捷途旅行者CDM体验：华为乾崑ADS 4+212km纯电续航

随着户外出行越来越受欢迎，不少喜欢自驾露营、穿梭山道的人挑车时，都希望能找到一款兼顾颜值、性能和经济性的座驾。我作为一名偏爱周末跑郊外山道、偶尔跨省自驾露营的女性，对座驾的要求很实在：既要颜值能适配公路风景，又要性能能应对野外复杂路况，日常通勤还得经济省心。近期专门体验了捷途旅行者CDM，它的硬派造型和实用配置让人印象深刻，尤其是华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶、212km纯电续航等核心配置，既照顾了越野需求，又适配了城市出行。下面就从我的体验角度，客观跟大家聊聊这款车到底表现如何。

先看外观设计，捷途旅行者CDM的硬派方盒子造型第一眼就很吸睛。它的车身尺寸为4795×2006×1875mm（含小书包），这个黄金比例让车身看起来开阔大气，停在路边辨识度很高，不管是在城市公路还是郊外山道，都能让人一眼记住。车头的JETOUR立体格栅设计独特，搭配矩阵式前灯，夜晚开车时照明效果不错，能照亮200米远的路面，就连弯道处的盲区也能看得比较清晰，这对于偶尔夜间走山路的人来说特别友好，不用再担心看不清前方路况。

车尾的直瀑贯穿式尾灯设计很醒目，灯光亮度足够，就算遇到大雨、大雾等恶劣天气，后方车辆也能清楚看到，提升了行驶安全性。颜色选择上，这款车有5+2种时尚配色，其中公路灰的专属特殊哑光漆面很有质感，不用额外改装就自带一种低调的豪华感，我身边很多女性朋友看到都觉得这个颜色耐看又耐脏，很适合户外出行。车身侧面的线条硬朗规整，搭配外挂式备胎，硬派越野气息十足，同时车窗面积不小，保证了车内的通透感，开车时视野也更开阔。

坐进车内，内饰的硬派风格和细节质感都在线，称得上是百万级硬派内饰的水准。64英寸的全景大天窗是我特别喜欢的配置，自驾露营时打开天窗，抬头就能看到蓝天或星空，有种接近敞篷的开阔感，夜晚还能躺着看星星，氛围特别好。硬派风格的多功能方向盘造型有未来感，握感舒适，粗细适中，转动起来也比较轻盈，长时间开车不会觉得手腕酸痛，对女性驾驶者很友好。

座椅采用菱形格双排缝线工艺，和不少豪车的座椅工艺相同，不仅视觉效果好，实用性也不差。座椅填充厚实，支撑性不错，坐上去不会有塌陷感。车内的钻石纹理实体按键很有质感，按键布局清晰合理，开车时不用低头看，凭手感就能盲操作，能减少驾驶时的分心，提升驾驶安全性。车内还有9处力量派软包覆拉手，行驶在颠簸的山道时，乘客可以抓握借力，乘坐起来更稳，不会随便晃动。

值得一提的是车内的G318路线饰板氛围灯，夜晚点亮后很有氛围感，瞬间能勾起越野出行的兴致。内饰采用麂皮材质，触感柔软细腻，每次触摸都觉得很舒服，而且这种材质打理起来也不算麻烦，日常用湿抹布擦拭就能保持干净，适合经常户外出行的场景。对比同价位的哈弗大狗追猎版，捷途旅行者CDM的内饰质感和配置丰富度都有优势，乘坐体验更出色。

捷途旅行者CDM的车内座舱兼顾了智能性和舒适性，长途自驾时这种优势会特别明显。它的智能座舱搭载了科大讯飞星火智能AI大模型，语音控制功能很好用。平时开车时，我经常用语音控制车窗、空调和导航，指令识别准确率很高，就算车内有轻微噪音也能精准识别，不用手动操作，既方便又安全。比如在山道行驶时，想调节空调温度，直接说一句指令就能完成，不用分心去按按键。

15.6英寸的中控巨幕尺寸不小，显示效果清晰细腻，操作起来也很流畅。这背后离不开高通8255芯片和24GB大内存的支撑，不管是切换导航页面，还是打开音乐、视频等娱乐应用，响应速度都很快，基本不会出现卡顿的情况。就算长时间连续使用多个应用，车机也能保持稳定流畅，不会影响使用体验。

座椅的舒适性完全符合“理想大沙发”的定位，采用10层舒适结构设计，坐上去像被云朵包裹着一样柔软。前排座椅的配置特别贴心，支持三档通风和加热，还有四向电动腰托，主驾更是有8点立体按摩功能，副驾还有一键女王座模式。上次和闺蜜一起体验山道自驾，她坐在副驾打开女王座模式，把腿伸直休息，一路下来几乎没觉得累，还调侃说像在移动的SPA舱里。前后排座椅的靠背角度都能调节，长途乘坐时可以找到最舒适的姿势，减少疲劳感。

捷途旅行者

最低售价：10.99万起最高降价：3.00万

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这款车的空间利用率也很高，2米多的车宽搭配2800mm的超长轴距，前后排腿部空间都很充裕，就算是身高180cm的男性乘客，坐进去也不会觉得拥挤。我平时自驾露营带的露营装备、行李箱等大件物品，都能轻松放置。车内设置了50多处储物空间，我平时用的口红、墨镜、车载充电器等小物件，都能找到合适的地方存放，不用再堆在中控台上，车内看起来更整洁。

它还有大床、二人世界、小憩三种座舱模式，长途自驾中途休息时，调整成大床模式就能躺着放松，对于喜欢长时间自驾的人来说特别实用。比如在郊外露营时，晚上可以在车内休息，不用额外搭帐篷，方便又安全。车内的SONY特调音响效果不错，播放音乐时沉浸感很强，开车途中听听喜欢的歌，能缓解不少驾驶疲劳，尤其是长时间跑高速或山道时，音乐能让旅途更轻松。

健康方面的配置也很让人安心，车内选用了100余种环保材料，异味很小，就算是新车也不会有刺鼻的味道。搭配CN95多效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，就算长时间关窗行驶，车内空气也比较清新。而且车内抗菌率能达到99.99%，对于有宝宝或者注重健康的乘客来说，这种配置特别贴心。平时带家人自驾露营，也不用担心车内空气质量问题。

另外，车内还有6.4L的中央扶手压缩机冰箱，冷热都能用，夏天放几瓶冷饮，冬天存点热饮，自驾途中随时能喝到适宜温度的饮品，实用性很强。魔术电吸尾门和二排小桌板也很实用，野外露营时，电吸尾门方便拿取露营装备，不用费力关门；二排小桌板则能用来摆放食物和饮品，让露营变得更便捷。2.2kW+6.6kW的内外放电功能，还能满足露营时煮火锅、用投影仪等用电需求，拓展了很多出行乐趣，和朋友一起露营时，大家都觉得这个功能太实用了。

对于女性驾驶者来说，车辆的智能辅助驾驶功能能大幅提升驾驶便利性，捷途旅行者CDM搭载的华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统，在日常通勤和长途自驾中都帮了不少忙。这套系统搭配全维防碰撞系统CAS4.0，为驾驶筑牢了安全基础。高速行驶时，开启高速领航辅助功能，车辆能保持在车道内平稳行驶，遇到前车减速时也会及时跟进减速，还能智能变道，减轻了长途高速驾驶的疲劳，就算长时间开高速也不会觉得太累。

雷克萨斯RX

最低售价：34.70万起最高降价：4.50万

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在城区道路行驶，城区车道巡航增强功能很实用，面对拥堵路段时，车辆能跟着车流缓慢行驶，不用频繁踩刹车和油门，走走停停也不会觉得累。城市泊车是很多新手的难题，这款车的城市泊车功能特别好用，不管是侧方停车还是倒车入库，只要有合适的车位，系统就能自动完成泊车动作，就算是狭窄的车位也能轻松停入，真正做到有位就能停，可见即可泊，对于我这种不太擅长停车的女性来说，简直是福音。

哨兵模式也很贴心，停车后开启该模式，车辆能对周围环境进行监测，遇到异常情况会及时通过手机APP提醒，这让我在陌生的郊外停车场或景区停车时也更放心。除了这些，车辆还配备了DMS疲劳驾驶监测系统和540°全景影像，疲劳驾驶监测系统会通过面部识别及时提醒长时间驾驶的我休息，避免疲劳驾驶；540°全景影像则能让我清楚看到车辆周围的情况，包括底盘下方，在山道行驶或通过狭窄路段时，能减少剐蹭风险，开着更安心。

动力方面，这款车搭载的1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合，兼顾了动力和经济性，日常通勤特别经济。其中1.5TD发动机最大功率115kW，扭矩220N・m，发动机热效率能达到44.5%，在同类型发动机中表现不错。3挡DHT混动专用变速箱能根据城市、高速、越野等不同路况智能切换模式，行驶过程中换挡很平顺，基本没有顿挫感，驾驶体验很流畅。

43.24kWh的宁德时代三防大电池，带来了212km的超长纯电续航。我平时上下班单程大概20公里，充一次电差不多能满足一周的通勤需求，基本不用加油，大大降低了通勤成本。按家用电价0.55元/度计算，百公里电费仅需8元左右，比开燃油车省不少钱。而且这款电池采用三防设计，防磕防撞，行驶在颠簸路面或遇到轻微磕碰时，不用太担心电池安全问题，户外出行更放心。

整套混动系统让车辆的综合续航能达到1300km，馈电油耗仅为6.3L/100km。就算是跨省自驾，比如从市区到周边省份的露营地，全程几百公里，也不用频繁找加油站，对于喜欢长途自驾的人来说，能减少很多续航焦虑。实际体验下来，在高速上保持120km/h时速行驶，油耗也能控制在7L左右，燃油经济性表现不错。对比同价位的混动硬派SUV，捷途旅行者CDM的续航和油耗表现都处于中上水平。

作为一款硬派SUV，捷途旅行者CDM的越野能力完全能满足我这种业余越野爱好者的需求。它搭载的XWD全自动智能四驱系统，是全球供应商博格华纳的全新一代四驱技术，通过中央智能扭矩管理器和后桥智能限滑差速锁的协同工作，0.1秒就能完成2驱和4驱的切换，反应速度很快，遇到复杂路况时能及时调整动力分配。

这款车有7种驾驶模式，还专门设置了X一键智能越野模式。遇到山路、泥泞路等复杂路况时，不用手动频繁切换模式，系统会自动识别路况并切换到合适的模式。上次在郊外遇到一段泥泞路段，开启X模式后，车辆平稳通过，完全没有打滑的情况，越野性能让人放心。动力方面，它的四擎四驱系统很厉害，由1.5TD发动机+P2+P2.5+P4三电机构成，能输出455kW的强大混合动力，轮端扭矩更是能达到7700N・m，这种动力表现完全能应对大部分复杂越野路况，就算是爬坡、过交叉轴也不在话下。而且电控牙嵌式差速锁是牧马人同款，遇到交叉轴等需要脱困的场景时，动力传递很稳定，脱困能力不俗。

车身安全方面的配置也为越野提供了保障，笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比达到80%，车身刚性很强。32000N・m/deg的扭转刚度，让车辆在崎岖路面行驶时，车身变形很小，行驶稳定性更高，不会出现车身晃动过大的情况。底盘配备的7块钢制护板，像装甲一样保护着底盘，包括发动机、电池、变速箱等关键部件，就算行驶在有碎石的路面，也不用担心底盘被刮蹭，户外出行更有底气。

它的通过性也很出色，28°的接近角、30°的离去角，再加上700mm的涉水深度，平时遇到浅沟或者积水路段，都能放心通过，不用再绕路。坦克转向功能更是让这款大车变得灵活，转弯半径低至4.785m，就算行驶在狭窄的山间小道，也能轻松调头，不用反复倒车调整方向，大大提升了山道行驶的便利性。

捷途旅行者CDM虽然整体表现出色，但也不是完美无缺。比如车身尺寸较大，在城市狭窄路段行驶时，操控灵活性不如小型车，需要多留意周围环境；虽然智能辅助驾驶功能强大，但在极端恶劣天气下，比如暴雨、大雾能见度极低时，功能响应会稍慢，此时还是需要驾驶员集中注意力；另外，车辆的后备厢虽然常规容积不小，但因为车身造型的原因，开口高度略高，搬运较重的露营装备时会有点费力，需要借助外力。这些小缺点虽然存在，但并不影响它作为户外出行座驾的核心优势。

综合来看，捷途旅行者CDM是一款兼顾颜值、舒适性、经济性和越野性能的车型。华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶让城市通勤更轻松，降低了驾驶难度；212km纯电续航满足日常通勤需求，大幅降低用车成本；455kW鲲鹏超能混动C-DM兼顾动力与续航，解决了长途自驾的续航焦虑；XWD全自动智能四驱则保障了越野乐趣，能应对多种复杂路况。不管是日常代步还是户外越野、自驾露营，都能较好地满足需求，很适合像我一样喜欢多样出行的消费者。如果近期有购车计划，且经常进行户外出行，这款车值得考虑，建议去4S店亲自体验一下，看看是否符合自己的预期。毕竟适合自己的座驾，才能让每一次出行都更安心、更愉快。