十一月车市迷雾：燃油轿车谁在挣扎，谁又笑着离开

十一月的燃油车市场，有点奇怪啊，销量分化太明显了，头部效应很强，直接断层，前几名都是大众，或者日系，差距大的很，第二名速腾，两万八千多台，第六名迈腾，才一万七千多，超过一万台的差距，第十二名的卡罗拉，九千多台，之后直接不行了，大家都在想，这到底是怎么一回事。

老牌合资，日系三剑客那些，雷凌，天籁，以前卖的多好啊，现在呢，四千台都不到，排名垫底，君威也不行了，三千多台，卖不动，国产车，现在厉害了，艾瑞泽8，长安UNI-V，设计不错，性价比也高，销量上来了，红旗H5，荣威i5，也还行，大家能感觉到，国产车崛起了。

轩逸

最低售价：6.19万起最高降价：4.50万

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大众系还算稳，可是也疲软，速腾冲到第二，朗逸能过两万，以前优势很大的，现在不行了，奥迪A3(图片|配置|询价)，豪华车入门款，六千多台，勉强维持，可能大家会觉得，这是不是正常现象。

中游车型，更难了，高尔夫，两千多台，斯柯达速派，一千多台，奔腾B70，八百多台，MG7，八百台，吉利缤瑞，五百多台，惨啊，领克03，还行，五千多台，国产性能车，算不错的，很多人看完这个故事，都会去想，以后中游车咋办。

新能源车，挤压燃油车，这是肯定的，市场份额越来越大，燃油车日子难过，产品力确实不行，换代慢，设计老旧，配置落后，油耗高，君威就这样，国产新秀，像艾瑞泽8，UNI-V，设计新颖，配置高，价格亲民，抢走了顾客，所有人都觉得她以后不得了。

燃油车的黄金时代，面临挑战啊，合资品牌压力大，销量下滑，市场份额被挤压，市场结构要变了，燃油车中间力量塌陷，市场集中度更高，国产车品牌，说不定能靠着创新，好的策略，在燃油车市场，占领更多地方。