保时捷关充电站，涵盖200家，明年起关停！豪华电车真要变样？

保时捷中国宣布，从2026年3月1日开始，全国两百多个自建的尊享充电站将全部停止运营，这些站点主要分布在一线城市和高速路口，以前用户可以通过App或小程序找到并使用它们，目前公司已向车主发出相关通知，但车主仍然可以使用4S店内的充电桩、酒店景区等目的地充电设施，以及接入第三方平台的充电服务，保时捷将在过渡期内公布合作方名单，并逐步指导用户如何换算电量和接入使用。

这件事听起来像是退场，其实不是这样，保时捷没有打算自己承担所有充电桩的建设和维护，他们发现购买纯电保时捷的车主，多数在家里安装了充电桩，平时通勤基本不用公共充电设施，那些自建的充电桩使用频率低，维护开销却很大，完全是在亏本赚名声，现在比亚迪、蔚来、小鹏这些品牌都在和星星充电、特来电这类大型平台合作，分摊成本压力，保时捷也学聪明了，不再试图全部包办，而是转为帮车主挑选最合适的充电方案。

利润压力也是个硬原因，去年前三季度保时捷赚的钱几乎没了，营业利润从几亿掉到4000万，利润率从14%跌到0.2%，推迟纯电卡宴上市、砍掉自研电池项目，光重组就花了27亿欧元，这时候再花钱养一堆没人用的桩，实在划不来，他们想的是怎么节省成本、保住利润，而不是拼规模。

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说到底，保时捷的车主和普通新能源车主确实不同，他们大多有家用充电桩，公共充电桩只是偶尔应急用，以前设计的“尊享充电”服务是为了体现品牌特色，结果却很少派上用场，特斯拉虽然还保留超充站，但也开始允许第三方接入，保时捷这一步其实是跟着行业趋势走，把服务做得更隐蔽，让用户用起来更方便、更顺手。

2026年不是终点，而是新起点，新款纯电卡宴即将推出，保时捷没有放弃电动化，只是换了方法来做这件事，现在国家推动充电互通标准，车企不需要自己建桩来证明实力，以后保时捷的充电服务，可能变成你打开App，自动推荐最近最可靠的第三方充电桩，费用自动扣除，会员权益还能叠加使用，整个过程你不用操心，这才是高端电动车该有的样子，不是堆砌硬件，而是让体验变得无感又舒适。