上市即热销，六连涨，连续两个月销量破万，它凭什么这么火？

现在10-15万的纯电市场真的竞争特别激烈，自主品牌、新势力车型一抓一大把，配置参数看得人头晕眼花，但挑来挑去总觉得差点意思——要么空间挤得慌，要么辅助驾驶不好用，要么心里总惦记着电池安全。可就在这么多车型里，广汽丰田铂智3X(图片|配置|询价)硬生生闯出了名堂，成了不少人买车时的热门选择。

铂智3X

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.3万车友热议二手车9.48万起 | 41辆

说出来你可能会惊讶，这款车上市后销量一直往上走，不仅实现了六连涨，还连续两个月销量突破一万辆，11月更是卖出了10010辆，稳稳站在合资新能源销量靠前的位置，累计交付都超过6.2万辆了！要知道这是丰田专门为中国市场打造的智能纯电SUV，能在新势力和自主品牌的包围中站稳脚跟，靠的可不是运气。

最让我惊喜的是，它打破了“价格亲民就必须减配”的行业常规，10万出头的价位，能给到不少20万级车型才有的配置；更贴心的是，还推出了行业里少见的“厂家三担责”政策，把大家买电车最担心的自燃、泊车事故、电池衰减这三个问题都考虑到了。今天我就跟大家好好聊聊，这款热门车型到底有哪些亮点，能让这么多车主愿意买单！

对于咱们普通家庭来说，买车首先看重的就是空间——毕竟要带老人孩子出门，还得装婴儿车、露营装备，空间小了真的太不方便。铂智3X(读测评)在空间方面的表现特别亮眼，车身看着是紧凑级SUV的尺寸，实际坐进去却特别宽敞，堪比C级车的体验。

它的车身尺寸是4600mm×1875mm×1645mm，轴距更是达到了2765mm，这个轴距在同价位车型里确实少见！我身边买了这车的朋友说，他家7岁的孩子在后排能轻松站起来走动，腿部空间足足有1145mm，长时间坐着也不会觉得憋屈。更实用的是，把前排和后排座椅放倒后，能形成一个3米长的纯平空间，车主们都调侃它像个“移动的小床铺”。上次他们全家自驾游，中途孩子困了，直接在后面铺了床垫睡觉，大人也能轮流休息，不用在服务区硬扛着。

除了乘坐空间宽敞，储物空间也多到让人意外。全车一共有30处收纳的地方，而且每一处设计得都很实用：方向盘左边能放驾驶证、高速卡，中央扶手箱大到能装下两瓶矿泉水加一个充电宝，后排还有专门的杯架和小桌板，孩子坐车时能放零食、写作业。就连无线充电板都带了散热风扇，夏天给手机充电也不会发烫，这些小细节真的特别贴心。

不管是日常通勤带点办公用品，还是周末全家出游装露营帐篷、婴儿车，铂智3X(用车口碑)都能轻松应对，比同级的元PLUS、零跑B10能装不少，难怪会成为很多家庭的优选车型之一。

以前总觉得，成熟的辅助驾驶只有20万以上的车型才会配备，10万级的车能有个基础巡航就不错了。但铂智3X直接把这类配置拉到了亲民价位，14.98万的520 Pro激光雷达版，就配备了激光雷达，这在同价位车型里并不常见！

它的辅助驾驶硬件配置很实在：1颗高规格激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗高清摄像头，加起来19颗传感器，能实现360°无死角覆盖，探测距离最远能到200米。不管是下雨大雾天，还是逆光、夜间行车，识别精度都比同级车型高出不少。我之前试过一次，傍晚迎着太阳开车，路边突然跑出来一只小猫，系统很快就察觉到了，还提醒我减速，反应速度比我自己看路还快。

硬件给力，软件也不落后。它搭载的是Momenta 5.0辅助驾驶系统，配合英伟达Orin X芯片，算力达到254TOPS，经过了10亿公里的路测和4000万个场景训练，不管是高速还是城区道路都能轻松应对。跑高速的时候，轻拨两下转向灯，车子就能自动变道、跟车，遇到上下匝道也能自己规划路线，不用手动频繁操作，长途开车的疲劳感能减轻不少。

让新手司机开心的是全场景自动泊车功能。我闺蜜是个停车不太熟练的人，以前每次停车都要折腾十几分钟，还总怕刮到别人的车。买了铂智3X后，不管是垂直车位、侧方车位，还是左右都有车的狭小车位，只要按一下自动泊车按钮，车子就能自己找准位置慢慢停进去，就算旁边的车贴得很近也不用怕。而且在懂车帝的辅助驾驶测试中，铂智3X在9个城区场景里完成了7个，通过率78%，和很多高端车型的表现差不多，在14万级车型里算是表现不错的一款。

更有诚意的是，这些辅助驾驶功能都是标配，不用额外花钱解锁，不像有些品牌，基础版只有巡航，想要更多功能还得加钱，铂智3X这一点做得确实到位。

很多人买新能源车都怕车机卡顿，明明是新车，用了半年就反应变慢，导航半天加载不出来，语音指令也听不懂。但铂智3X的车机完全不会有这种问题，因为它全系标配了高通骁龙8155芯片——这可是被广泛认可的优质座舱芯片，很多20万以上的车都在使用。

搭载这款芯片的车机，响应速度很快，只有0.3秒，打开导航、切换音乐、缩放地图，全程没有延迟，操作起来就跟用自己手机似的顺手。搭配14.6英寸的悬浮中控屏和10.2英寸的全液晶仪表，视觉效果特别清晰，老人孩子也能轻松看清。

它的语音控制也很好用，支持四音区识别，不管是主驾、副驾，还是后排的人说话，车机都能精准识别。而且能连续对话，不用每次都喊“你好，丰田”。比如你说“打开全景天幕，把空调调到24℃，再导航到高铁站”，它能一次性完成所有指令，不用分三次说。我朋友家孩子坐车时总爱跟车机互动，让它放儿歌、讲笑话，车机都能很快回应，不用大人动手操作。

基于丰田智行互联开发的系统，还能连接手机APP，远程控制空调、查看车辆电量，冬天出门前提前把暖气打开，上车就能享受到温暖，真的太方便了。

买电车，安全绝对是重中之重，尤其是电池安全，大家总担心会自燃、会衰减。而丰田在电动化领域已经有28年的积累了，全球2800万组动力电池都没出现过安全事故，这个纪录确实让人放心。铂智3X传承了丰田的QDR标准（高品质、高耐久性、高可靠性），在安全方面做了很多“冗余设计”，就是为了让用户开车更安心。

首先是关键系统的双重保障：制动、驻车、转向这些核心系统，都采用了双电路板、双电机、双芯片的设计，就算其中一个系统出了问题，另一个系统也能马上补位，不会让车子失控。中央扶手箱里还藏着一个紧急下电按钮，万一遇到特殊情况，按一下就能快速断电，多了一层保障。

电池安全更是达到了高标准。它的电池包提前16个月就满足了2026年的电池新国标，比现在的国标更为严格。底部撞击测试用300焦耳的能量撞3次（国标只有150焦耳），还额外做了507焦耳的“山”形挤压测试，电池包依然完好无损；就算单电芯出现热失控，24小时内也不会起火爆炸，远超国标2小时的要求。电池包里的电芯之间还有高强钢和防火泡棉，就算发生碰撞，也能防止电芯互相影响，从根源上降低风险。

我有个北方的朋友，冬天开车特别怕电池出问题，但是铂智3X的电池有专门的保温技术，冬天续航衰减比同级车型少很多，而且还有冬季续航守护行动，要是觉得续航不对劲，48小时内厂家就会上门检测，72小时内就能免费换电池，完全不用担心里程焦虑。

如果说产品力是铂智3X的硬实力，那“厂家三担责”政策就是给车主的“定心丸”。买电车的人，心里都有三个绕不开的顾虑：怕自燃、怕用辅助泊车出事、怕电池衰减快。而广汽丰田推出了行业里少有的“厂家三担责”政策，把这三个痛点都解决了，而且新老车主都能终身享受，权益直接写进合同，不会“割老车主韭菜”。

电车自燃是所有车主都担心的事，一旦发生，车子没了不说，还可能有安全风险，而且很多厂家的赔偿政策都比较模糊。但铂智3X明确承诺：如果因为三电系统质量问题导致车辆自燃，而且达到了报废标准，厂家直接赔一辆新车！

这份承诺背后是丰田28年电动化的技术积累，全球3000万电动化用户都没出过自燃事故，铂智3X的电池安全测试又远超国标，所以厂家才有这样的底气。对于我们车主来说，这就相当于给车子上了一份“资产保险”，再也不用整天担心“车子自燃，辛苦攒的钱打水漂”了。

自动泊车功能虽然方便，但很多人不敢用，就怕操作不当刮到别人的车，到时候责任说不清楚，还要自己花钱修。铂智3X针对这个痛点，明确承诺：如果是因为自动泊车辅助功能本身的问题导致的事故，维修费用和损失全由厂家承担！

我闺蜜就是因为这个政策才敢放心用自动泊车的，她说有一次在商场停车场，旁边的车停得特别近，她自己根本不敢停，就打开了自动泊车，结果车子轻微刮到了旁边的车。本来还挺慌的，结果联系厂家后，厂家直接对接了维修事宜，所有费用都包了，她一分钱都没花。有了这个保障，不管是新手还是老司机，都能放心体验智能科技，再也不用为泊车发愁了。

电池衰减是电车的常见问题，很多人担心车子开个三五年，续航就只剩一半了，换电池又要花好几万。行业里一般的标准是8年或16万公里内衰减不超过30%，但铂智3X直接提高了标准：2年或5万公里内衰减不超过10%、6年或10万公里内不超过20%、8年或15万公里内不超过25%，只要超出其中任何一个标准，厂家就免费更换全新的原厂电池！

而且这个承诺不是口头说说，有明确的检测标准，到时候直接去4S店检测就行。我身边有个车主，提车3个月开了8000公里，经常用快充，还总用对外放电功能，本来担心电池衰减快，结果去检测后发现，衰减才不到5%，完全符合标准。有了这个保障，就算开个七八年，也不用担心续航缩水，而且车子的二手残值也更高，卖的时候更值钱。

现在10-15万的纯电SUV市场，选择确实很多，但真正能做到“配置不缩水、安全有保障、服务够贴心”的，其实没几款。铂智3X和同级车型比起来，优势很明显。

和元PLUS比，两者价格差不多，但铂智3X的空间更大，还配备了激光雷达和丰富的辅助驾驶功能，智能座舱的流畅度也更好；和零跑B10、C10这些车型比，铂智3X有丰田的品质背书，28年的电动化经验不是白来的，而且“三担责”政策比不少品牌的服务更实在，不用担心后续保障问题。

就算和合资燃油车XR-V比，铂智3X也不落下风。纯电车型的使用成本比燃油车低一半，一公里电费才几分钱，保养也便宜；而且配置远超XR-V，激光雷达辅助驾驶、8155智能座舱这些配置，XR-V都没有。花同样的钱，能买到更省钱、更智能、更舒适的车，难怪很多本来想买燃油车的人，都转买了铂智3X。

我身边有个朋友本来都打算买XR-V了，试驾完铂智3X后直接变卦了，他说：“同样是15万左右，铂智3X不仅不用加油，还能自动泊车、语音控制，空间也更大，还有厂家三担责，比燃油车省心多了，为啥不选它？”

铂智3X能连续两个月销量破万，累计交付超6.2万辆，并不是偶然。它没有盲目堆砌参数，而是精准抓住了咱们普通消费者的需求：空间要大、智能要好用、安全要靠谱、服务要贴心。

10万出头的价格，能买到媲美C级车的大空间、10万级车型里少见的激光雷达辅助配置、流畅不卡顿的8155智能座舱，还有丰田的安全冗余设计；更重要的是，有“厂家三担责”政策兜底，不管是自燃、泊车事故还是电池衰减，都不用自己操心。这样的配置和保障，在同价位里很难找到第二款。

铂智3X

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.3万车友热议二手车9.48万起 | 41辆

现在新能源汽车市场越来越理性，大家买车不再只看价格和参数，更看重品质和安心。铂智3X的成功，就是因为它读懂了用户的需求，用“产品力+服务保障”的双重优势，重新定义了10万级纯电SUV的价值标准。

如果你正在考虑买一辆10-15万的纯电SUV，不管是家庭用车还是日常通勤，铂智3X都值得重点关注。它不用你在空间、智能、安全之间做取舍，也不用为后续用车发愁，真正做到了“花小钱，享好体验”。相信随着越来越多的人了解它的优势，铂智3X的销量还会继续往上走，成为更多人的心仪之选！