欧盟新规引众怒，哪怕仅超速1英里，车辆也会触发警报

超速仅1英里每小时，车内便响起刺耳警报。这并非夸张演绎，而是2025年欧洲本田车主的真实遭遇。自2024年7月起，欧盟强制新车搭载智能车速辅助系统（ISA），一旦车辆速度超过道路限速1至2英里，系统立即触发警报。部分品牌尚留关闭选项，而本田的执行方式被用户称为“最严苛”。

英国一位刚提2025款思域的车主在Reddit上描述，从经销商开回家的一小时车程，因持续不断的提示音，感觉如同开了两小时。他所驾驶的新款思域，只要略超限速，仪表盘立刻亮起警示，伴随高频蜂鸣。这种体验令许多习惯微超速行驶的用户感到窒息。

与其他车企不同，本田未在方向盘或中控台设置实体关闭按钮。用户若想禁用该功能，需深入车载菜单操作。2024款未改款车型尚可通过关闭交通标志识别功能暂时屏蔽警报，但每次重新启动车辆后，设置自动重置，必须重复操作。

这意味着哪怕只是短暂停靠加油站、取外卖或接送孩子，再次点火时系统即刻恢复默认状态。频繁操作不仅打断驾驶节奏，更引发用户对设计逻辑的质疑。有车主调侃称，这套系统仿佛一位永不疲倦的交警，时刻盯着你的油门。

2025款改款思域则更进一步，彻底移除了关闭选项。Reddit上的那位车主经过多次尝试，发现唯一可行办法是关闭本田原厂导航应用。此举虽能连带停用ISA警报，却导致Android Auto与WAZE等第三方导航同步失效。

Apple CarPlay不受影响，成为iPhone用户的“逃生通道”。但这一变通方案仅适用于特定手机型号，且牺牲了部分车载互联功能。对于依赖其他导航系统的用户而言，几乎别无选择。技术本应提升便利性，如今却成了驾驶自由的枷锁。

智能车速辅助系统（ISA）作为欧盟法规强制配置，短期内不会退出市场。其初衷在于降低交通事故率，提升道路安全。然而在实际落地过程中，执行尺度与用户体验之间出现明显断层。过于敏感的触发阈值，缺乏人性化交互设计，正引发广泛反弹。

本田对ISA的实施策略尤为严格，远超行业平均水平。部分竞品车型允许驾驶员一次性关闭系统，或提供临时静音模式。而本田的做法近乎“一刀切”，将法规合规置于用户感受之上。这种技术刚性与驾驶柔性的冲突，正在激化用户不满情绪。

思域

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目前尚无官方回应表明本田将调整ISA策略。用户只能自行摸索规避路径，甚至有人考虑更换品牌。在智能驾驶辅助日益普及的背景下，如何平衡安全监管与个体自由，成为车企与政策制定者共同面临的难题。

超速1英里就报警，看似微小的技术设定，实则牵动整个驾驶生态的神经。当安全系统变成干扰源，技术的善意可能演变为用户的负担。未来若无更灵活的交互机制，类似争议恐怕只会愈演愈烈。