15万级纯电家用车新标杆？零跑C10凭什么这么火？

前段时间，我打算入手一辆15万级的纯电动车型作为家庭主力车，前前后后试驾了不少款式。这一圈体验下来，最大的感受是，现在买家用主力车，价格门槛确实降低了，但大家对车辆的要求并没有随之降低，反而变得更细致、更贴合实际使用需求了。

之后我专门梳理了市面上几款热门车型的情况，再加上身边一位已经提了零跑C10(图片|配置|询价)的朋友的真实用车反馈，整理出了一些实用的信息。接下来，我就从普通家庭用户的角度，聊聊零跑C10(逛导购)这款车，说说它在实际使用中的表现，以及在13万以内的价位里，它的优势主要体现在哪些地方。文中会保留一些关键的参数和数值，方便大家直观了解。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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先说说外观设计。零跑C10(用车口碑)给人的第一印象是耐看，它采用的是“科技自然美学”的设计思路，这种风格不张扬，日常看着很顺眼。作为一款全球车型，它的设计符合国际主流审美，不会显得土气，也比较经得起时间考验。前脸的贯穿式灯带是比较有辨识度的设计，夜间点亮的时候，科技感很明显，同时又不失稳重感，不会过于浮夸。

车身侧面的线条很流畅，值得一提的是，它没有为了追求造型而采用会牺牲头部空间的溜背设计，车顶线条一直平稳向后延伸，这对保证后排乘客的头部空间很有帮助。对于家庭用户来说，车辆外观不仅是给别人看的，自己日常看着舒心也很重要。

零跑C10的尺寸参数如下：长度4739mm，宽度1900mm，高度1680mm，轴距达到了2825mm。对比同级别车型就能发现，这个尺寸已经达到了中型SUV的标准，比不少标注为A+级SUV的车型还要大一些。车辆停在那里，整体给人一种敦实、扎实的感觉，这种视觉上的可靠感，其实也是家用车比较重要的一个特质。

车漆的质感也不错，不是那种薄薄的一层，在阳光下能看出细腻的质感，细节做工方面也比较到位，车身接缝均匀，没有廉价车常见的粗糙感，整体风格比较符合年轻人的审美偏好。

对于家庭用户来说，选车时空间表现往往是重点关注的部分，很多人都会先看轴距，再实际体验后排空间。零跑C10在空间方面给我的最大感受是利用率很高，就像买房时说的“得房率”不错——也就是车内实际可用空间占车身尺寸的比例比较高。有些车型虽然看着尺寸不小，但发动机舱占用空间多、悬挂布局不合理，导致车内实际乘坐空间比较紧凑，零跑C10则没有这个问题。

我身高1米8，体重也偏重，实际坐进后排体验，腿部空间能轻松留出两拳的距离，而且这个空间是在正常调整前排座椅位置的前提下得到的，不是那种刻意把前排座椅往前挪之后的“虚假空间”。更关键的是，它的后排坐垫长度达到了514mm，熟悉车辆的人都知道，坐垫长度直接影响大腿的承托效果。很多车型虽然看着空间大，但后排坐垫像小板凳一样短，坐半小时就容易觉得腿麻，而零跑C10的这个坐垫长度，对大腿的支撑很到位，家里老人长时间乘坐也不会觉得太累，这一点在日常用车中体验感提升很明显。

零跑C16

最低售价：14.18万起最高降价：1.40万

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懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车11.58万起 | 115辆

另外，后排靠背支持两档调节，这个细节设计很实用。家里老人通常喜欢半躺着的姿势，觉得这样腰部更舒服；年轻人则更倾向于直挺一些的坐姿，视野更好。不同需求的人都能找到适合自己的姿势，不用互相迁就。后排地板是纯平设计，这对中间座位的乘客来说很友好，双脚可以随意放置，家里有孩子的话，孩子在后排中间活动也不容易磕碰。就算满载五个人，中间座位的乘客也不会觉得太过紧凑。

储物空间的设计也能看出设计师对家庭用户需求的考量，全车共有26个储物格。日常使用中，手机、保温杯、雨伞、孩子的奶瓶、湿纸巾、零食等零散物品，都能找到对应的存放位置，不用再随意扔在座椅上或地板上。车门上的储物格尺寸足够大，能放下大号水杯；中控台下方还有一个镂空的大空间，放一个随身背包完全没问题。这些细节平时可能不会特别留意，但实际用起来会发现很方便，能让车内保持整洁。

后备箱的常规容积为370升，将后排座椅放倒后，容积可以扩展到835升。这个空间表现对于家庭使用来说很够用，像婴儿车、老人的折叠轮椅、露营用的折叠桌椅和帐篷，再加上几个大号收纳箱，都能轻松装下。周末全家出游的时候，不用再纠结哪些物品该带、哪些该舍弃，需要的东西基本都能装下。

进入车内，首先能感受到的是内饰质感的提升，传统低价车型常见的“塑料感”在这里基本不存在。零跑C10的内饰材料选用比较讲究，尤其是采用了婴儿可啃咬级的有机硅面料，这种材料不仅听起来更安心，核心优势在于环保、无异味。家里有小朋友的用户都知道，新车异味是很让人头疼的问题，很多车型刚提车时，车内刺鼻气味很明显，甚至让人头晕。零跑C10在这方面的表现不错，新车坐进去基本没有明显的刺鼻味道，这一点对于有孩子的家庭来说很重要。

方向盘采用真皮包裹，握感舒适，粗细适中，按键布局合理，日常操作时不用低头看，盲操就能完成，比较方便。中控台设计简洁大气，中间是一块14.6英寸的2.5K中控屏，视觉效果不错。更重要的是，这块屏幕搭载了高通骁龙8295P旗舰芯片，保证了系统的流畅度，日常切换界面、打开应用都不会有卡顿感。

车机系统为Leapmotor OS 4.0，界面逻辑清晰，就算不看说明书，上手也比较容易。语音交互是它的优势，搭载了双AI模型，支持连续对话和免唤醒功能。日常使用中，说出“打开空调25度，再放首儿歌，打开右后车窗”这样的连续指令，系统能准确识别并依次执行，同时还支持方言识别。这对于家里上了年纪、不太习惯操作复杂菜单的父母来说很友好，不用学习复杂的操作步骤，动动嘴就能完成空调调节、音乐播放等功能。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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智能化配置方面，零跑C10的表现超出了同价位车型的普遍水平。其高配车型搭载了128线激光雷达，同时配合高通骁龙8650芯片。这样的硬件配置，在此前通常出现在二三十万的车型上，现在在十几万的价位里就能享受到，这也是它的一个核心优势。

对比同价位车型，很多车型还在使用普通摄像头和毫米波雷达的组合，零跑C10直接配备激光雷达，在硬件基础上更有保障。对于经常出差跑高速的用户来说，高速领航辅助功能很实用，能够实现自动跟车、自动变道、进出匝道等操作，减轻长途驾驶的疲劳感。

在城市通勤场景中，城市记忆泊车功能对新手司机很友好。它能记住常去的车位，下次到达对应位置后，一键就能启动自动泊车功能，对于停车技术不太熟练的人来说，能节省不少时间和精力。

安全配置方面，全车配备了12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这些传感器就像多了几双“眼睛”，能实时监测车辆周围的情况。在此基础上，盲区监测、车道保持、主动刹车等常见的安全配置基本都有配备，这些功能能在日常驾驶中提供一定的辅助，提升行驶安全性。

续航和动力表现，是很多家庭用户选择纯电车型时最关心的两个核心点。零跑C10激光雷达纯电版搭载的是74.9千瓦时的磷酸铁锂电池，官方标称的CLTC续航里程为605公里。根据朋友的实测反馈和我自己的试驾体验，在市区上下班通勤场景下，打开空调、播放音乐的情况下，实际续航能达到表显续航的85%甚至90%。这个续航达成率在同级别纯电车型中算是比较实在的。

很多纯电车型在冬季低温环境下，续航会大幅缩水，甚至出现对折的情况，让用户开车时很没有安全感。零跑C10在冬季的表现相对乐观，同时它配备了脉冲加热系统，即使在冬天开暖风、跑高速的情况下，也不会出现电量突然大幅下降的情况，能减少用户的里程焦虑。

动力方面，激光雷达纯电版的最大功率为220kW，最大马力299匹，最大扭矩360牛米。实际驾驶感受是动力响应很及时，随叫随到。在红绿灯起步时，轻踩电门就能获得不错的加速感，能够轻松跟上甚至超过旁边的燃油车；高速行驶时需要超车，深踩电门，推背感比较明显。官方给出的0-100km/h加速时间为5.9秒，我实际试驾时，加速过程中方向盘稳定性不错，没有出现明显的扭矩转向情况，说明车辆的调校比较到位。

值得一提的是，在动力较强的前提下，它的能耗控制得也不错，百公里电耗仅14.1度。很多纯电车型虽然加速性能出色，但能耗也很高，零跑C10能做到既动力充足又能耗经济，这得益于其电驱技术的优化，在日常使用中能节省不少电费开支。

充电速度也是纯电车型使用体验的关键指标。零跑C10搭载了全域800V高压碳化硅平台，理论上快充16.2分钟就能将电量从30%充到80%。我在服务区的V3快充桩实际测试过，利用上厕所、买水的十几分钟时间，电量就能补充两三百公里，基本不会耽误行程。这种高效的充电体验，能减少用户在充电时的等待时间，提升纯电车型的实用性。

底盘调校方面，零跑C10是与Stellantis集团联合调校的。Stellantis集团作为欧洲知名车企，在底盘调校方面有深厚的技术积累，这也让零跑C10的底盘表现有了更好的基础。实际驾驶中，能感受到车身各部件的配合比较默契，没有松散的感觉。经过减速带或颠簸路面时，悬挂的滤震效果不错，能有效过滤掉大部分震动，不会有明显的余震，车身也不会出现多余的晃动，乘坐感受比较舒适。

它采用的是五连杆后悬挂，并且悬挂部件进行了加厚处理，进一步提升了舒适性。我曾在一段坑洼较多的路面试驾，车内乘客并没有明显的颠簸感，这对后排乘客尤其是老人和孩子来说，体验感提升很明显。在高速过弯或变道时，车身的侧倾控制得比较好，晃动幅度比不少同价位的国产SUV都要小，能给驾驶者带来更强的信心。

方向盘的指向性也比较精准，虚位不大，日常驾驶时“指哪打哪”，操控起来很顺手。NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现也值得肯定，在市区低速行驶时，车内很安静；高速行驶时，风噪和胎噪也控制得比较好，不会影响车内乘客正常交流，符合家用车对静谧性的需求。

综合以上各方面的体验和参数来看，零跑C10的产品力在同价位车型中表现比较均衡，全球车型的品质把控、中型SUV的尺寸优势、13万以内的价格定位，让它受到了不少家庭用户的青睐。对于预算有限，但希望购买一辆配置全面、能满足多种家用场景需求的主力车型的用户来说，零跑C10是一个值得考虑的选择。

需要说明的是，目前购买零跑C10有一些相关的政策，比如现金直降4000元，同时可享受整车终身质保，以及免费赠送家用充电桩及安装服务。整车终身质保能让用户在长期使用过程中更安心，减少后续的维修顾虑；免费充电桩及安装服务则能解决日常充电的难题，有固定车位的用户安装后，晚上充电白天使用，既方便又能节省使用成本。

总的来说，选择家庭主力车，需要综合考虑续航、安全、舒适、使用成本等多方面因素。零跑C10在这些核心需求点上的表现都比较均衡，再加上合理的价格和实用的购车政策，为家庭用户提供了一个性价比不错的选择。对于15万级纯电家用车的潜在消费者来说，零跑C10值得纳入试驾清单，实际体验后再做决定会更稳妥。