L3牌照来了！自动驾驶能睡觉？别做梦了！

全国首批L3驾照发了，北汽极狐拿了个“京A”吉祥号，长安也没落下，自动驾驶真要“转正”了。

各位车友，大新闻来了！这回不是闹着玩的，是真刀真枪的“合法化”。12月23号，北京一口气发了三块L3级自动驾驶专用号牌，北汽极狐阿尔法 S（L3 版）那是相当风光，直接把京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z这三块带“8”和“1”的吉祥号牌收入囊中。这可是全国首批，含金量比那大熊猫还高。

您以为只有北京独美？错！三天前，重庆也没闲着，渝AD0001Z这块“金字招牌”已经挂在了长安汽车的车头上。这一南一北，两大直辖市打头阵，咱中国自动驾驶算是正式迈进了L3时代。工信部之前已经发了话，长安深蓝 SL03 和极狐阿尔法 S 先锋入选，以后在这俩城市的指定路段，人家那是“持证上岗”。

大伙儿最关心的肯定是：这L3到底是个啥玩意儿？是不是买了车就能躺后排睡觉、搓麻将去了？

那是想得美！

咱得把这事儿掰开了说。L3级，叫“有条件自动驾驶”。听着挺高级，其实就是个“看人下菜碟”的主儿。根据标准，在设定好的条件下，车子能自己跑，您不用盯着路；可一旦机器“脑子不够用”了，或者遇到它搞不定的情况，立马就得喊您回来接管。说白了，它就是个兼职司机，您才是那个随时准备替补上位的“主教练”。

再看看这“紧箍咒”念得有多狠。

长安这车，只能在重庆那著名的“8D魔幻”道路上的内环快速路跑，最高时速给您限死在50公里。极狐在北京稍微强点，能上80公里，但也只能在京台高速、机场高速那几条路上晃悠。最绝的是，还不许自动变道！

这就有意思了。您想啊，花大价钱买的L3，结果只能在特定路段，以比新手司机还慢的速度龟速巡航，想变道还得自己上手。这哪是解放双手啊，这简直是花钱请了个“墨迹”的机器人。这是L3吗？这分明就是个加强版的“定速巡航”嘛。

不过，咱也别光顾着吐槽。这事儿得往长远了看。

现在的“受限”，是为了以后的“撒欢”。专家都说了，没有这会儿小心翼翼的“受限L3”，就别想以后随心所欲的“自由L4”。这就跟学走路一样，哪能一生下来就去跑百米冲刺？长安在重庆那复杂路况下测了500万公里，零事故；北汽也是过了九九八十一难才拿的证。这不仅仅是测车，是在测规矩、测责任、测以后出了事儿该谁赔钱。

您要是现在就手痒想买，那我得给您泼盆冷水。

同济大学的朱西产教授说了句大实话：现在这批，那是限定区域的测试许可，离咱普通老百姓去4S店提车还早着呢。私人用户想买到合法的L3量产车，得等到2027年到2028年。换句话说，想体验？您还得再耐着性子等个三年五载。

但这并不妨碍车企们卷得热火朝天。

比亚迪在深圳已经开始了全面内测，雨天、夜间、施工路段，专门挑硬骨头啃；岚图在武汉也拿了牌照，实车测了11万公里；小鹏更激进，已经在广州搞常态化测试，甚至扬言2026年就要出L4级的车。这帮车企现在是“八仙过海，各显神通”，生怕在这次技术大比武里掉了队。

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为啥这么拼？因为这是未来的饭碗。

以前觉得自动驾驶是豪车专属，现在“智驾平权”喊得震天响，以后十几万的车也能给你配上高阶智驾。车百会理事长张永伟预测，2026年L3新车渗透率就要突破，2030年能到10%。

这趋势挡都挡不住。虽然现在看着还有点“笨”，有点“慢”，还有点“拘束”，但这好歹是从测试场走向了真实道路。哪怕现在只能跑80迈，哪怕还得时刻提着心，但这毕竟是自动驾驶从“玩具”变成“工具”的关键一步。

技术这东西，一旦开头了，剩下的就是时间问题。

咱拭目以待，看这机器人司机啥时候能真正替咱上班打卡。