预算12万，想买合资品牌？先看看零跑C10 2026款纯电版

零跑 C10 2026 款纯电版 530 舒享版，一款能以这个预算拿下的中型纯电 SUV，听起来就很有吸引力。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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初见：颜值与尺寸的双重惊喜
外观设计：简约而不失科技感
当我第一次在 4S 店看到零跑 C10 纯电版时，它的外观就给我留下了深刻的印象。整车造型圆润饱满，线条简洁流畅，没有那种花里胡哨的设计，却处处透露着一种精致感，特别符合家庭用户的审美，就是那种耐看型，越看越觉得舒服。
前脸采用封闭式设计，这也是纯电车常见的标志，一下子就能让人认出它的身份。贯穿式的 LED 日间行车灯带特别吸睛，像一条明亮的光带连接着两侧大灯，不仅让前脸看起来更宽，还增添了不少科技感。晚上点亮的时候，辨识度超高，在停车场找车都方便不少。而且这个灯带的设计很巧妙，光线柔和不刺眼，开车的时候不会晃到别人，也不会影响自己的视线，细节做得很到位。
车身侧面是典型的 SUV 轮廓，看起来特别大气。隐藏式门把手的设计我特别喜欢，它可不是为了好看而已，在车辆行驶过程中，把手收起来能降低风阻，对续航也有一定的帮助。平时用起来也很方便，当你带着钥匙靠近车的时候，它会自动弹出来迎接你，仪式感满满；上车关门后，它又悄无声息地收回去，让车身侧面看起来更加整洁。
再看车尾，设计得层次分明，尾灯造型和前面的大灯相互呼应，晚上亮起的时候，辨识度极高。后备箱的线条微微上扬，形成一个小鸭尾的造型，给整车增添了一些运动气息，让它看起来不那么沉闷。

车身尺寸：中型 SUV 的空间优势
从尺寸数据来看，零跑 C10 纯电版长宽高分别为 4739/1900/1680mm，轴距达到 2825mm，是标准的中型 SUV 尺寸。和同级别车型相比，它的轴距表现相当出色。就拿比亚迪宋 PLUS EV 来说，它的轴距是 2765mm，相比之下，零跑 C10 的轴距更长，这也就意味着车内空间会更加宽敞。
大尺寸带来的最直观感受就是车内空间的宽敞。我身高 175cm，坐进驾驶位，把座椅调到合适的位置后，头部距离车顶还有一拳多的距离，一点都不觉得压抑。腿部空间也很充裕，膝盖离中控台还有很大的空间，长时间驾驶也不会觉得局促。
后排空间更是让人惊喜。我保持前排座椅不动，坐到后排，腿部空间有两拳多，完全可以轻松翘起二郎腿。头部空间也有一拳左右，不会有顶头的感觉。就算后排坐满三个成年人，也不会觉得特别拥挤，中间乘客的舒适性也能得到保障，因为后排地板几乎是纯平的，没有那种高高的凸起，脚可以很自然地放着。

不仅乘坐空间宽敞，它的储物空间也很给力。行李厢标准容积为 370 升，日常购物、放几个行李箱都没问题。如果需要装载大件物品，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能形成一个近乎纯平的空间，容积瞬间扩展至 835 升，像婴儿车、露营装备，甚至是一些家具都能轻松装下。而且车内还有很多小的储物空间，门板上、扶手箱里，到处都能找到放手机、水杯、钥匙等小物件的地方，设计得非常贴心，完全能满足家庭日常使用和出行的需求。
空间体验：宽敞舒适，布局合理
前排空间：头部与腿部空间充裕
我身高 180cm，坐进零跑 C10 纯电版的驾驶位，首先调整座椅。座椅的调节范围很广，前后、高低、靠背角度都能轻松调节，很容易就能找到一个舒适的驾驶姿势。调整好之后，头部空间还有一拳左右的余量，不会有顶头的感觉，就算我戴着帽子开车，也不会觉得局促。
腿部空间也非常充裕，我的膝盖离中控台还有很大的距离，踩油门和刹车的时候，腿部可以自由伸展，不会受到任何阻碍。方向盘是皮质包裹的，握感很舒服，粗细也刚刚好，转向的时候很轻松，不会觉得费劲。电子怀挡的设计我觉得特别好，操作起来非常便捷，轻轻一拨就能换挡，而且还节省了中控台的空间，让前排看起来更加整洁宽敞。
在驾驶位的左侧，有一个小的储物槽，可以放一些常用的卡片，像停车卡、门禁卡之类的，拿取很方便。车门上的储物格也很大，放几瓶矿泉水完全没问题。扶手箱里面的空间也不小，除了可以放一些杂物，还配备了两个 USB 接口和一个 15W 的无线充电面板，手机充电很方便，再也不用担心手机没电了。

后排空间：宽敞不压抑，乘坐舒适
保持前排座椅不动，我来到后排体验。一坐下，就能明显感觉到后排空间的宽敞。腿部空间有两拳多，我可以很轻松地翘起二郎腿，而且膝盖离前排座椅还有一定的距离，不会觉得拥挤。头部空间也有一拳左右的余量，不会有压抑感，就算是身高比较高的乘客，坐在后排也能坐得很舒服。
后排座椅的坐垫长度足够，对大腿的支撑很好，长时间乘坐也不会觉得累。靠背角度还可以调节，能找到一个自己觉得最舒服的姿势，半躺着休息都没问题。后排地板几乎是纯平的，这对于中间的乘客来说非常友好，脚可以很自然地放着，不会像一些车中间有高高的凸起，只能把脚放在两边，很不舒服。
后排还配备了空调出风口，就算夏天天气炎热，后排的乘客也能很快感受到凉爽的风。不过有点小遗憾的是，USB 接口都在前排，后排没有配备，如果后排乘客需要给手机充电，可能不太方便。但总体来说，后排的乘坐体验还是非常不错的，完全能满足家庭出行的需求。
储物空间：满足家庭出行需求
零跑 C10 纯电版的储物空间设计得非常合理，完全能满足家庭日常使用和出行的各种需求。行李厢的标准容积为 370 升，内部很规整，没有什么凸起或者凹陷的地方，放一些行李箱、购物袋之类的东西很方便。有一次我去超市采购了很多生活用品，大大小小的袋子都能轻松放进后备箱，还有不少剩余空间。
如果需要装载大件物品，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能形成一个近乎纯平的空间，容积瞬间扩展至 835 升。像婴儿车、自行车、露营装备这些东西，都能轻松装下。有一次我们一家人出去露营，把帐篷、睡袋、折叠桌椅等装备都装进了车里，还有足够的空间放其他杂物，真的很能装。

车内还有很多小的储物空间，门板上的储物格可以放雨伞、水杯等物品。扶手箱前面有一个专门放手机的地方，还支持无线充电，非常方便。手套箱的空间也比较大，可以放一些保养手册、保险单之类的文件。另外，在中控台下方还有一个镂空的储物空间，可以放一些常用的包包、鞋子等物品，设计得非常贴心。总之，零跑 C10 纯电版的储物空间表现非常出色，无论是日常购物还是长途旅行，都不用担心东西没地方放。
驾驶：动力与续航的平衡表现
动力性能：城市穿梭，动力充沛
对于一辆车来说，动力性能就像是它的 “心脏”，直接决定了驾驶的感受和体验。零跑 C10 纯电版 530 舒享版搭载的是一台后置永磁同步电机，这个电机的实力可不容小觑。它拥有最大功率 170 千瓦，换算成马力就是 231 匹，峰值扭矩能达到 320 牛・米，官方给出的百公里加速时间是 7.29 秒。
在实际驾驶过程中，这台车给我的感受非常棒。每次等红绿灯的时候，只要轻轻踩下电门，它的动力输出特别直接，没有丝毫的拖沓，就像一只敏捷的猎豹，瞬间就能冲出去。在城市道路中穿梭，那叫一个轻松自在。遇到需要提速超车的情况，也完全不用担心，深踩电门，动力马上就来，轻轻松松就能超过前面的车。和我之前开过的同价位燃油车相比，它的动力响应简直快太多了。燃油车在加速的时候，往往需要等发动机转速提升，然后变速箱换挡，这个过程会有一些延迟。而零跑 C10 纯电版就没有这个问题，电机的特性让它可以瞬间输出最大扭矩，开起来特别爽。
有一次，我在市区的一条双向两车道的路上行驶，前面有一辆货车开得很慢，我想超车，但是对向车道不时有车驶来，只有一小段空挡时间。我瞅准时机，深踩电门，零跑 C10 纯电版迅速提速，在对向车到来之前，稳稳地完成了超车，整个过程一气呵成，让我对它的动力性能更加有信心了。

续航能力：日常通勤与短途出游无忧
作为一辆纯电动车，续航能力也是大家非常关心的问题。零跑 C10 纯电版 530 舒享版搭载了容量为 69.9 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 综合工况续航里程能达到 530 公里。对于我这种大部分时间都在城市里通勤的人来说，这个续航里程完全足够了。我每天上下班的路程大概是 40 公里左右，一周五个工作日，总共也就 200 公里。按照这个使用频率，一周充一次电就完全没问题。就算偶尔周末和朋友出去玩，在周边城市转转，来回也就 100 多公里，加上平时的通勤，也不用担心电量不够。
有个周末，我和几个朋友一起去周边的一个景点游玩，来回大概 150 公里，出发前电量是满的。到了景区，我们玩了一整天，晚上回来的时候，电量还剩下一半多。而且现在城市里的充电桩也越来越多了，只要提前规划好路线，根本不用担心续航焦虑的问题。就算遇到特殊情况，电量不足了，也能很方便地找到充电桩补充电量。
充电时长：快充便捷，慢充实用
充电时长也是影响纯电动车使用体验的一个重要因素。零跑 C10 纯电版 530 舒享版支持快充和慢充两种充电方式，各有各的优势。在快充条件下，电量从 30% 充至 80% 大约只需要 0.5 小时，这个速度还是相当快的。想象一下，你在商场购物或者在餐厅用餐的时候，把车停在充电桩旁边，等你购物结束或者吃完饭出来，车的电量就已经充得差不多了，完全不耽误你接下来的行程，非常方便。
我有一次去商场看电影，电影时长大概两个小时。我把车停在商场的快充充电桩上，等我看完电影出来，电量已经从 30% 充到了 80% 以上，足够我开回家了。这种快充方式，大大提高了车辆的使用效率，让纯电动车的使用更加便捷。
而慢充的话，充满电大概需要 6.1 小时。虽然时间比较长，但是对于家庭用户来说，慢充也有它的好处。比如晚上睡觉前，把车停在自家的充电桩上，设置好定时充电，利用夜间低谷电价充电，既省钱又方便。第二天早上醒来，车就已经充满电了，完全不影响日常使用。而且慢充对电池的寿命也有一定的好处，可以延长电池的使用寿命。

能耗表现：经济节能，成本低廉
能耗表现也是衡量一辆车经济性的重要指标。零跑 C10 纯电版 530 舒享版的官方百公里耗电量为 14.5kWh。按照我们家这边家用充电桩的电价，每度电大概是 0.5 元左右，算下来每公里的出行成本也就 7 分钱左右，真的非常便宜。和同级别燃油车相比，优势就更加明显了。一般同级别燃油车的百公里油耗大概在 8 - 10 升左右，按照现在 92 号汽油每升 7 元左右的价格计算，每公里的油费大概是 5 - 7 毛钱，是纯电动车的 7 - 10 倍。
就拿我之前开的燃油车来说，每个月的油费大概要 800 元左右，而换成零跑 C10 纯电版之后，每个月的电费也就 100 多元，一年下来能节省不少钱。而且电动车的保养项目相对简单，不像燃油车需要定期更换机油、机滤、火花塞等零部件，保养成本也低了很多。官方预估的 6 万公里保养总成本为 3262 元，这个费用真的很划算。对于家庭用户来说，这样低的能耗和保养成本，无疑是非常有吸引力的，能为家庭节省不少开支。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

总结：务实之选，家庭出行的好伙伴
经过多方面的了解和体验，零跑 C10 2026 款纯电版 530 舒享版给我留下了深刻的印象。这款车就像是一个贴心的家庭伙伴，方方面面都考虑得很周到，特别适合像我朋友这样预算有限但又注重实用与经济性的家庭用户。
如果你和我朋友一样，正在为 11 - 13 万元的购车预算而纠结，不妨去 4S 店实际体验一下零跑 C10 2026 款纯电版 530 舒享版。相信它的表现会让你满意，说不定它就是你一直在寻找的那个家庭出行好伙伴。