试驾岚图FREE+乾崑版：30万级均衡的新能源SUV？

在30万级新能源SUV市场里，很多人都会纠结一个问题：家用的话操控感觉差点，想要运动性能空间又不够宽敞，想找一台各方面都比较均衡的车型，真的不算容易。这段时间我深度试驾了岚图FREE(图片|配置|询价)+四驱乾崑版，跑了市区通勤、高速长途、还有郊区山路等多个场景，感觉它挺能满足多重需求。今天就主要聊聊我这段时间实测下来的真实体验。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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咱们先从开车时头疼的高速和拥堵说起。你知道的，经常跑高速赶早高峰，这种时候辅助驾驶功能真是救星。岚图FREE(看资讯)+搭载的是华为乾崑高阶辅助驾驶系统ADS 4.0，配备了29颗性能强劲的传感器加上192线激光雷达，这配置在同价位里算相当有竞争力了，实际用下来也没让我失望。早高峰时的市区路况算是对辅助驾驶的大考，车多、经常加塞、红绿灯多，看看车能不能稳稳应对。我特意试了从家到公司那三条堵车路段，开着激活城市NCA后，车辆能自动跟着前车的节奏加减速，完全不用我老踩油门刹车，感觉双脚好像卸了重担。遇到有人猛插队，系统没直接急刹又没乱冲，而是提前预判平稳减速，要不车里乘客肯定受不了那种突兀感。讲真，有个细节特别有意思，哪怕前面挡着一辆大车遮住红绿灯，激光雷达还能凭借周围车辆的动态来判断灯的变化，前车一动就立马跟上，没出现什么延时跟不上车的尴尬。

上高速的时候，这套辅助驾驶系统更像个贴心老司机。上周末我跑了趟200多公里的长途，全程开着高速NCA功能，车能稳稳地呆在车道中间，遇见弯道也会提前放慢车速，完全不用我频繁左右打方向。跟车距离我通常用第三档，感觉刚刚好，既能减少被加塞的烦，也不会觉得跟得太近紧张。要超车时，轻轻打个转向灯，系统会迅速扫一眼侧后方有没有车，然后确认安全就平顺变道，完全顺滑。进隧道时光线突然变暗，激光雷达加摄像头配合很默契，车子一点没跑偏。后来查资料才知道，这套系统用的是全新的WEWA架构，响应速度比老款快了一半，通行效率提升20%，难怪用起来这么流畅。

另外两个智能小功能也挺让我惊喜的。第一是VPD泊车代驾功能，我家地下车库是多层结构，车位特别窄，以前停车总得倒来倒去好几次。有了岚图FREE(用车口碑)+后，到了车库入口我直接下车，手机App上一点启动，车就自己找车位，哪怕是跨楼层也能精准定位。实测成功率差不多95%。上个雨天我在单元楼门口召唤它，车竟然能从地下二层自己爬上来，雨天取车这事儿再也不烦了。第二是安全保护，试驾时遇到一回惊险情况：高速快速路上，一辆电动车突然从护栏缺口冲出来，反应过来还慢，车上的eAES自动紧急避让系统直接启动刹车和方向修正，稳稳避开了。那会车速有60km/h，全靠人工反应真不一定躲得开。厂家还说，这系统的高速AEB支持到130km/h刹车，这个水平带动行业，开高速多了一重保障。

说到座舱，重点是“好用”和“易用”，尤其是家里有老人小孩的，操作得特别简单才能照顾到每个人。岚图FREE+用的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，流畅度和实用性都挺不错的。中控屏大到15.4寸，分辨率高，显示细腻，阳光直射也能看得清楚。搭载华为芯片加持后，滑屏切换app、打开导航特别利索，丝毫没卡顿，感觉跟用平板差不多。语音控制响应快，一秒以内就有反应，还能区分主副驾指令，比如副驾说“开窗”，只开副驾窗；我说“空调24度”，马上调温，省得开车时手忙脚乱，安全感倍增。家里老人用方言说“去菜市场”“放京剧”，都能识别，老人家用起来也没障碍。

特别喜欢它的29寸AR-HUD，导航直接投射在前挡玻璃上，跟真实路况融合得很好，开车时不用低头看仪表盘，方便又安全。晚上开灯的时候投影够亮，还能自动调节亮度，不刺眼。高速开着时，HUD还能显示车道偏移提示和跟车距离，视线不用那么挪来挪去。主副驾头枕音响设计得挺贴心，我听导航时，副驾看剧的声音一点也不干扰，长途路上孩子在后排看动画片，前排也能听喜欢的音乐，车厢气氛很温馨。车机软件也挺全，高德、百度导航，网易云、QQ音乐，腾讯视频、爱奇艺，常用的都有，满足足够日常需求。还能OTA升级，提车以后继续优化功能和添加新软件。唯一的小遗憾是应用商店里一些冷门的软件没啥，比如我平时用的听书App车机版暂时没，希望后面OTA能补上。

车里的储物设计也挺人性化的，全车一共33个储物格，细节处很贴心。副驾的挂钩能挂外卖袋、奶茶，防止碰洒；中央扶手的储物盒还能分层放充电线、墨镜、钥匙，取东西特别方便；门板的水瓶袋用软料做，放矿泉水时不会摇晃发出敲击声。实用的是7L的超大冷暖箱，夏天放瓶饮料能冷藏，冬天还能保温，带娃出去装辅食妥妥的。

不少人觉得车的操控和舒适是对立的，但岚图FREE+的智慧底盘真打破了这个印象。它标配保时捷同款倍适登EDC电控减震、空气弹簧和全铝底盘，很多百万级豪车才带的玩意，这车上全系标配。全铝底盘帮车身减重，也让底盘响应更灵敏，开起来一点不像车那么笨重，挺灵活。EDC减震器能通过电磁阀每秒调整100次软硬，滤震效果相当出色。我路试时刻意找了段坑洼严重的烂路，悬架轻松过滤了那些震动，车身保持稳定，后排乘客跟我说“几乎没啥颠簸感”。高速开120公里直线也稳，方向盘不用怎么抖动修正，遇上侧风车身没怎么摇晃。刹车时，悬架能快速控制车身前后点头动，后排坐着不觉得被甩前倾，家里老人小孩一起坐都放心。

周末开去山路，操控表现更有惊喜。前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架布局，入弯前系统自动加大外侧阻尼，帮忙抑制车身侧倾。60公里时速过弯，车身侧倾很轻微，后排乘客随意坐着不必抓扶手，开车感觉很稳。出弯踩油门，智能电四驱系统迅速调配前后轴扭矩，动力输出线性、脚感顺畅，基本没有打滑，想要玩点驾驶乐趣也有。切换到“岚擎模式”，车子还能模拟大排量发动机的换挡声浪和手动换挡顿挫感，加上4.9秒零百加速，推背感明显，喜欢运动氛围的朋友肯定会喜欢。这个模式下声音比较大，日常市区用还是舒适模式合适。

动力方面这车是增程式系统，四驱版纯电续航196公里，完全够日常市区跑。我自己每天通勤50公里，满电状态大概能用三天，家里装了充电桩，谷电单价0.38元，充满一次电花25元左右，算下来每公里电费才0.13元，使用成本特别低。就算有一两天忘了充电，增程器启动无缝接力，续航焦虑全无。高速续航也很可靠，我带着车满油满电，110公里时速巡航，同时设定保电70%，一口气开了620公里才去加油，45升油花了330元，综合算下来每公里花费不到0.8元，比同级别燃油SUV省不少。快充是全系标配，30%充到80%只要40分钟，吃碗面时间就搞定，服务区补能特别方便。

作为一台大五座SUV，岚图FREE+空间表现对家庭用户来说够用。2960毫米轴距，后排腿部空间充裕，我老公185cm，坐后排腿还有两拳多，头顶空间也够，坐着不压抑。中间地台纯平设计，三个成年人坐后排也不挤。带爸妈孩子出远门，能轻松放安全座椅和靠垫，大家都坐得舒服。座椅本身舒服度挺值得夸，云朵舒享座椅2.0填充厚实，包裹性好，我开高速连续4个小时，腰腿都没明显酸痛。副驾配备电动调节和脚托，长途坐车可把脚伸平，舒服度高不少。高配版还有座椅加热和通风，冬天夏天坐着都合适。

内饰用料豪华感十足，95%位置都软包质感，无论仪表侧板还是门板，都属手感不差的软质材料，扶手搭上去很舒适，没那种廉价塑料感。缝线做工也很规整，整体做工细腻。隔音效果超出预期，市区慢速开车时，胎噪和风噪几乎听不见，车内非常安静；高速过100公里后，风噪有所显现，但根本听不出吵，放音乐就全覆盖了。高速时跟后排说话不用刻意加大声，很适合全家一起乘车。还有一些便民的小设计，比如四门电吸门，家里有小孩的特别贴心，关门轻轻按下就锁好了，还防夹手；前排有双拓展坞，能给多个设备同时充电，露营时还能当户外电源用，煮个小火锅、给无人机充电啥的都方便。

综合我这段时间多场景试驾，岚图FREE+四驱乾崑版的优势是“均衡”。辅助驾驶、智能座舱、底盘操控、空间舒适、续航和成本这几项都没明显短板，能照顾到多数家庭的多样出行需求。适合的用户也挺明显：经常跑高速或市区通勤的上班族，辅助驾驶减轻了很大驾驶疲劳；有老人孩子的家庭用户，宽敞空间和舒适座椅加隔音滤震，出行幸福感提升不少；注重科技感又爱运动的年轻人，鸿蒙座舱流畅好用，岚擎模式和智慧底盘能满足多样化驾驶需求。缺点的话车机应用商店里的小众App不多，无线充电板只能放一部手机，超过120公里时风噪稍微明显，但这些对日常使用影响不大，没影响它核心竞争力。

如果你预算在30万左右，不想在空间、驾驶、智能、续航之间妥协，我觉得不妨去4S店亲自试驾岚图FREE+四驱乾崑版。实测来看，这车结合了均衡性和实用性，很适合追求品质出行的朋友重点关注。