·雷克萨斯RX

什么是懂车分

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3.98
“良好”
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共127人评价
35万以上SUV总榜No.57
低于72%的同价位车系
经销商报价
40.50-80.10万
厂商指导价
40.50-80.10万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.98
  • 4.08
  • 外观
  • 4.26
  • 4.32
  • 内饰
  • 3.92
  • 4.02
  • 配置
  • 3.94
  • 4.03
  • 空间
  • 4.08
  • 4.01
  • 舒适性
  • 4.18
  • 3.99
  • 操控
  • 3.64
  • 3.98
  • 动力
  • 3.83
  • 4.19

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.07分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X5(进口)4.22操控4.58
  • 途锐4.12动力4.20
  • 沃尔沃XC904.09外观4.37
  • 雷克萨斯RX3.98外观4.26
  • 大切诺基(进口)3.88外观4.26

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.07-
  • 宝马X5(进口)4.22操控4.58

雷克萨斯RX·全部评分

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

3.64良好

对于这辆车,我想用一个词来形容:老派豪华。 这次有机会和这辆车共处了两天,总体来说,我觉得这辆雷克萨斯RX虽然性价比不高,但还是有着自己的独到之处,下面就来具体说一说。 【最满意】 说实话,我反而对RX这套老派的内饰非常中意,至少说在这辆RX全车上下,我觉得内饰是最值得一提的,优良的做工以及用料的优秀是这套内饰最大的亮点,同时,这也是那些传统豪华车该有的基本素质,反观现在,很多一线豪华品牌对自家车型的做工以及用料这一块毫不在意,能省就省,这一点,雷克萨斯做的还是很好的。 【最不满意】 最不满意的应该是科技配置的缺失了,整车确实没什么科技感,配置在同价位车型中并没有优势。另外,第三排座椅我认为没有安置的必要,基本上做不了成年人,标准的“假三排”。 【驾驶感受】 3.5L大自吸6缸发动机,加上油电混合的动力系统,动力方面绝对可以满足95%的使用场景了,但是由于这套混动系统确实有些年头了,所以明显能感受到这套混动系统的平顺性很一般了,特别是和目前主流的混动系统比起来,体感差了一些。整车调教是很明显的舒适性取向,但是底盘的质感还是很好的,开起来感觉特别整,操控性还是不要谈了,开着这个车就老老实实的,好好享受就行。 【乘坐体验】 前排座椅舒适度处于同级中等水平,我觉得这个级别的车型,又是主打舒适性的车型,前排座椅有一定的舒适度是基本要求,这辆顶配车型有着雷车不常见的座椅通风和方向盘加热,嗯!有钱真好! 后排座椅除了坐姿略微高点,其他没毛病,独立座椅有种做MPV车型的感觉,但如果扶手能再大点就最好了。 【油耗】 得益于这套混动系统的加入,整车油耗还是控制的很不错,我们实测早高峰拥堵路况,表显油耗只有不到8升,对于这么大一台SUV车型来说,相当不错。 【提车价格】 关于提车价格,我只能说,雷克萨斯的终端价格真的是非常非常坚挺,这一款车型已经是这一代车型的最后一款了,但还是没有一分钱的优惠,所以这辆顶配车型的落地价格,也已经达到了90万以上。 总结一下,这辆RX450hL能不能买?可以买,但是前提是,你能接受它带给你的老派豪华感,以及可以承受住高昂的价格,说个我身边的例子,我们编辑部的00后同事对这辆RX嗤之以鼻,非常的不屑,但是我老爸却很喜欢这辆车,或许,这就是所谓的产品定位吧。

2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 2
2021-11-25

继唐246牛逼

灰飒终于见到一辆顶配的Rx450hL了

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.86良好

雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者,它的市场热度一直以来都很高,但由于全系都是进口车型,定价也并不算亲民。本期笔者拿到的试驾车就是2020款 改款 300 四驱典雅版,笔者对该车的驾乘体验进行了短测,下面和大家分享一些自己的看法。 【动力体验】笔者试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为6AT变速箱,车辆的最大功率为231匹马力,峰值扭矩达到了350牛·米。这套动力系统的输出是非常强劲的,中后段的动力储备也非常充足,但起步初段的动力响应有些迟滞,急加速时1–2档的衔接过程会有闯动的感受,加速体验并不线性。这台6AT变速箱非常平顺,升降档的逻辑性也很合理,但在堵车路段也会发生升降档迟滞的现象,这也会间接导致升高油耗,其他方面没有任何问题。 【驾乘体验】雷克萨斯RX配备了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,双独立悬挂的底盘构架也赋予了车辆极高的底盘质感。虽然说这款车的底盘调校偏软,但悬挂的韧性很高,在非铺装路面对于颠簸的过滤非常得当,在经过大坑大洼时也感受不到任何多余的回弹。美中不足的是,雷克萨斯RX的悬挂支撑性不强,对于车辆侧倾起不到明显的抑制作用,整个底盘对于路况的传达非常模糊,转向的虚位也比较大,整车几乎没有任何的操控性可言,这是它最明显的一个缺陷。 【车内体验】雷克萨斯RX的定位是台中大型SUV,车身长宽高分别为4890*1895*1710mm,轴距达到了2790mm。我的身高为177cm,体重为63Kg,坐进车内后排,腿部空间还有两拳两指的距离,头部空间也有一拳两指的距离,感受不到丝毫的紧凑感。另外,雷克萨斯RX真皮座椅的材质非常细腻柔软,但坐上去没有塌陷的感觉,支撑性与包裹性还是非常出色的,整车的乘坐舒适度我十分满意。 【总结】整体来说,雷克萨斯RX的表现还是不错的,尤其表现在乘坐舒适度与底盘质感方面,但车辆的操控性有一定的短板,追求操控的消费者还需要慎重考虑,但如果作为家用,想要给乘客提供一个舒适的乘坐体验,雷克萨斯RX还是非常合适的。

2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 2
2021-04-16

意车难求

365522688有没有车友群 拉一个江西省

Hccct有没有车友群浙江的

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.93良好

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道它两大特点吧,其一是全系车型均保持着纯进口品质,从早期的BBA到近几年的讴歌英菲尼迪都相继国产后,雷克萨斯仍然要维持高端品牌形象坚决不国产;其二是不优惠政策,宝马奥迪动辄几万到十几万的优惠幅度,捷豹路虎沃尔沃等豪华品牌更是出现过高达几十万降价空间,但雷克萨斯能优惠1-2万都得跟中彩票似的,但不得不说,雷克萨斯在国内市场依然受到不少国人追捧。 2020年雷克萨斯中国市场全年销量22.5万辆,同比增长11%,今天咱们要介绍的就是雷克萨斯旗下的中大型SUV—RX系列,目前新车在售车型共有2.0T和3.5L混动两种动力以及六座版和七座版两种座椅布局共计11款车型,面对如此眼花缭乱的配置和毫无优惠的前提下选择哪款配置才最划算呢? 首先从售价不难看出,汽油版和混动版售价相差较大,两者最低配差价高达20多万元,因此除非您对混动版本有特殊需求,单从性价比来说肯定RX300更划算,通过配置分析五款RX300车型后郝哥推荐首选RX300 四驱典雅版。两驱精英版虽然价格更低,但配置实在不敢恭维,甚至连座椅都是织物的,电动尾门也没有配备,想想既然都能选择RX车型这个级别了,基本的逼格还是要有的。两驱舒适版与四驱典雅版售价相差3.7万元,多出的预算 能换来SUV必备神器—四驱系统,其次轮圈也由18寸升级为20寸,还新增全景天窗/矩阵式LED大灯和后排隐私玻璃等豪华配置,对于这个级别来说基本已经够用了。 那么再相比更高一点的运动版,预算需再增加3.7万元,但这次只增加了运动外观套件和运动风格座椅以及并线辅助/车侧预警/12扬声器/单色氛围灯和手动后排遮阳帘等几个配置,缺少了四驱系统这个大成本一下就显得没那么值了,至于RX300顶配车型—四驱豪华版,配置上新增360度全景影像/感应尾门/腰部支撑4向调节/副驾驶座椅记忆/后排座椅加热/后排座椅电动放倒/单碟DVD和知名的马克莱文森音响,中控屏也由8英寸升级到12.3英寸,看着绝对够豪华,您是不是想这下多花3.7万元还挺值的了,但这个配置需要预算再增加6.9万元才行,您还觉得值么?所以最后通过综合对比,郝哥推荐RX300 四驱典雅版最值得购买,颜色推荐首选灰色或白色。 下面郝哥来为您算算落地价吧,RX300 四驱典雅版新车指导价47.9万元,购置税预计42390元,保险费用1.1万元左右,验车上牌费2000元,根据暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知,如果您是丰田系车型置换可享受4000元置换补贴,如果按照最高优惠幅度计算,最终全款落地价为53.03万元左右。想要分期付款推荐首付30%(14.37万元),分期手续费5000元,再算上购置税和保险等杂费,最终落地首付金额预计20.4万元,贷款70%(33.53万元),贷款周期可选择两年24期或者三年36期,两年月还款15228元,利息大概30177;三年月还款10525元,利息大概43589元,以上数据为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店可以留言或私信给我。 此时,您是不是还会担心豪华品牌的养车成本呢?首先雷克萨斯全系车型均享受保养全免费政策,其中汽油版4年或10万公里/混动车型6年或15万公里,新车保养周期为10000公里,过了免费期保养一次费用预计1300元左右,有人说雷克萨斯的保养费用其实已经包含在车价里了,但郝哥觉得雷克萨斯这样做至少能体现对产品本身质量的肯定,这点还是值得点赞的。 油耗方面,RX300搭载2.0T发动机,燃油标号为95号汽油,官方油耗9升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是11升,按照现在北京油价6.56元每升和每年行驶20000公里举例,雷克萨斯RX300的年油费预计为14432元,平均月油费1202.6元,不知道这样的油耗水平您能否接受呢?以上数据也为郝哥粗略估算,仅供您参考。 通过郝哥对雷克萨斯RX的介绍和分析,您是不是对新车有了更深入的了解呢?希望能对那些潜在车主们提供帮助,郝哥也曾经了解过宝马X5和奔驰GLE等车型,同为2.0T的售价预计比RX高出10多万元,而且养车成本肯定也不会是免费的,因此雷克萨斯RX还是比较有竞争力的,最后感谢您关注《郝车来袭》。

2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版 图 2
2021-10-10

SsssssssSimon你完全错了,rx每一档拉开的配置差距都远远高于实际价格的差距,永远都是一分钱一分货,有多少钱买多少档次,每一款都在那个价位极具性价比

悦动开了十年的穷人雷克萨斯之前是优惠的,17年以后才取消优惠搞保养免费政策,既快速回收现金流,又用售后捆绑客户,还能有充分理由加价,一举三得。

哇嘎嘎嘎嘎嘎我的雷车前减震漏油,法克

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.93良好

说到雷克萨斯,大家第一时间想到的应该就是豪华与精致,虽然身处二线豪华品牌阵营,但是这个品牌的热度甚至一度超过BBA一线豪华品牌;虽然受到“加价”销售策略的影响,但是它依然凭借着出色品控、良好的口碑,在国内市场还是取得了不错的销售成绩。 最近就有朋友问到我对于雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座的看法,那么接下来的时间我就根据自己的接触体验谈一下。 1、外观方面:作为中期的改款车型,它在整体之上还是保留了老款的经典设计,不过在细节方面还是加入了全新的元素。车头部分采用了大尺寸的纺锤形格栅设计,内部采用了不规则网片构成的蜂窝设计,层次感还是很强的,头灯的造型相比较与老款来说更加精致,类似于狭窄菱形的设计看上去锐利感十足,在实用性上配备了LED光源、大灯清洗装置、自适应远近光等功能,日常行车实用性还是不错的。 雷克萨斯RX的整个侧身设计看上去还是比较流畅的,7座车型的车身长宽高尺寸为:5000mm*1895mm*1720mm,在整体视觉上的表现整体性更佳。 车尾部分受到车身长度的影响,看上去比较平直,尾灯的设计算是一个小亮点,灯腔内部采用“L”设计点亮之后很有层次感,隐藏式的排气布局视觉效果更加立体。 2、内饰方面:作为豪华型的SUV,雷克萨斯RX在高级豪华感的营造上毫不吝啬,车内采用了大面积的软性材质+皮质包裹,带给乘客高级的质感和触感;不过针对时下比较流行大尺寸全液晶仪表盘和中控触摸大屏雷克萨斯RX没有选择配备,在科技感的营造上稍微欠缺了一点。 3、配置方面:雷克萨斯RX在安全配置上做得还是比较齐全的,车内配备了8气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等均有配备;在智能驾驶辅助系统的配备上也称得上丰富,如,并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等一应俱全,不过360度全景影像没有配备,还是略表遗憾。 4、空间及舒适性:作为中期改款车型,雷克萨斯RX在轴距设计上并没有进行刻意的加长,整体的空间表现还是比较符合预期的,身高180cm的体验者进入到车内之后,将前排座椅调整到舒适位置,第二排的腿部空间还有两拳左右余量,头部也有一拳两指左右,针对大7座SUV,第三排基本上是作为应急使用,空间表现不作为硬性指标,后备厢的表现那是相当出色的,空间还是能够轻松应对日常的使用需求。 舒适性上雷克萨斯RX的表现值得肯定,除了舒适的座椅设计外,前排座椅支持8向电动调节,并且还支持加热和通风,并且后排还设置了独立的空调出风口,在舒适性表现上有一定保障。 5、动力:雷克萨斯RX 450hL搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机+双电机的油电组合,后轮采用独立的电机实现四驱功能,在混动系统的加持下雷克萨斯RX整个起步阶段是比较轻盈的,动力输出比较线性,中后段的加速表现也比较值得肯定,三种驾驶模式为驾驶者提供了更多的动力选择,需要提到的一点是就我的感觉经济模式应付日常驾驶绰绰有余。 又到了敲黑板的时间,俗话说得好“人无完人,车无完车”,下面就是我在体验之中发现的几项问题: 1、虽然动力比较充沛,在起步阶段发动机会有轻微地抖动传入到车内,问题虽然不是太大,但是这么贵的车型,还是会带来一点不好的感觉。 2、高速行驶噪声较大,在NVH方面控制方面雷克萨斯RX还有可以提升的空间。 3、中控大屏内置配置虽然比较丰富,但是智能化普及的现在,使用优点繁琐。 购车费用:厂家指导价时67.90万,购车补贴0万左右(以当地经销商为准),裸车价67.90万,购置税58534元,车船费3480元,交强险1100元,商业险13513元,上牌500元左右,全款到手价大概在75.61万元左右。 总结:整体来看,这款车的在外形、内饰设计以及舒适性方面的表现还是不错的,虽然也有一些缺点,但综合来说还是优点大于缺点的,且这款车的保值率也非常不错,值得推荐。

2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座 图 2
2021-04-23

方向盘605价格超过x5了

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.14优秀

【外观】已经上市多年的这代雷克萨斯RX虽然能见度不及BBA,但样子相信大家已经很熟悉了。我不久前才试驾过刚经过中期改款的加长版顶配RXL,在外观上它只是做了些小修改,夸张的纺锤式进气格栅当然还在,只是中网由之前的横向格栅改为了点阵式,算是增加了些许新鲜感。而最显著的变化自然是因加长而改变的D柱收尾,最终整个车身加长后的效果还算不错,姿态显得更高、线条也更为飘逸。 【内饰/配置】RX的内饰风格和XT6的异曲同工,高情商的说法是有一种非常“Old Money”的感觉,比如中控台正中间那块时钟就很有份儿,带15个喇叭的马克莱文森音响还为你准备了“极为先进”的CD口,惊不惊喜,另外它的仪表盘和XT6一样,都保留了纯机械指针式,并且中间的小屏幕比起XT6还更为原始。唯一看起来还算现代的要属中控台上方那块12.3寸的悬浮式中控屏幕了,这块屏幕显示效果还算不错,也支持触控,但用起来还是和所有雷克萨斯车型一样别扭,好在HUD的加入算是为它挽回些面子。做工和用料不用多说,我开的这台毕竟都是价格逼近80万的车型了,在奢华感的营造上是毫不吝啬的,大面积的皮革覆盖、精致的黑色钢琴漆饰板、镭射旋钮表面、酱红色的缝线等等,都是典型的豪华车设定。 【乘坐体验】我开这台RX是一部六座车型,因此第二排同样设计了两个独立座椅,更加宽大舒适。和XT6相同的是,RXL的第二排座椅前后可调幅度也很大,如果移到最后,第二排乘客可以获得远远超过两拳的膝部空间,非常充裕。至于第三排嘛,空间明显不如XT6,如果将第二排移到最后时就基本没有空间了,如果第二排乘客愿意将就一下,那么第三排将将能坐下成年人。此外由于从第二排开始雷克萨斯RX的地台就会会高出一截,这样第三排的垂直空间就显得很小了,因此它的第三排更多是应急之需。 【驾驶感受】顶配的RX 450hL搭载的是一台型号为2GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机,但因为是油电混合系统,所以在油耗方面可以控制到10L左右,整套系统的综合功率大概在230kW。实际开起来它的动力释放可以说是非常温柔,甚至起步时会让人觉得有些慵懒。而入门的RX300车型搭载的则是2.0T+6AT的动力组合,据说调教也是趋于舒适平顺,官方的加速成绩比XT6略慢,可以想像它们的整体调性应该差别不大。

2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 0
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 1
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 2
2021-08-17

ATK95275座后排挺舒服的

神再佑我zh16款16年加到87裸车

灰飒这辆落地要不要85个W吖

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

3.79良好

后台一直有粉丝留言,想要我评测一下雷克萨斯 RX,最近就向4S店申请了雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座,首先从定位来看的话,它是5门6座中大型SUV,能源类型为油电混合,尺寸在同级别中比较有竞争力,外观看起来也比途昂更有气场,长宽高为(mm)5000/1895/1720,轴距则达到了2790mm,整备重量为2240kg,远远看上去车身十分庞大。官方指导价为75.6万,山西地区裸车价同样为75.6万,购置税在66903元,车船使用税在3480元,上牌费在500元,交强险在950元,商业保险在18958元,全款购车的话落地要846791元。接下来我就和大家聊一聊我的试驾体验。 加速:动力上搭载3.5 L自然吸气发动机,最大功率为262马力,峰值扭矩则达到了335牛米。而且还匹配了前后置双电机,电机的总功率能达到173kw,峰值扭矩则为474牛米,传动系统则是 E-CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板,起步转速能维持在1800rpm,整体提速过程动力衔接十分平顺,前期甚至有些推背感,电动机的介入很积极,能够持续输出动力,整个加速过程比较稳定,从实测成绩来看,百公里加速时间为8.12秒。 刹车:对于一台车重达到2240kg的大家伙来说,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下油门踏板,重心会有瞬间迁移,这会让后排人员有明显的不适感。优点则是悬架支撑性足够,没有出现大幅的拉伸迹象,只是多次测试过后会有热衰减的情况出现,但影响不大。从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在38.97米。 麋鹿测试:底盘在极限测试下的操作表现一般,转向精准度还不错,车头有着积极的响应,但是车尾的跟随性比较一般,车身姿态也伴随着明显的前倾。 在设计上整车的重心也比较高,车身稳定系统介入稍有些拖沓,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.75米。 油耗:因为是油电混动车型,所以燃油经济性很不错,工信部综合油耗为7L,我自己在测试的过程中全程都关闭了空调,因为当天天气很温和。高速路段总是跑了57km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为6.9 L。城市路段总共跑了48km,平均时速在38km/h,最终实测油耗为8.5 L。 噪音:整个车内都采用了大量的隔音材料,内部并不会觉得吵闹,即使在车速起来之后,风噪、胎噪也在接受范围内。从实测的数据来看的话,怠速的时候噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在52.4分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在54.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在63.6分贝。

2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 0
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 1
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座 图 2
2021-04-23

ding7833纯电续航多少公里?

九门提督V85W真心没什么人买单 2.0T的雅典落地55左右已经不便宜了

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93良好

作为一个职业车评人,今天试驾的车型是雷克萨斯RX2020款 改款 300 两驱精英版,这款车定位为中大型豪华SUV,很多客户会拿这款车与宝马X3、和奔驰GLC做为对比,虽然价格相近,RX300定位会比这些车型高一个级别,接下来就跟大家分享一下,我对这款车全面试驾后的一个体验。 1、先说下大家最关心的价格问题,这款车新车指导价是40.5万,加上购置税在35840元,.保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是45.3万元左右。 2、动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力231Ps,最大扭矩在350N·m,匹配6AT变速箱。我这次试驾的是纯汽车版本,在行驶过程中,变速箱平顺性可以给予好评,无论升降挡逻辑、平顺性还是换挡速度都做得不错。起步阶段行驶转速维持在1000转左右,加速比较温和,油门反应偏舒适性。当然也支持弹射起步,最高转速能够维持在2500rpm左右,不过因此会带来轮胎轻微打滑,至于提速成绩,百公里实测在9.25秒,对比同级别竞品不占优势,对于雷克萨斯RX来讲,更注重行驶舒适体验,而不是加速运动。 3、油耗方面,工信部百公里综合油耗在8.6L,燃油标号在95号,作为一款中大型SUV,不算很高。我自己是进行了实际油耗测试,在城市路段一共跑了80公里,时速在32公里,实测百公里油耗在11L。在高速路段一共行驶150公里,时速在100公里,实测百公里油耗在8.9L。 4、底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂组合。作为一款中大型SUV,转向精准度要胜过汉兰达,如果跟家用轿车对比肯定会有差距,但对于一款车长达到4890mm,车身轴距达到2790mm的车型来说已经不错,转向的时候很精准,面对路面的一-些起伏跟颠簸,能够很好过滤震动,车内前后排人员舒适度不错。 5、刹车性能方面,全力踩下刹车踏板,作为一款车身重量1.945吨的车型,车身姿态变化不是很大,而制动力释放是以均衡为主,毕竟太线性的制动力释放会导致前倾现象更大,而轮胎抓地性则中规中矩,从实测数据来看,最终100~0km/h刹车距离在40.2米。 6、隔音效果,由于车身设计原因,前排跟后排噪音会存在一定落差,前排相对安静,后排会更吵闹一些。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在55分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。 7、售后保养方面,雷克萨斯RX享受4年或者10万公里的整车质保,并且享有4年或者10万公里的免费基础保养,售后政策还是让客户省心不少,而且养车费用也更低。保养间隔是1万公里,2万公里保养时要更换刹车油,费用在500元左右,6万公里需要更换火花塞,费用在1500元左右。

2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版 图 2
2021-04-23

人在幽燕两年车,2⃣️W公里,?💰出手可以。

浪吖啊只加1万

喜欢牵猪的鹅不用加价的话这个超级好卖

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版

3.86良好

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝刚买的这台雷克萨斯RX 2020款 450h 四驱醇享版,那么咱们就展开对这台车进行深度评测,看一下这台车到底香不香? 车型分析: 首先这个价位能买到的豪华品牌中大型SUV有很多,例如宝马X5、奥迪Q7等等,那么为何我们这位粉丝偏偏选择了这台雷克萨斯RX呢?我们一起找车主一探究竟吧!车主大哥说:首先年龄大了对车的性能呀空间呀之类的没什么要求,只想简单的买辆低调、实用而且省心的车,所以最终选择了这台雷克萨斯RX 450h。价格层面雷克萨斯RX 450h官方指导价为70.2万,别的城市不知道反正我们太原市没有优惠,所以官方指导价即为裸车价,购置税62124元,保险(含强险)18000元,车船使用税为3000元,上牌费300元,最终落地价为78.54万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,雷克萨斯RX 450h车身长度4890mm,车身宽度1895mm,车身高度1705mm,轴距为2790mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹,下面一层是皮质带缝线包裹,仪表台部分采用机械仪表,方向盘采用真皮包裹握感特别细腻。中间一块悬浮式的12.3英寸的中控大屏,显示效果一般,操作便利性还算凑合,再往下又是皮质包裹。整个内饰用料说的过去,但是作为一辆快80万的车型居然是机械仪表,这有点说不过去了吧?这个内饰缺乏科技感但是中控台有表的车型一定是非富即贵。座椅材质方面采用真皮座椅,座椅填充物较软,整体观感很高级坐起来很舒适,这个好评。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变去后排感受一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳,头部空间1拳,后排中央地台几乎纯平设计,这对后排经常坐3个成年人舒适性表现不错。 动态部分: 雷克萨斯 RX 450h搭载着一台3.5L V型6缸发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率193kw(262Ps),峰值扭矩335N.m。实测百公里加速时间7.86s,这个动力我可以很负责任的告诉你代步动力已经很好了,但是你想要同级别那些涡轮车型的推背感,那么它可能会让你失望的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,整体调教偏软。隔音静谧性做的不错,时速80km以下几乎没有什么明显的噪音传递。燃油经济型方面,我们还是老规矩,太原市内实测百公里油耗为10.2L。保养层面4年或10万km之内免费保养。 总结部分: 如果你也年龄大了,就想买一台低调而且耐久性好,省心保值的豪华品牌中大型SUV的话,我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯RX 450h这台车!

2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版 图 0
2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版 图 1
2020款雷克萨斯RX 450h 四驱醇享版 图 2
2021-04-19

市县级伪车迷高速比市区油耗高。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4.07优秀

一直有粉丝想让我评测一下雷克萨斯RX ,正好最近一段时间试驾了2020款 改款 450hL 四驱尊贵版6座。定位上是一款油电混合5门6座中大型SUV,长宽高分别在5000×1895×1720毫米,车身轴距在2790毫米,整车重量在2.24吨,远远望去有一点庞然大物的味道。厂商指导售价在80.1万,江苏地区裸车价格同样在80.1万,购置税在70,885元,上牌费在500元,车船使用税在3480元,交强险在950元,商业保险在19,919元,全款购车总花费在896,734元。下面就跟大家具体分享一下我的试驾心得。 提速:动力上采用3.5L自然吸气引擎,最大功率在193kW,最大扭矩在335N·m。除此之外匹配双电机,电动机总功率在173kW,电动机总扭矩在474N·m。全力踩下油门踏板,起步转速能够维持在2200rpm,加速过程中动力衔接舒服,前期动力充沛,中后段有电动机持续输出,加速过程稳定舒适,从实测成绩来看,百公里提速在8.05秒。 刹车:对于一个大吨位车型来讲,全力踩下油门踏板,瞬间的重心前移会导致车内人员不适,特别是后排人员。好在悬挂支撑足够,并没有随着重心前移出现太大拉伸迹象,刹车过程中会出现轻微衰竭状况,但影响不大,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.45米。 麋鹿测试:底盘极限操作很一般,转向精确度倒是还可以,车头响应速度很快,只是尾部跟随一般,并且会出现较大前倾现象,车身稳定系统介入感受不足,作为SUV本身重心就高,所以实测成绩不会太理想,最终通过时间是67km/h。 油耗:工信部百公里综合油耗在7L,我自己在试驾过程中全程开启空调,行驶的路段,包括城市以及高速路段。在城市路段跑了62公里,时速在28公里,行驶过程有轻微拥堵,从实测成绩来看,百公里油耗在12.2L。在高速路段一共跑了95公里,时速在89公里,实测百公里油耗在8.8L。 噪音:车身内部采用大量隔音材料,在静谧性上有着深厚功底。即便时速达到80公里以上,对于轮胎噪音、风噪都有着不错的控制。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在53.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.5分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。

2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座 图 2
2021-04-19

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版

3.93良好

雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者,它的品牌力与知名度非常高,前段时间笔者也对雷克萨斯RX 300车型做了一个短期测评,给它的综合打分并不算高,也有很多朋友反驳我,认为雷克萨斯RX 450h才具有代表性。带着这个疑问,我在选择试驾车体验券时,我首先选择的就是雷克萨斯RX 2020款 改款 450h 四驱典雅版,并且对它的驾乘体验进行重点解析,下面和大家一起分享一些我的看法。 【动力】雷克萨斯RX 450h采用了V6 3.5L自然吸气发动机+双电机的混动系统,匹配的传动系统则为E-CVT变速箱,发动机的最大功率为262马力,峰值扭矩为335牛·米;双电机的总功率为235马力,总扭矩达到了474牛·米,这个动力参数是非常夸张的。不过,虽说雷克萨斯RX 450h的动力总成非常强劲,但整体调校偏向于舒适,没有给我带来任何的驾驶激情,车辆起步初段的动力响应很迅速,但CVT变速箱在模拟2挡升3挡的过程有很明显的闯动感觉,不过车辆中后段发动机的动力储备非常充足,动力随叫随到,在高速行驶时进行急加速的过程是非常线性的。另外,我对雷克萨斯RX 450h的百公里综合油耗也做了一个测试,当天的测试工况为40%的城市路段,60%的高速路段,环境温度为18℃,所以测试过程中全程开了低度的空调,最终的油耗数据为7.6L,相比官方给出的数据稍高一些。 【驾乘】雷克萨斯RX 450h采用了前麦弗逊独立悬挂与后双叉臂独立悬挂的底盘构架,整个底盘的调校比较软,能够过滤掉百分之八十的细小颠簸,在经过减速带或者比较大的坑洼路段时我也感受不到任何的回弹,整个底盘虽然偏软,但是给人的感觉非常紧凑,并且能给驾驶员传达一个清晰的路感,整体乘坐舒适度还是很出色的。不过,雷克萨斯RX 450h的悬挂韧性明显不足,在车辆高速过弯或发生摆动时,悬挂的支撑性很差,对车辆侧倾的抑制微乎其微,再加上比较模糊的转向,几乎没有任何操控性可言。 【车价】雷克萨斯RX 450h典雅版的官方指导价为65.7万,终端优惠在3.5万左右,车辆的购置税为55044元,车船税为3000元,全险的费用为17150元,再加上200元的上牌费与950元的交强险,最终的落地价为69.84万。之所以笔者对雷克萨斯RX的综合评分不高,就是因为车辆的表现太不均衡,如果购车就是为了给家人营造一个舒适乘坐环境,雷克萨斯RX确实值得入手,但如果追求操控性与性价比,还是建议大家多做一些考虑。

2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版 图 0
2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版 图 1
2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版 图 2
2021-04-19

意车难求

芝士不只是力量请先研究明白了还在来写,E-CVT,哪里来的模拟换挡?

cqyf123买450h的人你觉得家里还缺辆操控性好的车吗?

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

3.93良好

一提到雷克萨斯,给我的印象就是保值,省油还舒适,今天聊一下我对这台RX 450hL六座顶配的一些感受。 动力表现,雷克萨斯RX450hL配备了2GR-FXS 3.5L V6自然吸气发动机,加前后两个电动机,这台3.5L V6发动机的最大功率是193kw,最大扭矩335N·m,前电动机的最大功率123kw,后电动机的最大功率仅有50kw,系统总功率是230kw。在中低速时,动力来源主要靠前电动机,后电动机的作用是在起步、加速、紧急转弯以及前轮打滑时等特速工况下才启动,发动机则主要负责给两套电充电,在加速和高速的时候,补充动力。真正开起来的感觉,在起步加速阶段,没有那种3.5L V6感觉上该有的加速感,反而是非常的平顺,原因在于,它这台阿特金森发动机,其做功冲程要长于压缩冲程,还拥有13.0这么高的压缩比,这样的设计都是为了省油考虑,在起步爆发力方面会差一些,接近8秒的百公里加速成绩,也反应出这一点,同级别的宝马X5和沃尔沃XC90,0百成绩均在7秒内。在动力方面,除了爆发力差一些,在平顺性及中后段的动力储备,都是不错的,毕竟基础排量较大,还有两台电动机的加持,动力还是有的,就是来的慢一点。 经济省油,上一段动力方面有提到,牺牲一些爆发力的目的,就是为了更省油。有这套双电机的混动系统加持,油耗更省,而且混动车型都有一个共同点,越是市区低速情况下,省油的优势越明显,RX450hL油耗测试成绩为8.7L,同样,对比两台同级车型,宝马X5和沃尔沃XC90油耗成绩均接近11L,雷克萨斯在油耗方面的优势,还是很明显的。这里我想起一句古话:鱼与熊掌不可兼得。 空间表现,这台雷克萨斯RX 450hL 六座版车长5米,比没有“L”的普通五座版要长个110mm,,主要长在后悬位置,目前就是为了第二排和第三排的空间。虽然有加长,但实际表现,还是跟大多数三排的SUV车型一样,如果三排都坐上6个成人,后两排的空间会显得有些局促,我1米75,坐在第二排只有一拳的情况下,第三排也能留有一拳的腿部空间。如果我把第二排往后调到舒服一点,再去座第三排,就得把小腿收紧,姿势有点狼狈。如果只当个大4座来开,那第二排独立座椅的优势才能体现出来。 隔音表现,雷克萨斯RX 450hL在中低速时,车内静音效果出色,几乎听不到多余的噪音,但是在加速超车的时候,因为中低速动力主要来源于前电动机,发动机只在低转速运转为电机充电,当需要加速时,发动机出介入补充电力,发动机转速会瞬间被拉的较高,声音也会变的大声,会显得有点突兀。 四驱表现,雷克萨斯RX 450hL的适时四驱,没有传统四驱一样的传动轴,而是靠前后动机来实现四驱效果。这样的设计,应付普通的过弯和湿滑路面,没什么问题,但是遇到前轮被困,需要靠后轮的动力来脱困的时候,前文有提到,后电动机的功率,比前电机要小很多,所以,就会影响到四驱的脱困能力。 致于外观和内饰方面,大家各有所爱,这里就不细说,还有几点想要吐槽的,刹车性能表现欠佳,在时速100的制动测试中,成绩为39.23m,而宝马X5 37.33m, 沃尔沃S90 36.78m。另外一点就是加价提车的问题,目前RX系列,普遍行情都是要加价3万以上,有点不能接受。 这是一台优缺点特别明显的车,它不适合激烈驾驶,但是它能把你舒服的送到目的地。

2021-03-01

宝马车主贴奔驰标还有,这车我试驾过,转向特大,敢上大货了,还有风阻太大,没空气悬挂。不能降低底牌,这车咋形容呢,也就是个30万都觉得贵的车。

陪伴我的小麒麟成长雷克萨斯SUV我个人觉得不如它的轿车系列

小牛牛年牛气冲天操过100迈的时候那风噪大的不如30万车

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.93良好

前脸纺锤式格栅搭配上犀利凶狠的矩阵式LED大灯,看起来很有攻击性,车身有着很多凌厉的线条,营造出来了一定的运动感,并且细节的处理很用心,悬浮式车顶、20英寸的抛光大轮毂,都彰显着与众不同。 内饰很简洁,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,做工也很精细,就连旋钮和按键的阻尼感都很均匀,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控台上面的石英表也提升了档次。 配置丰富,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足,座椅具有通风加热功能,夏天不烫冬天不凉很实用,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着1拳的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,但满足家用没问题,不会有压抑和拥挤感,座椅厚实,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便,实用性还不错。 搭载了一台2.0T发动机,最大马力为231匹,动力输出平顺,中后段加速持续有力,匹配的6AT变速箱换挡速度不是很快,但换挡没有什么顿挫,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸,驾驶感受轻松惬意。 再来说说不足: 1、起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。2、快速过弯和并线时,侧倾偏大,方向盘的指向也比较模糊,操控性一般。3、遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动明显,底盘欠缺一定的扎实厚重感。4、车速过了100之后,胎噪有些大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。5、中控屏尺寸有点小,车机系统操作起来有些繁琐,不支持联网,科技感一般。 雷克萨斯RX外观漂亮,开着舒服,质控也比较稳定,不过没有什么驾驶乐趣,而且定价偏高,还存在加价和加装饰才能提车的现象,让人心里很不爽。

2021-01-19

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450h 四驱典雅版

4优秀

前脸纺锤式进气格栅有着很高的辨识度,两侧矩阵式LED大灯怒视着前方,看起来很有气势,车身简洁大方,使用了很多凌厉的线条,增加了一定的运动感,悬浮式车顶还有20英寸的抛光大轮毂,都很让人喜欢。 内饰采用了家族设计风格,有着一些复古的味道,使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工很精致,就连按键和旋钮的阻尼感都很均匀,中控台上面的石英表,提升了档次感。 配备了多个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手司机开着也会很轻松。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,但作为家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后平整度比较高,装些大件行李也很方便。 动力方面,搭载了3.5L自吸发动机+双电机组成的油电混合动力系统,起步要比普通燃油版更轻快,动力输出平顺线性,中后段加速也很有底气,并且V6引擎的声音浑厚悦耳,匹配的E-CVT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡察觉不到什么顿挫,百公里平均油耗为8.5-9L左右,在同级别中属于比较省油的,底盘调校注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎颠簸,在市区内低速巡航时,车里也很安静。 缺点: 快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑性不足,侧倾比较明显,遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也欠缺一定的扎实厚重感,再加上方向盘指向不是很精准,操控性一般。车速超过100之后,胎噪声偏大,坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。中控屏尺寸比较小,车机系统操作起来有些繁琐,而且不支持联网,功能无法进行扩展,有些跟不上潮流。 雷克萨斯RX的颜值很高,开着舒服,后期质控也很稳定,但是我并不太推荐它,因为定价偏高,还存在加价和加装饰才能提车的现象,和同价位的竞品相比,优势并不明显。

2021-01-20

方小可846最大的毛病没说出来,那就是三排座完全是摆设,更本坐不成人。第二排的座椅靠背不能调节,这就使乘坐的舒适度大打折扣。如果可以不要第三排座椅变成五座车,第二排座位能全方位调节,空间和舒适度才对得起这个价位。同意车价虚高,同价位比其各方面优异的车比比皆是,不值得选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.07优秀

雷克萨斯RX这是一款中大型SUV,是一款7座的SUV,从实际的体验、使用情况来看,我认为这款车的竞争力还是较为强大的 优势: 1、当初选择雷克萨斯RX主要是因为普通的5座车已不能满足家庭用车需求了,急需要一款7座车。而雷克萨斯RX的空间我是非常满意的,175cm的身高、71公斤的体重,在调整好前排的座椅之后,再到第二排的去操作,当我将座椅滑动到距离腿部大约1拳的时候,再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的腿部空间,他的空间宽敞度确实我是非常满意的。 2、内饰是我非常喜爱的,他的质感确实足够的上乘。真皮包裹的方向盘,握上去确实是足够的舒服,而中控面板也采用了皮质材质包裹,质感没得说。当我坐上那驾驶位的时候,确实足够的舒服,本身座椅就拥有真皮包裹,还支持加热、通风,在这大冬天的确实是福音啊,点赞。 3、他的智能化是我要点赞的,当我在开车的时候,若想要调节空调、切歌等我直接用语音就可以控制,确实是非常的便捷,并且他的语音识别通过率我也是要点赞,我这带着一些客家话口音的普通话也能准确的识别出来,点赞点赞。 4、当初选择这款车,有不少的原因也是因为这是V6的车,3.5L V6匹配E-CVT变速箱,实际的驾驶并没有想象中的窜,反而他的动力输出是较为平顺类型的,并且E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息的,非常的安静,非常的好开,点赞。 5、开着这款车跑高速的时候,确实可感受到轻松惬意,当我打开自适应巡航,听着美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这滋味确实是美妙。高速过弯中,车身也是非常稳健的,很有驾控感,点赞。 6、他的乘坐舒适度确实是很高,不说座位的问题,就单说行驶的舒适度问题。我发现普通的城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的,外界的噪音以及本身的胎噪等传入到车内确实是非常小的了,即便是经过减速带或者是大坑洼的时候,车内的弹跳感是不明显的,只会有小小的“砰”声,乘坐的舒适度我是要点赞的。 7、本身老家就是农村的,放假的时候是较常回家的。开着雷克萨斯RX回家他的通过性是非常不错的,R20的轮胎配上四驱,即便是农村的一些“烂路”,其实他的通过性是非常不错的,反正不会有什么陷入泥地,走不动的情况,通过性点赞。 劣势: 1、作为中大型SUV,他的中控屏确实是显得小了,8英寸的中控屏观感确实不佳,并且这块中控屏会易于留下指纹,在反光下来说,可看到油腻的屏幕,这点不友好。并且他的变速箱设计的确有点老旧了,观感并不佳,一点都没有中大型SUV的那种豪华度。 2、他的方向盘转向会稍微的沉一些,对于女性朋友来说要花一定的时间来适应,我当初第一次上手倒没什么问题,但我身边的一些女性朋友开这车的时候,她们就表示有点不习惯了。 3、他确实是7座车,但他的第三排乘坐的舒适度确实是不佳,我坐第三排的时候,就明显的感觉到一些压抑的感觉,他的第三排是不适合于长途乘坐的,并且这里要给个建议:晕车者千万不要坐第三排,我身边有晕车的朋友,一坐第三排还没开车就开始呕吐了,晕车者注意了。 4、这确实是油电混合车型,但他的油耗确实是不低了,城市行驶为主,基本上是我自己一个人在开,加100元的95号汽油,就是跑160公里左右,平均下来百公里油耗10L还是要的,虽说是油电混合,但油耗也不算低。 对于雷克萨斯RX来说,这款车我觉得整体的竞争力还是不错的,有喜欢的朋友还是可看一看的。

2021-01-21

厚德载物以德配天听人吹多了养车成本低,不懂车的人才买这车。动力太肉,没有操控性,塑料满满的。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.14优秀

雷克萨斯把“错半级”的竞争策略发挥到了极致,而雷克萨斯RX就是这一策略下的产物,它定位中大型SUV,价格跨度却覆盖了BBA车型中型SUV和中大型SUV两个区间,有人说这是一辆省油省心的家用车,也有人说这是一台油腻的日系豪华车,今天我们就来聊聊,什么样的人才适合买这款车。我们以2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座为例,这款车的指导价为679000元,没有优惠,再加上购置税60088元,车船税3480元,保险费用18000元,上牌费1500元,落地价格在76万元左右。 【优点】 1、动力性。很多人提到雷克萨斯第一反应就是动力差,但是这台雷克萨斯RX的动力可是一点都不差。RX 450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机,并由双电机配合组成油电混动系统,官方零百加速是6.9秒,对于这样一台中大型SUV来说,动力绝对够用了。 2、驾驶感受。丰田的这套混动系统,经过多年的打磨已经炉火纯青,无论是油电切换的过程,还是加速过程,都非常丝滑,没有可感知的顿挫和不顺畅,它可能没有涡轮增压车型的生猛,但是它的动力储备充足,即使大油门下也是淡定自若,气定神闲,并且大排量自吸发动机浑厚的声浪,在这个年代愈发难得。 3、燃油经济性。这样一台搭载大排量自吸发动机的中大型SUV,车主众测油耗仅仅只有8.2升,可以说是非常省油了。 4、舒适性。雷克萨斯的车型,在舒适性上通常都不会让我们失望,雷克萨斯RX的这套悬架稳态舒适性不错,急加速和快速变道的时候,悬架能够支撑住车身,不会有很明显的侧倾和俯仰,经过大小颠簸的时候,底盘也足够柔韧,不会有多余的跳动。其隔音静谧性表现,也符合这个价位豪华品牌车型的应有表现。 5、省心。燃油版本4年10万公里,混动车型6年15万公里的免费保养保修,只要你不加项,前四年的保养你不需要花一分钱。再加上雷克萨斯非常稳定的产品质量,在后期使用成本上,雷克萨斯要更低一点,也会让你少很多保养维修的烦恼。 【缺点】 1、雷克萨斯的车机系统,有点落后于时代了,没有全液晶仪表,被称为Remote Touch的触摸板,也远远没有旋钮或者触屏好用,虽然有百度CarLife手机互联功能,但是不支持Carplay。 2、RX的第三排座椅受车身高度及造型所限,头部空间较为局促,腿部空间也仅仅能够满足短途应急乘坐,在七座状态下后备箱空间非常有限,因此这不是一台很适合七人满载长途出行的SUV。 从产品本身来说,雷克萨斯RX其实并没有太多的短板,无论是动力性、舒适性、燃油经济性都可圈可点,而且还拥有这个时代少有的大排量自吸发动机,喜欢自吸发动机驾驶感受的,雷克萨斯RX可能是你为数不多的可选项,只是雷克萨斯RX的售价不算便宜,特别是混动版本,在这个价位,有多少人愿意放弃BBA选择雷克萨斯,是一个问题。

2021-03-09
前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
宝马X5(进口) 2021款 改款 xDrive30i M运动套装

想要了解并购买X5的朋友们,看这篇文章没啥意义,我就是想记录一下这次购买,有更专业的车友可以给你们提供有价值的信息。 空间方面:本人身高179、体重158,前排座椅调到正常开车的位置,平时后排空间都是父母乘坐,腿部空间还有一拳半的距离。本人将前排座椅调到最高,头部空间都绰绰有余。后备箱储物空间很充足,如果可以跟后排空间匀一下 就完美了。 动力方面:平时上下班开开,一来一回不超过四公里,逢年过节回老家 来回跑一趟高速三百公里左右稍微远点,所以2.0T265匹马力的动力在我这边就够用了。 购买原因:同价位同定位的车,有看过GLE、Q7、沃尔沃XC90也有了解过,我老爸喜欢GLE的外形,我个人倾向于Q7 毕竟在这三款车里面性价比最高,我老妈很喜欢宝马这个品牌。我家买车没那么专业,也没去深究什么什么配置,只是单纯喜欢就去买了。最后确定要买X5这款车的时候,父母提议要上40iM运动款,可我觉得以我现在自身的条件和经济收入,开这个30i都嫌奢侈。赶上了90后的末班车 月薪5K 刚拿两个月工资一分钱没攒下,自己人都快养不起了,现在还要养车?。裸车66.3W、购置税5.8W、保险1.3W、上牌1.5K、装潢4K最后算下来落地74W左右,全款。 提车快半个月了,个人驾驶感受还不错,虽然是2.0t但是提速无顿挫感,给油就能跑,没驾驶过同级别其他车型也不太懂车,所以无法为想要购买此车的车友们提供什么有价值的信息。 还有2.0t的排量,我99年的,这辆X5我觉得目前我开已经足够了,没有天使之眼、360°环车影像和哈曼音响有点遗憾,这只是我第一辆车,以后混的好自己再换呗。

4.61分“优秀”
沃尔沃XC90 2021款 B6 智逸豪华版 7座

提车也有快半年了,平时比较喜欢看看车,在各个平台上也看到了XC90的车评和其他车款比还是很匮乏,我想我作为车主也可以给其他想买XC90的车主一些用车后的中肯的意见和建议,所以趁着睡前想写一篇我的用车体验和感受。 空间:我提的是沃尔沃XC90 21款B6智逸豪华,7座车无疑是大家庭用车的首选,座椅是2-3-2的布局,如果不超过5个人用车,最后一排座椅是可以比例放倒的,最后一排放倒后后备箱空间非常大,如果不放倒的话后备箱空间就一般了,第二排座椅也是可以放倒的,可以放个垫子睡一觉都没问题,而且XC90将近3米的轴距,车身长度将近5米,车身宽度接近2米,本身内部空间就足够宽敞舒适,侧门上也有很多可以放些小东西小物件的空间。 材料:都说沃尔沃所用的材料是最环保的,但是新车确实还是有一股味道的,不知道是不是原装的脚垫的味道,准备撤了换一个试试看还有味道没,在网上之前还看到有个网友说沃尔沃使用的环保材料会导致整车的隔音效果不好,但是用车到现在,非也,密封性还是可以的,隔音效果挺棒的,很静,后来去网上了解了一下发现沃尔沃采用了无毒无害的水溶性阻尼作为隔音材料,这个材料成本很高,是良心商家,为环保安全考虑。 动力:很多人看到这么大的车才是2.0T的排量就怕动力不足,有涡轮增压和机械增压的加持,以及调校,XC90的系统调校的动力就很不错,加速超车很有劲,加速是平稳有力的线性输出,开上实车在踩油门加油的过程中也能感觉到车身的动力和储备的能力是很充沛且源源不断的,并且可以切换驾驶模式,经济模式:自己开的时候省点油钱也是不错的,舒适模式:就是很日常使用的模式了,运动模式:高速上可以使用,超车很有感觉,越野模式:还没用过,如果猛踩油门的话,发动机还是有点响。 油耗:说完动力肯定要说说油耗的,平时在市区开车(会有正常拥堵):油耗是11个上下;高速上油耗大概在8-个上下;夏季开了空调油耗会偏高在14上下;市区代步的话油耗还是不低的,看个人需求了,因为我们家有孩子和老人,平时一个车都坐不下,所以买个7座车是刚需。 外观:外观简约吧,就是沃尔沃都有的雷神之锤大灯,方方正正有棱有角,简约的就很耐看,车漆感觉质量不错,给整车气质提升了不少;不算很大众化,还是比较能一眼就看出是XC90的。 内饰:内饰的话和这两年奔驰做的内饰比我认为还是差了一点的,不过进去高级感还是很强烈的,屏幕有点小,硬要说只能说屏幕很清晰哈哈,车内的氛围灯也是过于低调;也不是水晶挡把,内饰就是无功无过吧,确实找不到什么夸得地方。 操控:个人认为刹车距离偏长,可能需要适应一下,不过都说不会一踩就停的车安全性反而高一些;还有就是感觉车速快的时候反而车子很稳,其他转向,弯道都很精准,且方向盘也不重,开起来很轻松。 配置:PM2.5的过滤装置,负离子发生器,保证车内空气的净化度,自动空调和温度分区都还是比较实用的功能;辅助功能也很多,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标识识别等保证驾驶的安全;还有个疲劳驾驶提示,通过车内的摄像头来捕捉驾驶员的表情来判断,并且还 取消了很多物理按键,将很多功能在中控9寸的液晶屏上完成,膝部的气囊也是配备的,全车安全带提醒,全景天窗,还可远程启动,座椅加热,座椅记忆,后排遮阳帘,总之配置肯定是很全面,性价比很高的。 价格:先在网上了解的价格,指导价是69.59,完全超出了我的预算,后来看了各种网站,网上报价是59.59;于是周末喊上家人去店里看了实车,当时店里刚开始给我们的报价是57.5;回家考虑了一下后来又去和店里的员工软磨硬泡且说要介绍朋友也来买,最后也没谈下来多少,后来成交价是56.6;购置税5万,新车保险1.6万,上牌费一千五,贷款的金融服务是3千;后来才知道如果拿旧车置换的话还可以有补贴,一班车有六七千的补贴,豪华品牌的车子能有1-1.5万的补贴,我的旧车当时是卖给外面了,亏了。 提车:当场拆膜验车,验车后有洗车的服务,然后交车拍照有个仪式,整个过程轻松越快,员工服务体验不错。

4.00分“良好”

今天试驾的是大众途锐,2021款 2.0TSI 锐翼版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在100000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是619800元,裸车价格是519799元,购车商业保险14700元左右,购置46000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价580000元左右。 (外观)大众途锐看上去比较硬朗有劲,途锐前脸大面积进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组,整体气势营造的更加时尚霸气,下方的进气格栅同样采用镀铬平行线,简洁有力,车身线条很硬朗,扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 (空间)大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM,宽1984MM,高1686MM,轴距为2899MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算是坐3个人也同样舒适,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 (内饰/配置)内饰方面,布局简约,层次分明,12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连,被一条下凹的折线“托”起来,营造满满的科技感。大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。 (动力/油耗)大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力245PS,最大扭矩370N·M,官方百公里加速时间达6.8S左右,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 (悬架/操控)前悬采用了多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉,而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞;感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的,整体还是很不错的。 (缺点)1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L,但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L,所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低 总结:大众途锐这台车总体还不错,外观霸气,回头率还是挺高的。优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 (关于保养)大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养,每次保养均需更换机油和机滤,每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器,每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞,每6万公里更换一次制动液和变速箱油,,进行一次小保养费用为1400元左右,进行一次大保养的费用为5000元左右。

4.36分“优秀”
大切诺基(进口) 2020款 3.0L 精英导航版

想换个有档次一点的车,有喜欢自吸车型,看了日系的这几款车型价格上都是定点了,大切虽然不是传统的硬派越野车但是动力配置都不错,动力部分稳定。关键是价格上有很大的优势。 外观整体的造型特别满意,机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感,黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调,日间行车灯的造型很漂亮,如果要找出一点不满意的我觉得就是,车头的高度还是偏低了一些,尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了 内饰用了皮,软搪塑还有哑光的金属面板来搭配,没有硬塑料值得肯定,但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩,比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间 动力在自吸这几款车型里算快的,跟日系那几个坚持自吸的车型对比一下 公里的提速上是有优势的,低扭做的不错,高速需要给油超车的时候降档的速度又很快,踩油门的时候心里有底气 空间挺大的,在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的,之前坐过身高190的朋友也没有抱怨过我车空间局促,后备箱长度做的不错,宽度有些受轮拱的影响,垂直高度不错,可以网上放,并且周边有锚点可以在旅行时候挂网兜来固定行李,后备箱地板取消了之前的导轨有些不方便,放大行李箱装卸的时候不方便 油耗其实并不高,2吨多的一个大块头市区的油耗只有13个油挺不错的,但是价格很有优势啊,节约出来的钱加油不好吗 操控的设定可能更偏向城市的使用吧,转向没有越野车那种模糊感,很准确,底盘很厚重悬架设定也更舒适,轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递的车内.

4.64分“优秀”
沃尔沃XC90 2021款 B6 智雅豪华版 7座

【购车经历】我之前开的S60,开了2年多,始终还是觉得轿车没得SUV霸气,心头痒啊,想买个SUV,和妻子商量她把S60拿去开,平时去买东西和接送娃儿读书还是没问题的,我再另外买个SUV做商务工作车,本人喜好更倾向于中大型SUV,可能也有这两年胖了20多斤的原因吧,小SUV坐起心里膈应,有种小车坐大人既视感。其实一说中大型SUV我知道很多人都要推荐途锐,那车我堂兄就有一台,烧机油和内饰气味久不散直接把我劝退。然后我又在网上看了下飞行家,外观真的霸气好看,但是内饰那么大块支起来的悬浮式中控屏真的有点突兀,像加装上去的一样我觉得有点掉档次不喜欢。几番兜兜转转的选车观望,最后还是选了沃尔沃XC90,顶配的宝华韦健,空气悬架,座椅通风,前排座椅记忆,全景影像还有水晶档把都太香了,条件允许的情况真的要搞顶配,Perfect!我们这儿只有一家沃尔沃,运气好顶配有一台黑色现车,不想跨省提车耽搁时间就直接定了,符合我商务用车的标准,但是当时由于是周末有些手续办不到等到了周三才提到车   【购车价格】这段时间沃尔沃缺芯片,优惠力度没有上半年大了,考虑我是老客再购,他们经理去额外给我申请了3000的补贴,最后找了3次领导才谈到裸车642000,然后税钱56000,保险16800,上牌服务1000,最后落地715800,磨价格我是真的尽力了   【空间表现】我身高182,在主驾调好日常驾驶位置后坐进二排我的膝部空间还有接近2拳的样子不会挤,第三排我也坐过,头顶空间有半拳的空间,膝部有1拳空间,短途的话第三排还是能坐的没问题,只是如果是长途驾驶第三排坐着肯定还是有点压抑的,像我家没那么多人的情况下其实基本上第三排用不上,不过有备无患嘛,何况不用的时候还可以把第三排放倒增大后备箱储物空间也是不错的   【颜值段位】矩形大气的进气格栅,前脸折角设计的直瀑式中网,精致又有高级感,家族式的雷神之锤的大灯辨识度非常高,侧面比较简洁大方,近5米的车长高大帅气,线条是那种有一点肌肉但不会过分粗糙的感觉,仿佛一身腱子肉的硬汉穿着西装打扮干净利落的样子,我就喜欢这种若有若无里散发出的高级感,低调个性不俗气。尾部微微上翘很性感,尾灯的设计我也很中意,相对于前脸的雷神之锤,我觉得尾灯的新鲜感更足一些,竖型的灯带在车队中辨识度极高,尾灯面积和能见度更大,对后方来车的警醒效果更显眼,夜晚月光下只看尾灯我XC90一定是最靓的仔!   【内饰表现】内饰给人感觉真的褒贬不一,但我整体看来还是比较喜欢的,不张扬也不浮夸,还给人一种比较温馨舒服的感觉,仿佛就是属于我们男人的除了家以外的第一避风港。内饰大面积的触手可及的软包设计加上镶嵌了一些灰银梣木的饰板,比较厚实饱满的真皮座椅,给人一种居家感,让人放松下来。不过我最喜欢的是自然是水晶档把,纯手工打造感觉只要摸到起逼格一下子就上来了   【驾驶感受】 这么大的车开起来起步的感受是比较轻快的,变速箱响应速度蛮快,提速也没有顿挫感,动力表现比较丝滑以稳为主,超车自信十足,想速度快点,油门深踩一点推背感也是有的。转弯没有感觉到明显的侧倾,可能有空气悬架的关系,连路面的凹坑过滤得也很不错,在车内感受不到明显颠簸。转向手感不算轻,但是偏线性的感受让我适应起来更快,油门跟脚,轻踩即刻响应。就算是下雨天湿滑路面,车身始终是维稳状态,给人十足的安全感。当然安全感不止这些,领航辅助才是开车“外挂”,高速和市区拥堵的时候开启是最省心省力还省油的,解放双脚,手扶方向盘就行。再一个全景影像,车小点无所谓,车身大了必须要有全景影像,倒车什么的方便很多也能避免不必要的擦挂   【音质体验】 其实唱歌我不行,五音不全,但是爱听,听过平价车的音质再来听宝华韦健的音响,就能感觉到明显高低水平,一个是收音机效果,一个是洗耳天堂,19个扬声器,毫不夸张的说,坐车里你听歌的时候那种感觉就像歌手仿佛在你耳边给你开私人音乐演唱会,音质细腻到你能清楚的分清人声,乐器声,甚至多种乐器同时出现它散发出的声音都能清晰辨认出锣是锣,鼓是鼓,音色具有明确的层次节奏感。一句话预算够一定上顶配!   【油耗】跑市区综合油耗在10个上下,经常堵车的市中心在13个油上下。高速开领航辅助 控制在百公里7升左右,懒人老司机是一上高速就开领航,解放双脚不要太爽,表显油耗一直在10个左右,我觉得不算高,毕竟车的自重体积也挺大的   【吐槽】 1、车机启动后有一次黑屏过,不清楚原因,自动重启后没再遇到过这种情况 2、中控下面的位置设计有点鸡肋,手机稍微大点根本放不下 3、发动机启动的时候声音略显突兀,大概持续一分钟才会好。停车熄火下车后,引擎盖里也有响声,问了4S店说是里面零件散热的正常反应,不过没影响使用也就没管它了 4、内饰这个中控屏和旁边的空调出风口造型真像一个姨妈巾,有天朋友突然给我说起,真给我气笑了