精打细算选家用车？零跑C10续航足空间大，20万家庭都选它

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

这阵儿身边好多朋友都在换家用车，聊起来都是吐槽要么空间小，要么配置拉胯，要么价格超预算。我自己也琢磨着换辆13万以内的SUV，毕竟家里俩娃，加上老人，每次出门跟搬家似的。上周终于抽空去试驾了零跑C10(图片|配置|询价)，一进车门就被惊艳到了，内饰简洁大方，座椅坐着特别舒服，不像有些车硬邦邦的。启动之后动力响应很平顺，完全没有顿挫感，续航里程也够日常通勤加周末出游。作为一个精打细算的家庭用户，选车肯定要把续航、安全、舒适、维护成本都算进去。接下来我就从这几个核心点，给大家好好讲讲零跑C10(逛导购)这款车，看看它到底是不是咱们预算有限家庭的优选。

当我一眼看到零跑C10(用车口碑)的时候，就被它那低调又充满科技感的外观吸引住了。现在好多车的设计都特别夸张，各种花里胡哨的元素堆在一起，看着就让人眼花缭乱。但零跑C10不一样，它整体给人一种简约又大气的感觉，越看越有味道。它的前脸是封闭式格栅，这可是新能源车的标志性设计，比燃油车那种大大的进气格栅简洁多了，看着就清爽。那两条狭长的LED日间行车灯，设计得特别巧妙，贯穿式光带一亮起来，辨识度超高。晚上开车出去，科技感直接拉满，感觉自己就像科幻电影里的主角。下方保险杠还有适度的通风口，既考虑了空气动力学，又能给电机和电池散热，这细节处理得太贴心了。车身侧面，柔和的弧线和流畅的腰线，不激进也不张扬，却透着一种温和沉稳的大气感。

车顶线条自然流畅，黑色悬浮式车顶配上银色镀铬装饰条，精致感一下子就上来了。轮毂有18英寸和20英寸两种可选，我试驾的这辆是20英寸的，运动感十足，跟车身比例搭配得恰到好处，整个侧面看起来特别协调，稳重中还带着点动感。车尾设计延续了前脸的简约风格，贯穿式尾灯和前面的灯带遥相呼应，点亮的时候线条分明，层次感十足，一点都不显得臃肿。下方保险杠采用分层设计，既保证了SUV应有的厚重感，又避免了造型单一枯燥。整体尾部风格低调又耐看，晚上开车的时候，灯光效果特别抢眼，整车的辨识度一下子就提升了。论坛里一位设计师分享说：“这车外观太对我胃口了，没有那些花里胡哨的设计，简约又不失科技感，越看越喜欢。”

打开车门坐进车里，一股清爽又科技范儿十足的气息扑面而来。这内饰紧跟现在新能源汽车的潮流，中控台上物理按键少得可怜，核心功能基本都集成在那块大尺寸的中控屏上了。那块15.6英寸的中控屏特别吸睛，屏幕分辨率和亮度都很高。我试驾的时候正好是大中午，太阳特别大，但屏幕上的内容依然看得清清楚楚，就像在阳光下也能清晰看到手机屏幕一样。它搭载的高通8295P芯片，让车机运行起来特别流畅，一点卡顿都没有。不管是开导航找路，还是换首喜欢的歌，亦或是调调空调温度，响应速度都超快，就像我心里刚想到，它就马上给我安排好了，用着特别舒心。车机的界面设计得也很简洁，一目了然。我这种头一次试驾这车的人，很快就能上手，完全不会有那种看着界面就头疼，不知道怎么操作的感觉。

而且，它的语音交互功能真的太贴心了，支持“可见即可说”。就比如说，屏幕上显示着空调面板的时候，我只需要说一句“打开空调25度”，系统立马就给我安排得明明白白，就像有个贴心的小秘书在旁边帮我来操作。语音识别准确率也很高，我说带有东北口音的“这旮旯、那旮旯”，它也能大概听懂，给出正确的反应。开车的时候，用语音来调整各种设置，可比手动操作安全方便多了，就像在开车的时候不用分心去摸按钮，只要动动嘴就行。

车机系统还能后续OTA升级。试驾的时候工作人员跟我介绍，升级之后，陆续新增的车机会不断增加主题功能，还有一些功能也会得到优化。而且整个升级过程都是全自动的，完全不会打扰到我开车，这种软件不断更新、越来越好用的体验，真的让我特别满意，就像手机系统不断更新，带来更多新功能一样。和我一起试驾的朋友是搞软件开发的，他体验了车机系统后，兴奋地说：“这车机系统太牛了，芯片性能强，运行流畅，语音交互功能还这么智能，比我公司那些电脑都好用。”

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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零跑C10在安全配置这块，那真是相当有料，就像给车穿上了一层厚厚的铠甲。就说基础配置这块，前后驻车雷达、倒车影像、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、电子手刹还有自动驻车这些功能，全都给安排上了。这对咱日常开车来说，帮助可老大了。就比如说新手司机，有了这些功能，开车门槛一下子就降低了不少，上手轻松多了，就像有了一个老司机在旁边指导一样。要是选的是更高配的车型，那主动安全功能就更丰富了。前碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测、开门预警这些功能都有。

要是在高速上并线或者突然要变道，在这些紧急时刻这些辅助系统就像个小保镖，能及时跳出来帮忙，大大降低了出事故的风险。就我自己试驾这车的实际体验来说，车道保持辅助这个功能用起来特别舒服。它介入的时候特别柔和，不会像有些车那样生硬地修正方向，让我感觉特别突兀。开起来一点都不会紧张，也不会觉得不舒服，就像有个老司机在旁边默默帮我把控着方向。和我一起试驾的朋友刚拿驾照不久，他试驾完后，激动地说：“这车安全配置太全了，有了这些功能，我开车心里踏实多了，就认准这车了。”

零跑C10的空间表现也让我特别惊喜。我身高180cm，坐进驾驶座，调好座椅后，头部空间还能剩一拳多呢，完全不会有那种顶着头的憋屈感，就像在宽敞的房间里一样自在。这驾驶座支持电动调节，可太方便了，想咋调就咋调，就像调整自己的专属座椅一样轻松。而且高配车型还有座椅记忆和通风加热功能，这配置，简直不要太贴心，就像给我量身定制的一样。方向盘也能前后上下调节，找个舒服的驾驶姿势，那就是分分钟的事儿，一点都不费劲。

再说说副驾驶，那空间，宽敞得没话说，腿往前一伸，舒舒服服的，就算坐很长时间，也一点都不会觉得挤得慌，就像坐在家里的沙发上一样惬意。前排把驾驶位固定好之后，后排腿部空间还能有将近两拳宽呢，头部空间大概也有一拳。后排地台几乎是平的，中间坐个人，腿放得那叫一个自在，就像在平地上走路一样轻松。靠背还能调节角度，填充物软硬刚刚好，坐上去不是那种紧紧包裹的感觉，而是特别舒服，一看就是为家庭用户考虑的。

这座椅整体都是柔软的皮质包裹着，摸上去手感细腻，支撑性还好。长时间坐着，腰部和肩部都能得到很好的保护，不容易累，每次出门都感觉挺惬意的。高配版还有座椅加热和通风功能，要是以后真买这车，冬天夏天用车，体验感肯定能提升不少。和我同行试驾的朋友，经常带着一家人出去旅游，坐了这车后，竖起大拇指说：“这车空间真大，座椅也舒服，以后我要是换车，肯定优先考虑这车，一家人坐着肯定舒坦。”

我试驾的这辆零跑C10是2026款增程式210悦享版，装备1.5L增程器，能输出95匹马力，配合170千瓦的电动机，纯电续航210公里，综合续航更是达到了1190公里。开起来明显的感受就是稳定舒适，整台车的设定完全围绕着家庭用车场景。低速时电机响应很跟脚，在市区里走走停停特别轻松，就像在拥堵的道路上也能游刃有余地穿梭。到了中高速段，动力储备依然充足，高速上超车并线都很有底气，就像一个充满活力的运动员，随时都能爆发出强大的力量。刹车脚感让我印象深刻，踏板行程适中，制动力释放很线性，既没有虚位也不会突然点头，对新手司机特别友好，就像有一个温柔的大手在帮我控制刹车一样。和我同行的朋友小王，他开车技术不太好，试驾完后说：“这车刹车太舒服了，我这种新手开起来也一点都不紧张，以后我也买一辆。”

底盘用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，整体调校明显偏向舒适。试驾的时候经过减速带和坑洼路面，悬架能有效吸收颠簸，车身没有多余晃动，就像在不平的道路上也能如履平地。高速行驶时车身稳定性很好，过弯时侧倾控制也到位，给我足够的驾驶信心。虽然在激烈驾驶时不会显得很运动，但车身重心控制得当，乘坐体验依然舒适。方向盘阻尼调校得很顺手，低速时轻盈灵活，停车调头不费力；高速时阻尼会自动增加，提升行驶稳定感。这样的底盘和转向设定，确实照顾到了日常用车的各种场景。这次试驾零跑C10，让我感觉它在动力和操控上的表现非常务实，一切以舒适好开为先，对于追求轻松驾驶体验的家庭用户来说，是个相当靠谱的选择。

说到底，咱们普通家庭选车，追求的就是一个“全面”和“实惠”。零跑C10刚好踩中了这两个点，中型SUV的空间能装下一家人的欢声笑语，扎实的续航和安全配置能让人安心出行，13万以内的价格更是诚意满满。20万+家庭的选择，就是它口碑好的证明。现在购车还有额外惊喜，直降4000元，整车终身质保和家充桩直接送，这波福利错过可就亏大了。对于预算有限又想一步到位的朋友来说，零跑C10是11-13万价位里，值得入手的家用SUV。别再犹豫了，赶紧去试驾体验一下，相信你会和我一样，觉得这就是咱们要找的那款“好而不贵”的家庭好搭档。