾驶相关的体验，家用车不用追求极致操控，但一定要稳、要舒适。这款车的底盘是中欧团队联合调校的，前麦弗逊加后五连杆的组合，还配了大陆的制动系统和博世的转向系统，实际开起来很顺手。过减速带或者颠簸路面时，悬挂能把震动过滤得很柔和，车身起伏不突兀，后排家人不会被颠得晃来晃去。刹车脚感很线性，踩多少有多少，不会出现点头或者刹不住的突兀感，跟车的时候特别安心。

动力方面，纯电版本 220kW 的电机功率，零百加速能到 5.9 秒，这个速度不是用来飙车的，而是超车的时候特别从容。市区里跟车，想提速超车一脚下去，动力响应很快还平顺，不会有顿挫感；高速上行驶的时候，动力储备也足够，超车并线很从容，开到 120km/h，车身依然很稳，没有发飘的感觉，再想超车也有足够的动力储备。转向手感很轻盈，女生开也不会觉得费劲，精准度够日常家用，掉头、停车都很灵活。

安全方面也让人放心，这款车拿了中欧澳三大五星安全认证。值得一提的是车身刚性，高强度材料用得多，扭转刚度表现不错，过弯的时候侧倾控制得很好，不会有车身 “散” 的感觉。而且它还有个很实用的设计，就算高速上遇到突发情况，车身稳定控制也能快速响应，让人觉得踏实。三电系统有智能云诊断和电池管理系统，热失控预警率能到 100%，48 小时内不会出现热失控，安全性有保障。静谧性也做得到位，全车有上百项静谧性优化，60km/h 行驶的时候，车内基本听不到明显噪音；120km/h 的时候有风噪和胎噪，但正常聊天不用大声喊，轮毂噪音也抑制得不错，粗糙路面上不会有烦人的空腔噪音。车内用的都是环保材料，隔音棉、阻尼片都是低气味、低挥发的，还配备了 AQS 空气质量管理系统，能自动识别空气质量，快速净化车内空气，对过敏体质或者有小孩的家庭太重要了。

智能座舱的表现，在这个价位里算很能打了。搭的骁龙芯片，运行起来很流畅，切换界面、打开导航、启动音乐，都不会有明显卡顿。3D 桌面挺有意思，能根据昼夜、天气实时变化，比如下雨的时候会显示雨滴效果，看起来直观又生动。语音控制挺好用，能调空调、切歌、设导航，双 AI 大模型加持，就算说话带点口音也能准确识别，偶尔还能跟它聊两句，开车的时候不用手动操作，安全又方便。

音响系统有 12 个扬声器，跟不少高端车型是同一个供应商，音质挺惊喜，高中低音分得清楚，平时听流行歌、轻音乐都很有质感，偶尔跟朋友在车里唱唱歌，没有麦克风也能实现，氛围挺好。手车互联也方便，华为、小米、OPPO 这些主流手机都能连，投屏的时候不会卡顿，导航、听音乐都能无缝衔接。不过也有小缺点，偶尔语音识别会有点延迟，而且自定义功能不算特别丰富，希望后续能通过 OTA 升级优化一下。

细节上的设计能看出对家用场景的用心。新增的外观颜色质感不错，尤其是曦露紫，阳光下能呈现出独特的光泽，看着很有档次。电动隐藏门把手不仅好看，还能降低风阻，解锁的时候自动弹出，很有仪式感，冬天就算被冰雪覆盖，也能自动破冰，不用手动清理，这点对北方车主很实用。

车内内饰材质摸起来很舒服，座椅用的是婴儿可啃咬级的有机硅材料，没有明显异味，家里有孩子也能放心坐。座椅的双缝线设计让内饰看起来更精致，中控台饰条升级后，质感也提升了不少。50W 的无线快充特别实用，手机放上去就能快速补电，还带有风冷散热功能，不会担心手机发热，平时出门不用带充电线，太方便了。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 103辆

空调系统表现也值得肯定，纯电版本标配热泵空调，冬天制热、夏天制冷速度都挺快，实测冬天 10 分钟能把车内温度从 - 15℃提升到 15℃，夏天暴晒后 10 分钟能从 60℃降到 27℃，而且能耗控制得不错。空调还能根据用户习惯进行自适应调节，用起来很省心。不过空调出风口的调节方式比较单一，只能通过语音或大屏控制，有时候想快速调整风向会觉得有点不方便。

最后说说用车成本，目前购买这款车有直降 4000 元的优惠，还送整车终身质保和家充桩，性价比挺高。纯电版本的电耗是 14.1kWh/100km，按照家用电价 0.5 元 /kWh 计算，每公里电费大概 0.07 元，一个月通勤 200 公里，电费也就 14 元左右，非常划算。

增程版本的纯电续航足够日常通勤，就算偶尔用燃油，5.1L/100km 的油耗也不算高。保养方面，这款车的保养间隔比较长，基础保养费用不高，加上终身质保，后期用车成本能省下不少。不过轮胎的耐磨性一般，长期跑高速或者粗糙路面的话，可能需要提前更换，这也是后续用车需要注意的地方。

总的来说，2026 款零跑 C10 在 13 万内的价位里，表现得相当均衡。续航能满足家用需求，空间宽敞实用，驾驶体验舒适，配置也能覆盖日常使用场景，加上不高的用车成本和不错的购车权益，确实是一款值得考虑的家用 SUV。当然它也不是完美的，车机偶尔的小卡顿、空调出风口调节方式单一等小缺点确实存在，但从家用车的核心需求来看，它的优势还是很明显的，预算在这个区间内，追求高性价比和实用性的消费者可以重点关注。