125万起！全新雷克萨斯LX700h上市，混动+四座，这波操作太狠了？

这车一出来，我第一反应就是：雷克萨斯这是要搞点大事。全新LX，现在叫LX700h，名字听着就比以前高级一圈，还带个“h”，显然是奔着混动去的。价格也没客气，125万起步，顶配直接冲到155万，依然是百万级SUV里的硬角色。你说贵？是贵，可你看GX都加价卖，LX这种级别的，粉丝根本不在乎多掏点钱。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

图片参数配置询底价

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以前那套5.7升大自吸，听着就霸气，但时代变了，现在讲究的是效率和爆发力。新LX直接换上3.5T双涡轮+电机的混动系统，综合输出336千瓦，扭矩干到790牛·米，数据一点没怂，反而更猛了。匹配的还是10AT变速箱，平顺性估计不用愁。说实话，排量小了，但动力没缩水，这技术底子真不是吹的。

外观还是那个味儿，雷克萨斯家的大脸盘子一点没收敛，纺锤形中网黑得发亮，大灯犀利得像刀锋，整个车头往那一杵，气场直接拉满。侧面看着也够壮实，5100mm的车长，1990mm的宽度，走哪儿都不怕被欺负。轴距2850mm，说实话在同级里算不上多出彩，空间够用，但别指望它像某些车型那样“越级”。

有意思的是车尾，这次玩了个新花样，上了贯穿式尾灯，中间那条LED灯带是L型的，你一眼就能认出这是雷克萨斯。这不是什么花里胡哨的点缀，而是家族语言的延续，老车主看了会心一笑，新用户也容易记住。

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坐进车内，熟悉的感觉扑面而来。中控布局还是雷克萨斯那种“稳重派”调调，但细节动了刀子——屏幕位置调了，空调控制区也重新排布，关键是，物理按键一个没少。这年头很多品牌都在搞极简风，全靠触屏，可雷克萨斯偏不，它觉得开车的时候，手指一摸就按到才踏实。这种坚持，你说是固执也好，说是执着也罢，反正挺对一部分人的胃口。

座椅布局分7座和4座，顶配直接上了四座版本，后排两个独立座椅，带通风加热按摩，中央通道空出来，一看就是给老板准备的。后排有小桌板，有娱乐屏，氛围灯一开，整个车厢都透着一股低调的奢华。

越野这块也没落下。全时四驱、分动箱、中央差速锁是标配，部分车型还给你配上前后桥差速锁，烂路脱困基本不虚。你要说它是城市SUV？别傻了，这车骨子里还是那个能穿沙漠、翻山岭的硬汉。只是现在多了点混动科技，让它跑高速更省油，启动更安静。

尺寸数据摆在这儿：长5100mm、宽1990mm、高1895（1885）mm，轴距2850mm。看起来块头不小，开起来估计也得适应一阵子。不过买这车的人，谁在乎停车是不是方便呢？

定价125万到155万，听起来高，可你知道雷克萨斯的调性——从来不怕贵，就怕你不识货。当年GX都能加价提车，LX这种旗舰级，估计等车名单早就排上了。不是所有人都理解这种执着，但总有一群人，愿意为那份细腻的工艺和稳扎稳打的性格买单。