首批车主实测零跑C10：11万级大五座太香！家庭通勤出游全hold住

刚组建小家庭的我，选车时最核心的诉求就是适配多元出行场景——既要满足日常通勤的便捷，也要撑起全家出行的实用与安全，同时对智能化体验也有一定期待。对比多款同级车型后，我最终锁定了零跑C10(图片|配置|询价)，成为了首批车主。经过一段时间的深度使用，无论是工作日的城市穿梭，还是周末的家庭短途出游，这辆车都交出了令人满意的答卷。接下来，我就从多个核心维度，分享这份真实的用车感受，希望能给同样在为家庭选车的朋友提供一些参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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科技自然美学设计，不张扬更耐看｜家庭用户都认可的颜值担当

零跑C10(读测评)的外观走“科技自然美学”路线，既没有过度堆砌科幻元素，也摆脱了传统燃油SUV的厚重感，精准契合家庭用户的审美偏好。作为新能源车型，它采用了主流的封闭式格栅设计，没有传统燃油车的大面积进气口，整体造型简洁大方。贯穿式“海平线”LED日间行车灯横跨整个前脸，不仅有效拉宽了视觉比例，夜间点亮后科技感十足，灯条内部结构清晰，照明效果和辨识度都很出色。

引擎盖线条简洁有力，造型饱满，给人扎实可靠的视觉感受。前包围采用平直设计，两侧竖向导风口不仅呼应了整体简约风格，还能在行驶中优化空气动力学表现，同时辅助散热。车侧线条干净利落，贯穿式腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，让车身显得更加修长舒展。车顶带有轻微的溜背弧度，不过幅度控制得恰到好处，既保留了些许动感，又没有牺牲后排头部空间，平衡了美观与实用。

车尾设计延续了前脸的简洁调性，同样配备贯穿式尾灯，点亮时与前脸灯带形成呼应，辨识度直接拉满。尾部轮廓偏方正，契合SUV的实用属性，没有刻意模仿轿跑的流线型设计而妥协空间。双色拼接后保险杠增加了车身层次感，顶部扰流板则融入了一丝运动气息，整体风格低调耐看，无论是年轻人还是年长的家庭成员，都能接受这种不张扬的设计。

2825mm超长轴距打底｜大五座布局，带娃出行不局促

对于家庭用户而言，空间表现绝对是选车的核心考量点之一。零跑C10(用车口碑)定位大五座SUV，2825mm的超长轴距为车内空间提供了充足保障。我身高175cm，坐进前排调整好驾驶姿态后，头部仍有一拳多的富余空间，完全不会感到压抑。前排座椅支持电动调节，还配备了加热和通风功能，座椅填充物厚实，支撑性和柔软度兼顾得很好，就算长时间驾驶，腰背也不会觉得酸痛。

后排空间的表现更是让人惊喜，我坐进去后腿部能留出超过两拳的距离，即便身高185cm的乘客乘坐，也不会感到局促。值得一提的是，后排地板几乎纯平，中间乘客乘坐时双脚能自然放置，大大提升了中间座位的舒适性。后排座椅靠背支持多角度调节，长途出行时，家人可以根据需求调整到更舒适的坐姿。作为有小孩的家庭，在后排安装儿童安全座椅后，旁边仍能轻松容纳一位成年乘客，日常带娃出行十分方便。

储物空间的设计也尽显细致，中控下方的大尺寸储物槽能轻松放下手提包、平板和随车杂物，车门储物格、扶手箱等位置的空间利用率也很高，完全能满足日常出行的储物需求。后备箱常规状态下的容积，就能轻松应对家庭日常购物、短途出游的行李存放；放倒后排座椅后，还能拓展出更大的装载空间，偶尔需要搬运大件物品时也不费力。

14.6英寸2.5K大屏吸睛｜8155芯片加持，操作流畅不卡顿

进入车内，零跑C10的内饰延续了简洁现代的风格，智能元素的融入让车内氛围充满科技感。驾驶席中央的14.6英寸2.5K高清中控大屏十分显眼，屏幕显示细腻、色彩饱满，即便在夏天强烈阳光直射下，屏幕内容也能看得清清楚楚。车机系统搭载高通骁龙8155车规级芯片，实际操作过程中几乎没有延迟，切换地图、播放音乐、调整空调等常见操作都十分流畅，这种顺畅的操作体验，大大提升了日常用车的愉悦感。

车机系统基于LeapmotorOS打造，功能丰富且支持全车OTA升级。对新能源车来说，OTA升级功能尤为重要，能让车辆不断优化现有功能，避免出现使用一段时间后功能过时的情况。我用车期间就收到过系统升级推送，新增了车机主题，还优化了部分功能的使用体验，升级过程自动完成，几乎不影响正常用车，这种持续优化的体验让人很安心。

语音交互系统的表现也值得肯定，支持免唤醒和多轮对话，直接说出“导航到公司”“打开空调22度”等指令，系统都能快速响应并准确执行。语音识别准确度高，还能兼容一定程度的方言，我父母家乡口音较重，使用起来也没有太大障碍。后排小孩偶尔发出的语音指令，系统也能准确识别，无形中增加了车内的互动乐趣。另外，10.25英寸全液晶仪表盘清晰度高，支持多种显示模式，驾驶时查看导航、车况数据等信息都很便捷。部分车型配备的副驾驶娱乐屏，在长途出行时能很好地提升乘客的娱乐体验。

纯电210km续航够用，综合1190km无焦虑｜平顺安静适配家庭出行

我入手的是2026款增程式210悦享版，这款车搭载1.5L增程发动机，最大马力95Ps，最大功率70kW；电动机总功率170kW，扭矩320N·m，纯电续航210公里，综合续航达到1190公里。这样的续航表现完全能满足家庭日常使用需求，平时上下班通勤用纯电模式就足够，一周充一次电基本没问题；周末带着家人短途出游，就算路程较远，有增程模式加持，也不用担心里程焦虑。

实际驾驶中，车辆给我的最大感受就是平顺和安静。电机驱动的特性让起步几乎没有延迟，在城市拥堵路况中行驶十分灵活。电量充足时，驾驶体验和纯电车型差别不大；当电池电量下降，增程器介入工作时，发动机的噪音控制得很好，即便在高速巡航状态下，也不会有刺耳的噪音，车内交谈、听音乐都不会受到影响。

转向手感偏轻盈，很适合城市驾驶，低速停车、掉头时操作省力；高速行驶时，转向力度会自动增强，提升了行驶稳定性。刹车踏板初段响应灵敏但不突兀，制动力释放均匀，驾驶起来很有信心。能量回收系统支持多档调节，我平时习惯用中强度回收模式，基本能实现“单踏板”驾驶，在城市上下班高峰期，能减少频繁踩刹车的麻烦，还能提升能量利用率。

主动被动安全拉满｜辅助驾驶加持，守护全家出行安心

家庭用车，安全永远是靠前的，零跑C10在安全配置上的表现让我很满意。主动安全方面，全系标配车身稳定系统、防抱死制动系统、牵引力控制及EBD电子制动力分配系统，为日常驾驶筑牢基础安全防线。此外，疲劳驾驶提醒和车道偏离预警功能也很实用，长途驾驶时能及时提醒我保持注意力，降低疲劳驾驶带来的安全风险。高配车型还搭载了前碰撞预警、主动紧急制动、盲区监测以及后方交叉预警等功能，进一步提升了行驶安全性，我几次在复杂路况下，这些系统都及时给出了提醒，帮我规避了潜在风险。

被动安全方面，车身采用高强度钢材加热成型钢加固，关键区域还做了重点加强处理，整体车身扭转刚度有明显提升。全车标配安全气囊，部分高配车型还额外配备了前排中央气囊，能减少侧面碰撞时乘员之间的二次伤害。电池组采用CTC2.0电池底盘一体化设计，能获得车身结构的额外保护，加上IP68级的防尘防水能力，让我对电池安全更有信心，平时雨天行驶、经过积水路段也不用过度担心。

辅助驾驶方面，车辆配备了128线激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头及超声波雷达等丰富的智能感知硬件，配合高性能计算平台，支持L2++级别辅助驾驶功能。高速领航辅助、自动变道、车道保持、自适应巡航、紧急避让以及自动泊车等功能都很实用。高速行驶时，开启自动变道功能，车辆能根据导航路线自动完成超车、变道；城市拥堵路况下，ACC自适应巡航和自动跟车功能能大大减轻驾驶压力。自动泊车功能尤其适合我这种新手，就算是狭窄的停车位，也能快速识别并精准完成泊车，不用反复调整方向。

舒适取向悬架调校｜隔音出色，全家出行更惬意

零跑C10采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，这种配置在中型SUV中比较常见，整体调校偏向舒适。平时开车经过减速带或者坑洼路面时，悬架动作干脆利落，没有多余的弹跳，车内乘客不会有明显的颠簸感，能保持稳定舒适的坐姿。高速行驶时，车身稳定性不错，过弯时侧倾控制得比较合理，驾驶起来很有信心。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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车内隔音表现也值得称赞，除了前面提到的增程器噪音控制出色，行驶过程中对胎噪、风噪的抑制也比较到位。在城市道路行驶时，车内十分安静；高速行驶时，风噪和胎噪也不会过于明显，不会影响车内人员的正常交谈。这种良好的隔音表现，进一步提升了全家出行的舒适性。

从这段时间的用车体验来看，零跑C10确实是一款很适合家庭用户的车型。它没有明显的短板，外观设计符合大众审美，空间宽敞实用，智能化配置流畅易用，动力续航能满足全场景出行需求，安全配置全面扎实，驾乘质感舒适。对于注重实用性、安全性和智能化体验的年轻家庭来说，这款车是一个值得考虑的选择。

如果你也是正在为家庭选车纠结的朋友，不妨在评论区聊聊你的需求，或者对零跑C10有什么想问的，我会尽力为大家解答。后续我还会继续分享更多长期用车的细节，感兴趣的朋友可以持续关注。