零跑B10 510悦享版：10万预算家用SUV，空间大续航长

对于我们这些预算不算充裕的普通家庭来说，买车一直都是个让人挺纠结的事情。既不想委屈自己，买个不合心意的车，又怕预算有限，结果无意识里多花了冤枉钱。特别是最近纯电SUV市场价格战打得火热，大家都盯着10万元这个“分水岭”，心里难免会有点犹豫：这么低的价格，会不会意味着配置缩水、空间不够用，续航也打折扣？我自己也是对比了好几个车型，最后才把目光锁定在零跑B10(图片|配置|询价) 510悦享版上。现在它促销力度挺大，底价直接砍到9.08万，还直降了5000元，另外送整车终身质保和原厂充电桩。对我来说，有了这几个“后盾”，才算真正下定决心选这台车。这段时间我也深度体验了一下，平时上下班用，到周末带孩子出去玩，都开过好几趟，把它的功能和表现摸得比较透。今天就和大家好好聊聊，这车到底值不值得买。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说促销政策，这点零跑B10(看资讯)给我特别好的第一印象。我去4S店咨询时，销售告诉我510悦享版9万多块钱落地，这个价格放同级纯电SUV里确实挺厚道。我还特地拿银河E5之类车型对比过，零跑的优惠更直接，没那么多复杂的附加条件。尤其是“终身质保”四个字，让我这个普通家庭感觉安全感满满。官方说明中也说得清楚，保障范围不仅包括电池、电机、电控这些核心三电系统，还覆盖了车身关键大件和一些常见的易损零件。这无疑为后期养车省了不少心，开几年出了问题不用怕维修费用高。听说过朋友买的某品牌电动车，过了质保期电池坏了，换个电池要好几万块，当时我听着都心疼。零跑直接给终身质保，算是给所有消费者消除了非常现实的后顾之忧。再加上原厂充电桩的赠送，这对我这样没时间折腾的人来说特别省事。现在自己去找第三方装桩，不但要花上几千块，安装调试还挺麻烦，关键是总担心兼容问题。零跑直接送桩，还包安装（据说部分地区这样），回家插上就能充电，电费比油费还便宜，经济实惠。至于具体价格和优惠，大家还是建议多咨询当地经销商，不同地方细节有差异。

再说外观，这也是选车绕不开的因素。零跑B10(用车口碑)的造型对我来说挺中意的，简单大方，没那些花哨装饰，不管是年轻人开还是爸妈开，都不会觉得怪。车头是贯穿式灯带，加上分体矩阵大灯，白天开着日行灯就是两条细银线，晚上大灯点亮时非常有科技感，照明也够用，夜路开起来挺安心。侧面线条非常流畅，腰线从前翼子板一路拉到尾巴，完全看不出来是块“大胖子”，完全没有廉价感。隐藏式门把手很有意思，按一下就弹出来，关上以后跟车身融为一体。既能降低风阻，有利于跑远一点续航，也带来点高级感。车轮17英寸的轮毂虽然简单，但结实耐看，配套的是高性能静音胎，开起来胎噪很低。市区跑不咋听到噪音，高速跑到100公里/小时，车里聊天也不用刻意吼。车尾灯组和车头呼应，也是贯穿式设计，晚上亮起辨识度高，别人远远一看就知道是哪台车。车身尺寸是4515×1885×1655mm，轴距2735mm，这个尺寸在城市真心合适，停车、掉头、狭窄小区都不吃力，开起来灵活，空间又够用，属于“小巧身材大容量”类型。

再聊聊座舱，进去以后我蛮惊喜的。中控屏夸张地大，14.6英寸，分辨率高，画面细腻。切换导航、看视频一点不卡，体验就像在用平板电脑。仪表盘是8.8英寸的液晶，做了三区独立显示，左边显示车速、续航，中间导航，右边多媒体信息，开车时不用费劲看，瞄一眼所有关键信息一目了然。车内用料比我预期好太多，门板和中控台用了软性搪塑材质，摸起来软软的，不像普通塑料。座椅是仿皮材质，缝线细致，坐上去包裹感很好，比织物座椅好打理，洒水洒饮料一擦就干。家里有小朋友，我特别注意这点。零跑B10用的是欧盟认证的竹炭纤维面料，销售还说车内实测的甲醛含量比母婴房低。我自己也认真闻过味道，提车后暴晒了一天，打开车门没啥异味，感觉这车环保健康做得挺到位。

空间方面，也算它大大的加分项。别看它是紧凑型SUV，实际内部利用率很高。前排坐姿调整好后，我朋友175cm个头，头顶还有一拳多空间，不顶头；后排空间特别宽敞，膝盖前后座椅还有两拳多距离，腿一点都不憋屈，长途坐也不会累。后排宽度够，满载三个人，尤其中间乘客脚下是纯平地板，不像其他车那种凸起，高高的“蒸笼”，脚放不平，坐久了不舒服。门板储物槽很深，一瓶1.5升水轻松放进去不晃，中控下面有大的镂空储物格，常用的充电线、雨伞随手就能放。中央扶手箱空间也够用，能放纸巾、杂物，后备箱标准容量420升，日常超市采购两大行李箱加个婴儿车还能装一堆零食。带娃露营的时候，把后排4/6比例座椅放倒，空间扩充到1415升，大帐篷、折叠桌椅、玩具车啥的统统有地方放，行李箱放得下，还能基本平整，累了还可以躺里面小憩，挺贴心的设计。

智能配置方面，零跑B10没搞花里胡哨的东西，全是实实在在日常用得上的。中控屏搭载了高通8155芯片，这芯片在同价位里算很强悍。用起来界面流畅，切换导航、音乐、调整空调毫无卡顿，操作体验就像平板。语音控制支持全场景免唤醒，开车时不用去喊“你好小零”，说“开空调24度”、“打开天窗”它都会听懂，反应快，少了低头摸屏的危险。我习惯用手机导航，零跑B10支持Carlink和华为HiCar，手机一连，导航、电话、音乐都同步到车机，开车时方便不少。音响系统12个扬声器配置，比市面上正常6个扬声器的音响音质好多了，声音清晰，低音浑厚，开车氛围感瞬间提升，还带K歌功能，朋友聚会聊车时还能high一高。座椅仿皮包裹，电动调节加上主副驾通风，夏天开车后背不闷汗，冬天也不会刺冻，实用得很。智能远程启动功能尤其赞，冬天出门前楼上用手机APP提前开空调，下来车就是热乎的，夏天也一样，车里凉飕飕，舒服得很。有了这些高科技辅助，开的舒服不少。

说到辅助驾驶，零跑B10上的Leapmotor Pilot系统对新手和经常跑高速的人特友好。虽然基础版的辅助驾驶已经很全面了，L2级别的功能全都有：自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车。高速公路上用自适应巡航，车子能自动跟车，脚能轻松休息；车道保持功能帮忙稳稳地保持在车道中间，长时间开车不会觉得累。高配的激光雷达版还有高速导航辅助、自动泊车，开起来更加方便。对于我这种平时以短途和市区为主的用户，基础版辅助驾驶完全够用。实际体验下来，跟车动作平滑，加速减速都柔和，坐在车里不会忽然“点头”，新手上手也特别快，学习成本不高。

动力和续航是大家买电动车关心的，零跑B10这方面表现真的让我放心。510悦享版配的是218马力（160千瓦）电机，相比低配180马力明显有劲。加速表现不错，官方0-100公里加速6.8秒，日常市区起步超车很灵活，满载四人加行李也不拖泥带水，红绿灯起步不会被别人轻易超过。高速上跑100公里/小时，随时超车都很轻松，有底气。续航方面，56.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，百公里能耗12.3千瓦时左右。我的上下班路程360公里，开着空调听音乐，一天用电不到7度，一周充一次电完全够用。周末带娃出门玩转100公里往返，回来还有一半电量，不用老盯着充电焦虑。长途跑高速快充表现也不错，30%充到80%大概25分钟，休息喝咖啡的功夫就能补齐，跑200多公里没压力。电池结合了液冷温控技术，就算冬季零下5度，续航损失也不算大，这点特别让人放心。毕竟，大家都怕冬天续航突然“跳水”，零跑这套系统做得挺专业。

底盘方面，零跑B10给我的感觉也挺好。用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架品牌组合，在同价位车型中算是高标准。开过减速带，震动处理得很干净，车身很平稳，后排坐着的人没感觉被颠。市区坑坑洼洼的路面也过滤得不错，开车体验很舒适。转弯半径5.25米，开小区或者窄路会车特别灵活，停车掉头都不费劲。车内NVH降噪效果比预期好，60公里/小时以下时，车内基本听不到风噪和轮胎噪声，100公里/小时时风噪稍微有点，但丝毫不妨碍聊天。刹车系统用的是博世iBooster，线性好，反应灵敏，踩刹车非常平顺，不会有“一踩就猛撞”的感觉，新手开起来特别省心。能量回收可调三档，软一点几乎感觉不到拖拽感，不过习惯了开油车也不觉得别扭，很容易适应。

安全配置上，零跑B10没有缩水。全系标配主副驾驶气囊、前排侧气囊，510悦享版起还多了侧气帘，一共6个气囊，碰撞时能全方位呵护车内人员。车身结构用的高强钢和热成型钢，关键部位强化，抗撞性强。还通过了C-NCAP五星碰撞测试，符合全球GSR通用安全法规认证，安全性能绝对有保障。电池也经过欧盟安全认证，冬夏极端温度下均稳定可靠，不用担心电池爆炸或漏电的问题，开车心里踏实。

综合来看，零跑B10 510悦享版9万多的价格下，表现非常均衡。宽敞灵活的空间，前后排都舒适，后备箱储物够用，满足普通家庭日常出行和周末短途游的需求。内饰质感好，环保健康，带娃家庭用着放心。智能配置实用自然，语音控制方便，手机互联流畅，没有多余复杂花架子。动力充沛，续航靠谱，一周一充完全满足需求，冬季续航稳健；再加上终身质保和送充电桩这样的后期保障，养车成本低，省心又划算。没有明显短板，把家庭买车关心的空间、安全、续航和性价比都拿捏好了。对比竞品，零跑B10不管是日常通勤还是带娃出游，能满足大多数家庭的刚需。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.78万起 | 80辆

如果你是预算10万左右的家庭，想买一台纯电SUV，重视实用、省心、省钱，那这款零跑B10 510悦享版绝对值得重点考虑。尤其是年底促销期，建议打算买车的朋友抓紧时间去4S店试驾，亲自体验一下这车，相信你会有惊喜。

以上就是我这段时间对零跑B10 510悦享版的体验心得，期待能给你买车时添点帮助。如果想了解它哪方面详细表现，或者有啥疑问，也欢迎留言讨论！