贾跃亭造了一辆“神车”，1小时下定超1万台，前脸配备LEDAI大屏

贾跃亭又开始“搞事”了，这次的主角是一辆被称为“神车”的FXSuperOne。听名字就很玄乎，像是要飞上天的样子，但事实证明，这车飞不飞还得看风口够不够大，毕竟老贾的“造车故事”可是车圈里一部活生生的连续剧，主角光环顶满，但剧情发展全靠悬念。

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先说说这次的爆点：一小时下定超1万台，车头装了块LED大屏，官方称之为“SuperEAIF.A.C.E.超级智脸系统”。乍一听挺高科技，但网友一句话直接把画风拉回地面：“这不就是给长城魏牌高山车头装了块乐视电视？”这画面感，绝了。

老贾，你是真的不怕网友的嘴啊！

不过吐槽归吐槽，咱们还是得看看这车到底是个什么来头。SuperOne是一款中大型MPV，主打“陆上头等舱”的定位，目标用户是亚洲顶级企业家、名人和富裕家庭。

听起来是挺高端的，但你仔细看看配置和外观，基本就是长城魏牌高山的翻版。2+2+2的六座布局，贯穿式中控屏，电动侧滑门，甚至连宣传语“全系标配智能电四驱系统”都直接照搬，后来被发现了才悄悄删掉。

老贾这波操作，属实有点“拿来主义”。

当然，最有争议的部分就是车头那块LED大屏了。官方说这是为了让车“千车千脸”，实现个性化智能交互。但问题来了，这屏幕装在车头上，开车的人根本看不到，那它是给谁看的？行人？对向车辆？还是红灯时的路人？总感觉这块屏幕的功能性有点“玄学”，更像是为了博眼球的噱头设计。

再说说这车的核心参数。官方说续航超过600公里，有纯电和增程两种版本，提供四座、六座和七座三种布局，预计定价在8万美元以内（约58万人民币）。

听起来还行，但问题是，具体的电池容量、动力参数一个字没提，甚至还有网友爆料，这块LED屏在高温环境下连续使用两小时就会触发过热保护。

想想看，开着车屏幕突然黑了，不知道的还以为车出故障了。

不过老贾显然不在乎这些争议。在发布会上，他全程用英文推介新车，甚至还感谢了支持者，说自己“又一次没能接孩子放学”。

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这情怀牌打得不错，但问题是，过去几年老贾画的饼实在太多，FF91量产跳票、债务缠身、融资问题……每次都说钱够了，但实际交付的车连100辆都不到。

这次SuperOne能不能准时交货，实在让人不敢抱太大希望。

再看订单。1小时下单破万听起来很唬人，但仔细一扒，70%的订单是C端用户的“100美元可退预订”，这种“随时退款”的订单能有多少转化率？按照行业平均水平，最终实际交付比例可能不到30%。

一算下来，真正的有效订单可能就6000台左右，和宣传的1万多台完全不是一个概念。

另外还有1000台B端订单，来自一家名不见经传的纽约小型经销商JCAuto。这家公司之前从没涉足过高端电动车领域，履约能力存疑。

更有意思的是，发布会当天FF股价暴涨40%，随后两天又回落了23%，这波资本炒作的痕迹，真是熟悉得让人感动。

说到底，FXSuperOne的发布更像是一场营销秀。老贾一边拿着长城的技术框架改头换面，一边用订单数字和高科技噱头吸引眼球，但核心问题依旧没变：汉福德工厂的产能只有5000台，量产资金还远远不够。对比一下，比亚迪汉EV、唐EV去年出口美国就超过2.3万辆，蔚来也在得州建成了换电站研发中心，这些实打实的成绩，和老贾的“订单游戏”形成了鲜明对比。

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所以问题来了：SuperOne到底是老贾翻身的起点，还是又一次“PPT造车”的套路？车圈从来不缺故事，但故事能不能变成现实，还得看最后交付的那一天。

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你怎么看，这次老贾能成吗？评论区聊聊，你的答案我很期待！