比亚迪也有滑铁卢！唐L DM-p月销1252辆上不了桌面，只因四大痛点

一向稳居销冠的比亚迪也有叫好不叫座的车型。

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定位高端全能SUV的唐L DM(图片|配置|询价) - p，11月仅售1252辆，被“纳米06”轻易反超，在销量榜上难觅踪迹。而且，被谁超了？纳米？！至少有一半的人都没听说过的品牌。

5月首秀，唐L DM - p斩获4307辆的成绩，差强人意。然而此后销量一路下滑，这绝非当红品牌比亚迪应有的表现。自6月至11月，车辆数量呈明显下滑趋势。6月达3532辆，7月降至2389辆，8月为2111辆，9月2029辆，10月1549辆，至11月直接触底，仅余1252辆。

钛7 PHEV

最低售价：17.98万起

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市场上没有需求不是借口，否则如何解释方程豹 钛7在11月两万多台的成绩，这几乎是比亚迪唐L DM-p的20倍，同样是迪子出品，这到底是为什么呢？熬夜总结了四大痛点，咱们看看是不是这个理。

1. 技术燃点难落地：唐L DM-p宣传时大肆渲染“兆瓦级闪充”和强劲动力底盘调校，听着很燃但实际应用的时候难以实现——闪充仅限纯电版，DM-p混动版只能看着用不上；无人机起降平台这种“黑科技”，低空还没开放呢，谁愿意为只能停留在纸面上的科技买单。

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2. 定价引发品牌内耗：起步价22.98万元，乍看亲民。然而，与自家老款唐DM - i优惠后跌至17万元左右的价格相比，此定价优势尽失，品牌内部竞争矛盾凸显。想想当年老款唐DM-i20多万起售时，还能爆卖上万，如今唐L DM-p配置升级、体型更大，却反倒无人问津，频繁官降，虽然获得了销量却也加重了消费者“还有空间”的观望情绪。

3. 用户需求抓不准：尺寸上看，唐L DM-p绝对是大块头，但座椅布局只有7座可选，没有5座或6座版本，第三排空间还略显紧巴巴，舒适度配置也中规中矩。家庭用户买全尺寸SUV，最在乎的就是空间和便利性，可它在纯电续航上只有165km WLTC，面对理想L系列或问界M7这些增程劲敌，竞争力明显不足。

唐L DM

最低售价：21.28万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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4. 外观设计缺灵魂：唐L DM-p的外观设计，说好听点是稳重中庸，说难听点就是毫无记忆点！不像老唐DM-i那么大气耐看，更别提钛7那种硬派野性风，瞬间就能抓住眼球。花二三十万买车，谁不想开出去回头率爆表？这一点真得向小米和坦克学一学，甭管啥性能配置，咱第一步先用外观让人家站住才有后面的故事。

比亚迪早年推出的 e6、腾势初代等车型，也曾因设计保守、定位模糊而市场遇冷，但这并不影响随后的腾势称雄MPV市场，宋plus和秦的畅销，如果有表现不好的，更像是一种提醒，别忘了来时的路。