15 万级插混 SUV 实测：山海 L7 PLUS 直逼前三，旅行小房车够香？

最近中型插混 SUV 市场特别热闹，各大品牌都在盯着家庭用户的需求发力，销量榜上哪怕一点变动都受关注。其中捷途山海 L7 PLUS（图片/配置/询价） 挺显眼，靠着对出行场景的适配，销量直逼细分市场前三，这次就实测下这款主打 “旅行小房车” 的车型，看看它的核心竞争力到底在哪。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车暂无

一、空间实测：“旅行小房车” 的灵活收纳与乘用体验

既然叫 “旅行小房车”，空间肯定得撑得起这个标签。拉开车门第一感受就是宽敞，2820mm 的轴距没浪费，我 178cm 身高坐前排，头部离车顶还有一拳半距离，后排腿部也有两拳多空隙，不会有憋闷感 —— 这还得归功于车内 1.2 米以上的挑高设计。

它提供 5 座和 7 座两种版本，7 座是 2-3-2 布局，日常市区用的时候，哪怕第三排不折叠，后备箱也能轻松放下婴儿车加两个购物袋，不用特意调整座椅；周末带全家去超市采购，米面油、蔬菜水果堆一堆，后备箱照样能装下。要是去露营，把第三排座椅折叠后，后备箱能塞下帐篷、睡袋和折叠桌椅；选五座版的话，后排放倒后最大空间能到 1708L，拆解后的自行车放进去都没问题。

车内还藏了 43 处收纳空间，矿泉水、太阳镜、充电线这些小物件都有地方放，扶手箱有 8L 容量，能装下好几瓶水，车门板储物格也能轻松塞下保温杯和雨伞，随手拿取很方便。最贴心的是驻车空调，露营时设定恒温模式，再定时换气，躺在车里休息时空气始终清新，确实有 “移动小窝” 的感觉。

二、真舒适：长途与露营的座椅 + 细节关怀

家庭出行最在意的就是久坐不累，山海 L7 PLUS 的云朵舒享座椅表现挺让人惊喜。座椅是 12 层结构加 20mm 舒适性发泡层，坐上去像家里的沙发，软硬度刚好，还能提供足够支撑 —— 我上次开 3 小时高速，下来后腰没有明显酸痛，这点比我之前试驾的几款同价位车型好不少。

主驾座椅支持 12 向电动调节，还有 4 向电动腰托，很容易找到适合自己的坐姿；前排还有加热和通风功能，冬天上车不用等座椅捂热，夏天也不会闷得慌。长途开车累了，打开 10 点式按摩功能，力度适中，能缓解肩背疲劳。副驾的老板键也很实用，后排家人想调整前排位置，自己就能操作，不用麻烦司机，后排乘坐体验更灵活。

二排小桌板的承重有 30kg，强度完全够用。孩子坐在后排时，能在上面看绘本、写作业；露营时在车里吃外卖，小桌板也能当临时餐桌用，而且桌板上有专属凹槽，杯子放上去不会滑下来，细节做得很到位。

三、真续航：通勤到长途的补能安全感

续航焦虑是很多人选插混车的顾虑，山海 L7 PLUS 在这方面的表现比较让人放心。220km 的纯电续航，日常市区通勤完全够用 —— 我每天上下班往返 35km，一周五天下来也就用了不到 150km，周末在家楼下充一次电就够了，真正能做到 “一周通勤零油耗”，用车成本很低。

周末带家人去郊外露营，来回 200 多公里的路程，纯电模式就能应对，不用中途加油；要是计划长途旅行，1700km 的综合续航加 70L 大油箱，高速上不用频繁进服务区加油，减少了旅途麻烦。充电也方便，75kW 的快充功能很实用，电量从 30% 充到 80% 只要 20 分钟 —— 上次去商场逛街，把车停在充电桩旁，买杯咖啡的时间就补够了大部分电量，完全不耽误行程。

车内还有 10 处充电接口，分布很合理。前排的 50W 手机无线快充速度快，手机放上去没多久就能满电；后排的 Type-C 接口、USB 接口和 12V 电源接口，能同时满足孩子的平板电脑、老人的手机充电需求，不用抢接口，出行时更省心。

四、真性能：城市到郊外的动力与操控平衡

家庭用车不用追求极致性能，但动力得够用，操控得稳。山海 L7 PLUS 全系标配 1.5TGDI 混动专用发动机，搭配无级超级电混 DHT，综合最大功率 265kW，最大扭矩 530N・m，数据在同级别里算亮眼的。

实际开起来，动力输出很平顺，起步和加速都没有明显顿挫感，市区道路穿梭很灵活；百公里加速大概 7 秒左右，深踩油门时能感受到足够动力，高速上 60-100km/h 加速仅需 4.1 秒，超车时轻轻踩下油门，车辆就能迅速响应，整个过程很顺畅。值得一提的是，发动机介入时几乎没感觉，动力切换自然，不会影响驾驶体验，就算车速到 180km/h，车身依然很稳定，不会发飘。

CDC 电磁悬挂是提升操控质感的关键，它能根据路况自动调节悬挂阻尼，每秒能调 100 次，还支持舒适、标准、运动三种模式。在市区过减速带时，切换到舒适模式，悬挂能很好地过滤震动，车身不会有明显颠簸，后排家人不会觉得晃；走郊外坑洼路时，26 处滤振衬套加足够长的悬架行程，能吸收大部分路面震动，车辆通过性也不错。

五、真安全：全家出行的车身与健康防护

安全是家庭用车的底线，山海 L7 PLUS 在这方面做得比较扎实。它采用笼式车身结构，86% 的车身材质是高强度钢，其中 21% 是热成型钢，最高强度能到 1500Mpa，就像给车辆加了层 “钢筋铁骨”，碰撞时能提供更好的保护。

二三排座椅靠背用的是高强度钢板，万一发生追尾事故，能有效防止座椅靠背被穿刺，保护后排乘客安全 —— 家里有孩子坐在后排，这点让人更放心。电池安全性也不用愁，IP68 级防水能力意味着电池能在 1 米深的水中浸泡 48 小时不进水，雨天开车不用担心里程；就算在 - 35℃的低温环境下，电池也能正常启动，北方用户冬天用车也没问题。

车内还获得了中汽研 5A 健康座舱认证，从空气清新度、材料抗菌性到电磁洁净度都达标，长途开车时关着车窗也不会觉得闷，对老人和孩子很友好。高速行驶时车内噪音也小，正常交谈不用刻意提高音量。

六、真实用：辅助驾驶与车机的实用交互

辅助驾驶配置不是越花哨越好，实用才重要。山海 L7 PLUS 的猎鹰 500 辅助驾驶系统很贴合家庭需求，高速 NOA 功能能实现自动上下匝道、智能超车变道 —— 开高速时，系统能保持车辆在车道中间行驶，还会根据前车速度自动调节车速，不用一直盯着前车踩油门刹车，能减轻长途驾驶疲劳。

跨层记忆泊车功能对新手很友好，能记忆 20 条 2km 长的跨楼层泊车路线。上次去商场地下车库，我录了一次从入口到车位的路线，第二次去的时候，车辆能自己走匝道、找车位，全程不用碰方向盘和刹车，停得比我还标准。需要提一句的是，城市 NOA 功能后续能通过 OTA 升级，期待后续体验。

车机系统也很好用，15.6 英寸的向日葵旋转屏能左右各转 10°，主驾操作导航时屏幕会偏向主驾，副驾调音乐时又会转向副驾，很贴心。四音区语音控制识别准确率高，不管坐在哪个位置，说 “打开空调”“导航到露营地”，系统都能快速响应，不用手动操作，也提升了驾驶安全性。灵捷 AI 语音大模型还能查天气、介绍景点，上次带孩子出行，孩子问 “前面有什么好玩的地方”，系统不仅推荐了景点，还说了路线和注意事项，很实用。

全新的 TOUR OS 3.0 系统操作流畅，没有卡顿，副驾还有负一屏，家人想调空调、换音乐，不用麻烦主驾自己就能操作。车内 12 个高品质扬声器组成的 7.1 全景声道音响系统，音质表现不错，露营时放首轻音乐，氛围感很足。

总结：15 万级市场的 “旅行小房车” 竞争力

在 15 万级中型插混 SUV 市场，山海 L7 PLUS 能直逼前三，靠的是精准抓住了家庭用户的核心需求 ——“五真” 卖点（真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能）加上双冰箱、对外放电、高保真音响等七大优势，让 “旅行小房车” 的标签不是噱头。

日常通勤能靠纯电模式省成本，周末露营能靠双冰箱、小桌板、驻车空调提升体验，长途旅行又有长续航和舒适座椅加持，这样的表现确实贴合家庭出行场景。如果你的需求是兼顾日常代步和休闲出行，这款 “旅行小房车” 值得重点考虑。