保时捷停桩，用户懵圈，谁在悄悄撤退？

保时捷中国发布了一个通知，从2026年3月1日开始，全国300多个自建充电桩将全部关闭，这些充电桩主要分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、南京等大城市，以及京沪高速和京港澳高速沿线，以后用户在保时捷App或微信小程序里，就搜不到这些地点，也无法导航到那里了。

Taycan

最低售价：86.80万起最高降价：5.00万

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其实这些充电桩从2020年开始建设，当时是为了配合Taycan电动车推出，想做一个专属的高端充电服务，模仿特斯拉那种模式，但用了几年后发现几乎没人使用，数据显示平均每天的使用率不到15%，而行业平均水平都在30%以上，很多充电桩建在商场门口或4S店旁边，位置看着不错，实际上路过的人很少，车主也不愿意特意绕过去充电。

成本确实难以承受，建设一个快充桩加上后续维护，三四年就得投入二三十万，但收取的电费和服务费连基本电费成本都收不回来，再加上现在国家政策转向鼓励共享充电模式，补贴都给了第三方平台，像蔚来、小鹏这些品牌早已完成充电网络布局，保时捷坚持自建系统反而显得多此一举。

其他豪华品牌也在调整，奔驰和宝马基本不自己建充电桩了，只留下几个旗舰店当门面，特斯拉没有撤退，因为它靠充电桩赚钱，这是它的核心业务，蔚来换电站还在坚持，因为换电能绑定用户，保时捷那套纯充电的方式，没有这种粘性。

这个官方公告是在2024年底发布的，现在到了2025年年底，已经没有人提起这件事了，也没有听说要转给其他公司来运营，估计到2026年，这些充电桩可能就直接拆掉了，或者改成慢充桩让大家随便用，反正对普通用户来说影响不大，大家还是照常在原来的地方充电，只是保时捷当初承诺的专属体验，现在已经没人当真了。