20～30 万预算，大五座 SUV 选哪款？我推荐岚图 FREE+

眼看着又到年底购车高峰，我这段时间一直在给家里物色一台 20～30 万左右的新能源 SUV，重点看的是空间得够用、长途不焦虑、日常开着顺手的那种。转了一圈下来，在一众中大型增程 SUV 里，岚图 FREE+ 的综合表现确实比较符合我这种家庭用户的需求：大五座布局，增程+纯电兼顾，加上华为座舱和辅助系统加持，用车体验比较完整。下面就结合这段时间的试驾和了解，聊聊它给我的具体感受。

增程+双版本动力，市区通勤和长途出行都顾得上

岚图FREE

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岚图 FREE+ 采用的是 1.5T 发动机配电机的增程式方案，这是我一开始就比较在意的一点。增程的好处在于，日常能当纯电开，安静、平顺；需要跑长途时，又能用油快速补能，不用刻意规划充电路线。

它提供后驱和四驱两个版本。日常市区通勤，后驱版的动力就已经足够，起步和中段加速都比较顺，电门一踩车就往前走，但不是那种猛蹿的风格，更偏向平顺、好掌控。

如果平时比较喜欢动力更充沛一点，或者比较在意高速、山路的加速感，那四驱版会更合适。它采用双电机布局，系统总功率 350kW，最大扭矩 570N·m，官方零百加速来到 4 秒多。实际深踩电门时，推背感还是很明显的，高速超车、上坡路段提速都挺干脆，偶尔想体验一下激情驾驶，它也能给到足够反馈。日常家用开平顺模式，动静都可兼顾。

235km 纯电 + 千公里综合续航，通勤和远行都不犯愁

新能源车最绕不开的还是续航问题，这方面岚图 FREE+ 的表现也比较符合增程 SUV 这个定位。

WLTC 工况下，后驱版纯电续航官方数据最高可达 235km，四驱版为 196km。按我自己的通勤强度来算，每天上下班+接送家人，大概 50km 左右，在纯电模式下基本可以一周只充一到两次电，大多数时间当纯电车用，用车成本比较友好。

到了节假日或者计划跑长途的时候，就可以切换到增程模式。官方给出的后驱版综合续航约 1458km，四驱版约 1357km，即便实际打个折，也能比较从容地覆盖一次跨省自驾。路上遇到充电不方便的情况，加油就能继续走，不必一直惦记着“还有多少电”“下一个超充站在哪”，对带全家跑长途的用户来说，这种补能自由度是加分项。

鸿蒙座舱 5，上车就像在用一台“大号华为设备”

车机系统是这台车的明显亮点之一。岚图 FREE+ 全系搭载华为鸿蒙座舱 5，整体体验更像坐进了一台大屏“智慧终端”。

15.6 英寸的中控屏清晰度不错，操作逻辑和华为手机有很多相似之处，上手没有门槛。界面切换、应用打开都比较流畅，基本没遇到拖沓卡顿的情况。

语音交互部分也比较自然，可以连续发出多个指令，比如一句话里把“调空调、放歌、设导航”一起说了，系统也能跟上节奏，不用一项一项慢慢来。开车时只要习惯用语音，手就可以更多放在方向盘上，常用操作基本不用再频繁点屏幕。

手机生态这块同样是优势项，像超级桌面、一键投屏等功能也都有。习惯用华为手机的朋友会比较有熟悉感，手机上的常用应用、导航、音乐等可以顺畅地在车机上延续，日常使用体验比较连贯。

乾昆 ADS 4 辅助系统，让长途和城市路都轻松一些

岚图 FREE+ 搭载的是华为乾昆 ADS 4 辅助系统，车上配备了 192 线激光雷达、3 颗 4D 毫米波雷达在内共 29 颗高感知传感器，感知精度和覆盖范围比较到位。

在高速路段，它可以实现自适应巡航、车道居中、智能变道等一系列辅助功能。实际体验中，它在跟车、变道时动作比较顺，不会给人突然“抢方向”的突兀感，适合那种一口气跑几百公里的长途场景，可以明显减轻驾驶疲劳。

在城市道路上，面对加塞、横穿行人、非机动车混行等情况，它也能起到预警和辅助干预的作用。比如对前方潜在碰撞风险提前提示、在有需要时加大制动力度等，让驾驶员有更多反应时间。

从小区车位开出来，到目的地停车再入库，系统都能提供不同程度辅助，像掉头、转盘、窄路会车这些相对复杂的场景，它也有一定应对能力。当然，驾驶员始终还是要保持注意力，但多了一层“电子帮手”，心里会稳一些。

外观走耐看路线，大五座 SUV 里比较百搭的风格

外观方面，岚图 FREE+ 采用的是品牌家族化设计，整体风格偏耐看而不过分张扬。

前脸的发光格栅通过贯穿式灯带和曙光矩阵大灯连接在一起，白天看是简洁干净的风格，夜间点亮之后光影层次会更丰富一些，辨识度挺高。车头线条以圆润过渡为主，对风阻和续航也有一定帮助。

侧面采用三角形 D 柱设计，让整台车看起来更稳重。配合 21 寸轮毂和纯色车身，既有一点豪华车的气质，又保留了些许运动感。离地间隙不算低，日常通过一些减速带、轻度烂路或者上下马路牙子时也不至于太紧张。

尾部线条比较利落，贯穿式尾灯和前脸呼应，隐藏式排气和简洁的后杠设计，让整个车尾看起来干净利落。不管是日常通勤、家庭出行，还是偶尔去商务场合，整车气场都比较协调。

内饰用料扎实，静谧性和舒适度都适合全家长途

坐进车内，能明显感受到岚图在内饰用料上的投入。大面积软质包覆，触感细腻，搭配官方宣称的母婴级环保材料，闻起来基本没有明显异味，长时间乘坐也会更踏实，尤其是家里有小朋友时。

三温区自动空调对于家庭用车非常实用，前排和后排乘客都可以根据自己的体感调节温度，不用为了一个人“盖被子，另一人吹冷风”而互相迁就。

中控区域的布局比较顺手，15.6 英寸中控屏下方保留了实体旋钮和部分触控按键，像空调风量、温度这类高频操作，可以通过旋钮和按键完成，不必每次都盯着屏幕点来点去。

车内静谧性是一个值得单独提的亮点。四门、前挡以及三角窗都使用了隔音隔热玻璃，后排进一步采用隐私玻璃，视野和隐私都有照顾。官方提到整车进行了多处 NVH 优化，并铺设了大面积吸隔声材料，实际体验是在高速行驶时，胎噪、风噪都被压制在了比较舒服的范围内，在车内聊天或听歌不需要抬高嗓门。

音响方面，岚图 FREE+ 搭载了 Voyahsound 音响系统，车内布置了较多扬声器，配合全景声布局，观感和听感都比较到位。无论是通勤路上放点轻音乐，还是长途时听一整张专辑，氛围感都挺不错。

大五座空间宽敞，副驾、后排都照顾到位

作为一款大五座 SUV，岚图 FREE+ 的空间利用率确实很可观，官方“得房率”给到 81.5%，上车之后也能直观感受到“坐得开”的感觉。

前排座椅对身体的包裹和支撑都比较到位，主驾支持多向电动调节，很容易就能调整到适合自己的坐姿。副驾在舒适性上做了更多延展，支持电动腿托、较大角度的躺靠，并配备按摩、加热、通风等功能，长途时副驾乘客可以很轻松地躺下来放松一下。对喜欢长途自驾，又不想一路都“坐直板凳”的家庭来说，副驾体验会是一个亮点。

后排空间同样比较宽裕，无论是腿部还是头部都有充足余量。后排靠背支持电动调节，最大可调至接近半躺的角度，长途乘坐时可以根据自己的习惯调整坐姿。中间地台几乎纯平，后排满员时，中间乘客也不会被迫“夹腿”，整体乘坐舒适性比较适合多人出行。

储物能力方面，全车设计了数量不少的储物格，前后门板、扶手箱、中控区域都预留了合理位置放手机、钥匙、水杯等日常小物件。后备厢常规容积约 590L，放婴儿车、大箱子、露营装备都不在话下，后排放倒之后还能进一步扩展，搬家、小件家电装载都比较轻松。

车内配备的车载冰箱，温度可在 -6℃～50℃区间调节，夏天可以用来冰饮料，冬天可以保持饮品温度，日常家用和长途出行时都挺实用。再加上面积不小的全景天窗，车厢采光很好，在白天旅途中能明显提升空间的通透感。

车身结构、电池防护、健康空气，多层面考虑安全

安全这块，岚图 FREE+ 从被动安全、主动安全到健康防护都下了不少功夫。

车身结构按照较高标准设计，高强钢占比较高，其中多个关键部位采用强度较大的热成型钢材。车门防撞梁和车顶的抗压能力数据也比较亮眼，在发生碰撞或侧翻时，可以尽量为乘员舱留出保护空间。

电池部分，岚图 FREE+ 采用了多层物理防护结构，配合强化底部、侧面的结构件，在挤压、磕碰等极端工况下，尽量降低对电池本体的损伤风险。同时，电池管理系统和云端监控共同工作，可以对电池状态进行实时监测，对温度、充放电状况等进行管理，帮助延长电池寿命并提高安全性。

主动安全方面，除了前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测等常规功能外，车辆在多场景下的预警和干预逻辑也逐步完善。特别是在城市复杂路况或高速长途驾驶中，这类功能可以为驾驶者提供更多信息和辅助，有助于把一些风险扼杀在“刚出现”的阶段。

在健康安全方面，车内除了使用环保材质，还有空气净化、滤芯、香氛等配置，能在一定程度上改善车内空气质量。对于有老人、孩子或对空气质量比较敏感的家庭用户来说，这些配置在长期用车中会慢慢体现出价值。

总结：20–30 万区间里，一台适合全家出行的中大型增程 SUV

整体体验下来，岚图 FREE+ 在 21.99 万～27.99 万这个区间，是一台综合素质比较均衡、偏向家用场景的中大型增程 SUV。

它通过增程方案解决了续航和补能焦虑，纯电续航能够应对日常通勤，长途则交给油箱；华为鸿蒙座舱和乾昆 ADS 4 系统，让车机和辅助系统在日常使用中既丰富又相对好上手；底盘结构、空间布局和舒适配置，则让它在同价位里的“大五座家用车”角色扮演得比较到位。

如果你和我一样，预算在 20～30 万之间，希望车有一定科技感，又要能兼顾全家出行的舒适、安全和实用性，那岚图 FREE+ 确实值得列入重点试驾清单。后驱乾崑版、四驱乾崑版以及四驱运动定制版这三种配置，也可以根据自己的预算和对动力的偏好来选择。年底有政策和优惠时，可以找个时间去 4S 店实际体验一下，上手开一圈，感受会更直观。