大众中国前cEO试驾小米SU7Ultra后被惊到:一台真正的驾驶机器

大众前高管试驾小米车，惊呼不像国产，西方车企该醒醒了

卡尔-托马斯·纽曼以前在大众中国那边担任领导，负责市场扩张很多年，他最近在社交媒体上发布了一条动态，提到自己试驾了小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)，结果发现这辆车开起来非常稳当，他觉得这车不像有些国产车那样马力大但底盘发飘，而是一台真正能开、也让人开着觉得有意思的车。

他特别提到操控、底盘和人机交互这三个方面，开起来不飘，转弯稳当，方向盘反馈准确，系统反应也快，这些都不是靠堆配置实现的，而是真正调校出来的，他还放了一张照片，把黄色小米车和保时捷停在一起，说外形有点相似，但里面的东西完全不同，比如智能悬挂、赛道模式和多模态语音控制，都是他们自己研发的新功能。

小米SU7 Ultra

最低售价：52.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.27懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车42.80万起 | 61辆

这番言论在行业内引起不小震动，这位资深车评人有着三十年从业经历，亲历了德系车企在电动化浪潮中逐渐落后的过程，他明确指出这款车向西方车企发出警示，当传统厂商还在固守原有架构时，新势力已经通过软件彻底改变了驾驶体验。

这位高管没给出具体数据，但提到几个关键点，电机效率达到97.5%，风阻系数降到0.195，系统响应基本没有延迟，这些技术听起来有点抽象，可实际开起来感觉完全不一样，欧洲一些媒体也说过中国车开始用软件提升驾驶体验，不过没人像他这样，从公司内部高层的角度讲出来，分量自然就不一样了。

这件事说起来很有意思，以前总说车的底盘必须像德系那样才算好，现在连德国人自己也改口了，这说明中国车并不是单纯模仿别人，而是学完之后自己琢磨出一套新办法，而且不光小米这样，华为问界和极氪001在欧洲的评测里也拿到高分，这不是碰巧的事，纽曼这番话其实提醒了整个行业，不要再拿老眼光来看待中国车了。