油车智能化终于追上电车？这款17万级SUV做到了，还带电子四驱

现在新能源车型铺天盖地，但身边不少家庭用户选车时还是更倾向油车或混动——加油方便、长途无焦虑，可靠性也更让人放心。只是大家普遍纠结一个问题：想选油车，又怕智能化跟不上；想要智能配置，又不想妥协油车的使用便利。直到广汽丰田全新威兰达(图片|配置|询价)亮相2025年广州车展，主打“油电同强”和“油车域控时代”，宣称把油车智能化拉到了电车同级水平，瞬间戳中了很多家庭用户的需求。听说它要在2026年1月1日正式店头上市，官方指导价16.98万起，还把不少高端车型的配置都下放了，我作为一个常年帮朋友参考家庭用车的“过来人”，第一时间预约了4S店的静态体验和短途试驾，想从普通消费者的角度，看看这台“下一代油车”到底能不能解决家庭选车的纠结。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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刚到4S店，远远就看到了停在展台上的全新威兰达(读测评)，第一眼就觉得比上一代顺眼多了。摒弃了之前的小众风格，换成了丰田新的家族设计，复刻了海外主流版本，一眼看上去就是“正宗全球车”的气场。车头的贯穿式黑色双饰条把C字形大灯组连在一起，搭配梯形下格栅和蜂窝状同色中网，既有运动感又不失精致。雾灯区的进气道设计很用心，不只是装饰，还能优化空气动力学，让前脸层次更丰富。我特意解锁试了试，“琴键式”尾灯会缓缓点亮，纵向条幅和后风挡融在一起，科技感一下子就出来了。车顶扰流板和后保险杠的灰色装饰相互呼应，这种“电感外观”让燃油车也显得特别潮流，绕着车走了好几圈，远看近看都觉得很对胃口，连同行的朋友都忍不住说“这外观放在小区里，辨识度肯定很高”。车身线条很规整，平直的线条让车身视觉效果更显修长，前后外抛的轮拱又增加了立体感，4600/1855/1680mm的长宽高和2690mm的轴距，看着就比同级别不少车型要大气。

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坐进车内，最吸睛的就是那块15.6英寸的中控大屏，7.5毫米的超窄边框设计，跟现在新势力车型的大屏比一点不逊色。销售介绍说这套智能座舱是丰田专为中国用户定制的，搭载了高通骁龙8155P芯片，我特意试了试操作，切换界面、打开APP都特别流畅，跟旗舰手机的响应速度差不多，完全没有传统车机的卡顿感。车机还接入了鸿蒙生态，预装了26款常用APP，导航、听歌、看视频都很方便。更实用的是支持苹果CarPlay、华为HiCar和Android Carlink三种手机互联，不管家里人用的是哪种品牌的手机，都能轻松连接，有线无线都可以，我用自己的华为手机试了无线HiCar，连接速度很快，导航信息也能同步到车机上，用起来很顺手。

内饰的质感提升也很明显，彻底告别了老款的塑料感。中控台大面积用了软质材料包裹，摸上去很细腻，搭配细腻的缝线工艺，档次感一下子就上来了。方向盘是三辐式设计，握感很舒服，支持多向调节，我175cm的身高，调整好方向盘和座椅后，驾驶姿势很自然。仪表盘是液晶显示的，信息很清晰，高配车型还有26.4英寸的HUD抬头显示，能把车速、导航信息和驾驶辅助提示直接投射到挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，视线不用大幅度移动，安全性更高。车内的储物空间设计也很合理，中控台下方有很大的镂空区域，能放手机、钱包这些零散物品，门板上的储物格也够大，能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，杯架的尺寸也很合适，放保温杯不会晃动。

作为家庭用车，空间表现是核心需求，全新威兰达(用车口碑)的表现没让人失望。我175cm的身高，坐进后排，头部有两拳的空间，膝部也有一掌的距离，就算长时间坐着也不会觉得压抑。座椅的填充物很科学，对大腿的承托很到位，靠背角度也比较合适，我在后排坐了半个多小时，没有觉得腰酸背痛，长途出行的时候，家里人坐在后排应该会很舒服。座椅材质也不错，中高配车型是真皮和仿皮混搭，摸上去质感很好，驾驶席还有10向电动调节，包括2向电动腰靠，能精准找到适合自己的坐姿，长时间开车也不容易疲劳。除了入门版，多款车型都支持前后排座椅加热，冬天开车的时候特别实用，这在老款只有中高配才有的配置，现在下放得很到位。

Silver Spur

最低售价：暂无报价

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后备厢是威兰达的传统优势项目，造型很工整，常规容积就足够满足日常家庭使用，比如放两个20寸的行李箱和几个购物袋完全没问题。最难得的是，混动系统的电池组被巧妙地布置在后排座椅下方，完全不影响后备厢空间，而且地板下方还有一套备胎，现在很多混动车型为了节省空间都用了补胎液，有备胎的话，长途出行遇到爆胎情况会更安心。电动尾门支持开启高度记忆，我特意试了设置成低位，适合地下车库这种限高比较低的地方，能有效避免碰到限高杆，这个小细节考虑得特别周到。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后地台比较平整，能拓展出更大的装载空间，平时要放婴儿车、露营装备，或者搬个大件物品，都能轻松应对。

乘坐舒适性方面，全新威兰达的表现堪称“脱胎换骨”。全车标配了双层隔音玻璃和发动机舱隔音棉，配合第五代智能电混系统的低噪音优势，隔音效果提升很明显。我试驾的时候特意开到120km/h，车内噪音控制得很好，大概在62dB左右，比老款降低了3dB，跟朋友聊天完全不用刻意提高声音，后排的家人休息也不会被打扰。多区自动空调新增了PM2.5过滤功能，能保持车内空气清新，尤其是在雾霾天或者经过施工路段的时候，这个功能特别实用。车内还换了多处Type-C接口，替代了老款的USB接口，充电速度更快，平时给手机、平板充电都很方便，满足了家庭出行多设备充电的需求。

动力系统是全新威兰达的核心亮点之一，提供了三种选择，能满足不同用户的需求。入门的2.0L燃油版，最大功率126千瓦，匹配模拟10挡的CVT变速箱，我简单试开了一下，动力输出很线性，符合传统自然吸气发动机的平顺特点，适合那些喜欢纯燃油驾驶感受，日常主要在城市通勤的用户。真正的重头戏是两套混动系统，2.0L混动版系统综合功率144千瓦，2.5L混动版达到174千瓦，都搭载了丰田第五代智能电混双擎技术。这套系统经过了优化，混合动力锂电池体积减小了34%，重量降低44%，驱动电机输出扭矩提升到208牛·米，核心的PCU动力控制单元也更轻、集成度更高。

我重点试驾了2.5L混动版，开起来的第一感觉就是“跟脚”。电机在中低速的响应优势很明显，起步的时候特别轻快，油电之间的衔接品质很高，几乎察觉不到发动机的介入与退出，整个加速过程非常平顺，没有一点顿挫感。就算是在经济模式下，动力也随叫随到，不会有乏力的感觉。如果需要急加速超车，深踩油门，发动机和电机会协同发力，能感受到明显的推背感，高速上再加速的能力也很出色，完全能满足家庭出行的动力需求。燃油经济性更是混动版的强项，2.0L混动版WLTC综合油耗低至4.59升/100公里，加满一箱油跑1000公里以上完全没问题。我特意问了销售，双擎版的动力电池组能享受不限年限、不限里程的保障，不用有电池维护的后顾之忧，这让家庭用户使用起来更安心。

雅阁

最低售价：12.98万起最高降价：5.00万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈124万车友热议二手车0.98万起 | 2141辆

底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构，调校风格在舒适与支撑之间找到了很好的平衡。我特意找了一段有细碎颠簸的路面试驾，悬架能有效过滤掉路面的颠簸，车内的乘客不会感到明显的不适。在过弯道的时候，悬架又能提供足够的韧性，车身侧倾控制得很好，给人一种稳重的感觉。高配车型搭载的E-FOUR电子四驱系统是一大亮点，基于新一代域控制器，能实现毫秒级的扭矩分配，前后轮扭矩分配可达20:80，后轮扭矩调节范围覆盖0:100，在特定工况下能呈现出后驱车的特性，增加了驾驶乐趣。我还在4S店附近的一段非铺装路面试了试，这套四驱系统表现很出色，面对轻微的交叉轴和坑洼路面，能轻松应对，让车辆在恶劣天气或复杂路况下有更强的脱困能力和行驶稳定性。另外，汽油版车型还配备了DTV动态矢量四驱系统，有三种多地形四驱模式，在一些强度的越野场景如陡坡爬升、缓降等，都能有不错的表现。

驾驶辅助领域，全新威兰达搭载了丰田TSS 4.0系统，硬件配置很扎实，传感器数量增至23个，前向摄像头像素提升至830万，毫米波雷达探测距离延伸至280米，水平视角扩展至63度，大大增强了系统的感知能力。这套系统覆盖了超过200个用车场景，比上一代强化了20项功能。试驾的时候，我特意测试了几个常见场景，面对加塞车辆，系统能提前1.2秒预测其行为，及时做出减速反应；在可能发生连环追尾的情况下，还能根据“前车的前车”的动作提前制动，给驾驶员足够的反应时间；通过复杂路口时，预碰撞系统能精准识别行人和自行车，有效避免碰撞风险。自动泊车功能也很实用，就算是新手司机，也能轻松停进狭小的车位，大大降低了停车难度。

安全方面，全新威兰达延续了丰田全球标准的品质基因，让人很放心。PCS预碰撞安全系统通过毫米波雷达与单目摄像头的配合，精准识别前方车辆、行人及自行车，通过预警和制动双重防护避免碰撞风险；BSM并线盲点监测、车道循迹辅助等功能形成了全方位的防护网。车身采用高刚性材料打造，配合多气囊保护系统，从被动防护到主动预警，构建了无死角的安全屏障，带着家人出行的时候，这份安全感特别重要。

综合整个体验下来，全新威兰达给我的感觉就是“鱼和熊掌可以兼得”。它保留了油车加油方便、可靠性高的优点，又具备了电车的智能大屏和先进辅助驾驶功能，真正做到了“油电同强”。15.98万起的售价很有诚意，还把很多高端配置全面下放，让20万级的家庭用户不用妥协就能享受越级体验。三种动力版本、9款配置车型，选择非常丰富，不同需求的家庭都能找到适合自己的车型：日常城市通勤、看重油耗的，2.0L混动版是均衡之选；对动力有更高要求、偶尔想自驾出游甚至体验轻越野的，2.5L混动+E-FOUR电子四驱的版本更合适；偏爱传统燃油发动机的，2.0L燃油版也能满足日常通勤需求。