10万级纯电新爆款？试驾丰田铂智3X，看它月销连续过万的秘诀在哪

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车9.19万起 | 24辆

前阵儿逛新能源汽车圈，发现大家聊得比较多的就是“合资纯电到底值不值得买”，直到我摸到了广汽丰田铂智3X(图片|配置|询价)的车钥匙。这款10万级的智能纯电SUV，3月份刚上市就直接刷屏，7款车型覆盖10.98-15.98万元指导价，算上权益价更是降到10.48-15.48万元，这个价位搁合资紧凑型纯电SUV里，真的很难让人不心动。上市就连续两个月销量破万，11月更是卖出10010辆，累计交付超6.2万辆，直接霸榜合资新能源销量榜。到底是啥硬实力让它这么能打？带着这个疑问，我打开了铂智3X(读测评)的车门，接下来就从城市通勤到高速巡航，把这款爆款车型的门道儿给大家唠清楚。

我头一回看到铂智3X(用车口碑)的时候，就被它那外观给吸引住了。这铂智3X啊，延续了丰田bZ系列的家族基因，前脸搭配的分体式大灯，一下子就让整车有了科技感和运动气息，跟以往那些合资电动车保守的设计完全不一样。车身侧面线条那叫一个流畅，微微上扬的腰线，把车子的灵动姿态都勾勒出来了。再看看车顶上那醒目的激光雷达，还有车身到处都是的摄像头、雷达传感器，这可不光是高阶驾驶辅助的硬件标识，更是让科技感直接扑面而来。贯穿式熏黑尾灯点亮之后，辨识度超高，跟车头设计还形成了呼应。整体造型既符合现在主流的审美，又藏着不少细节亮点，让这款紧凑型SUV在视觉上看着就大气舒展，我当时心里就琢磨，这外观还挺有料的。这外观造型有特色又大气，确实让人眼前一亮啊。

看完外观，我迫不及待地就坐进车里了。一进去，首先就被那14.6英寸悬浮式中控大屏和8.8英寸全液晶仪表的组合给吸引住了。这显示系统看着就清晰，而且它还搭载了高通骁龙8155芯片，操作起来很流畅。我实际体验了一下，不管是滑动屏幕、切换应用，还是加载导航，几乎都没有卡顿现象。这可把合资车机“能用但难用”的痛点给彻底解决了。车机系统还支持“你好，小熊”语音唤醒，四音区识别功能特别实用。我试驾的时候，后排朋友轻声下达指令，系统都能精准识别，而且方言识别率还超90%。我还特意连续下达了“打开空调24℃、播放刀郎的歌、导航到郁孤台”这三个指令，系统马上就快速响应并执行了。这语音交互的精准度和便捷性，一点都不输那些新势力车型。这车机系统流畅又智能，体验感真不错呀。

接着说驾驶辅助方面，我试驾的是中高阶辅助驾驶版。它搭载的是和Momenta联合研发的Momenra 5.0系统，硬件配置那叫一个丰富。有1颗126线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，总共27个感知硬件。再配上254TOPS超高算力的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，实现了覆盖高速、城市、泊车等全场景的L2 + 级驾驶辅助功能。我实际在城市道路行驶的时候，车辆能精准识别红绿灯。就算绿灯突然变黄灯，系统也能果断减速停车，还在仪表上把停止线位置标得清清楚楚。在无保护左右转场景里，车辆会提前减速，入弯动作又柔和又平稳。遇到斑马线，还会自动把车速控制在60km/h左右，保障行人安全。

要是碰到加塞车辆，系统处理方式特别拟人化，刹车动作很柔和，不会让车内乘客有突兀感。我在高速路段开启NOA功能后，车辆能根据导航信息智能选车道，平稳完成上下匝道、超车变道等操作，全程都不用我过多干预，大大减轻了我长途驾驶的疲劳感。还有那智能泊车功能，不管是垂直车位、平行车位还是斜列车位，车辆都能快速识别并规划泊车路径。就算在狭小的地下车库，也能精准完成泊车动作，这对新手司机来说，可太实用了，对我这个老司机那是锦上添花了。而且丰田一贯的安全冗余设计在这套系统里体现得特别充分，所有智能辅助驾驶操作都保留了驾驶员的控制权。要是系统检测到突发状况或者我干预了，就会马上切换为人工驾驶模式，确保行车安全。这驾驶辅助功能强大又贴心，开着真安心呐。

空间表现可是铂智3X的核心优势之一。它车身尺寸是4600mm、1875mm、1645mm，搭配2765mm的超长轴距，这为车内空间表现打下了坚实基础。2765mm的轴距，让它有了媲美C级车的乘坐体验。我身高180cm，坐在前排，调整好舒适坐姿后，头部还有一拳两指的余量。我换到后排，腿部空间接近1米，轻松就能“翘二郎腿”，头部空间也很充裕，完全不会觉得压抑。而且后排中间地板几乎全平，就算满载三人，中间乘客也能坐得舒舒服服的。车内纵向空间达到1215mm，约1.2米的7岁孩童能在车里轻松站起来。

B柱位置还配备了身高尺设计，这家庭用车的贴心劲儿一下就体现出来了。座椅是仿皮材质包裹的，填充物柔软，支撑性也适中。前排座椅支持多向电动调节，还能选装加热、通风功能，长时间驾驶也不容易疲劳。还有那“一键躺平”功能，午休的时候可太实用了。后排座椅靠背支持多级调节，搭配可折叠小桌板，长途乘坐就更便利了。储物空间的设计也尽显实用主义。中控台下方的开放式储物格，能轻松放下手提包、保温杯等物品。中央扶手箱是双层结构，拿掉上层储物格后，能拓展出更大容积，满足不同储物需求。

车内到处都是USB接口，还有50W手机无线快充面板，多人出行充电问题轻松解决。后备箱常规容积达427L，能轻松放下3 - 4个登机箱，地板下方还有隐藏储物格，适合放不常用的零碎物品。把后排座椅全部放倒后，能形成一个几乎全平的“大平层”空间，装大件物品毫无压力，不管是露营装备还是婴儿车，都能轻松容纳，完全能适配家庭用户的多元用车场景。另外，铂智3X支持3.3千瓦的对外放电功能。我试驾的时候，脑补了一下露营环节，通过车辆给电烤炉、咖啡机供电，户外野餐肯定更有仪式感，这功能也大大拓展了用车生活的边界。这空间设计实用又贴心，家庭用车太合适啦。

动力与续航方面，铂智3X提供了430公里、520公里和610公里三种续航版本，能满足不同用户的出行需求。我试驾的是520 Pro + 版本，搭载大功率165千瓦、峰值扭矩210牛·米的单电机，前置前驱布局让动力输出线性流畅。我轻踩电门，动力响应迅速又平顺，没有传统燃油车的顿挫感，也没有部分电动车那种突兀的加速，这种调校特别符合日常通勤的驾驶习惯。在城市道路行驶时，低速蠕行平稳，加速超车也从容不迫。高速路段，就算车速超过100km/h，深踩电门还能获得充沛的动力储备，超车并线轻松自如。底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后扭力梁式非独立悬挂的组合，经过精心调校，兼顾了舒适性与稳定性。

行驶在城市颠簸路面时，悬挂能有效过滤震动，车身姿态保持平稳。高速过弯时，侧倾控制得当，让我信心十足。而且车辆的静谧性表现也值得称赞，市区行驶时风噪、胎噪控制得很好，高速行驶时只有轻微的风噪。通过雅马哈11扬声器音响系统播放音乐，就能轻松覆盖噪音。续航方面，我试驾行驶了200公里，涵盖了城市拥堵、高速巡航、郊区山路等多种路况，表显耗电量和实际续航基本一致，没有出现明显的续航虚标现象。快充功能更是解决了我的补能焦虑，在快充桩上，30% - 80%的电量仅需24分钟就能充满，吃个饭的时间就能恢复长途出行的续航能力。这动力和续航表现优秀又靠谱，日常出行无忧啦。

要说这铂智3X强大的产品力是它热销的基础，那业内率先推出的“厂家三担责”政策，就是它赢得用户信任、实现连续月销破万的关键所在。我了解到，针对新能源车主关心的电车自燃、智能泊车事故、电池衰减这三大核心痛点，广汽丰田给出了“用车全周期真兜底”的服务承诺，这一下子就打消了我作为消费者的购车顾虑。在电车自燃问题上，铂智3X依托丰田多年的电动车研发经验，采用了高标准的电池安全设计，配备多重防护系统，从源头降低了自燃风险。

而且“厂家三担责”政策明确规定，要是车辆在正常使用情况下发生自燃，厂家会全额赔付车辆损失，还会承担相关财产损失和人员医疗费用，这让我完全不用为电池安全过度担忧。对于智能泊车辅助功能，很多消费者都担心系统故障导致事故责任纠纷，铂智3X明确表示，在符合功能使用条件的情况下，要是因智能泊车辅助系统故障引发事故，将由厂家承担全部责任，这彻底解决了我的后顾之忧。另外，电池衰减是纯电车主的长期顾虑，铂智3X承诺在车辆使用8年或20万公里内，要是电池容量衰减超过30%，厂家会免费为用户更换电池，这一政策覆盖了车辆的主要使用周期，让我能安心用车。这“厂家三担责”政策实在又贴心，购车顾虑全消啦。

试驾一圈下来，我大概明白铂智3X为什么能成爆款了。它没有什么花里胡哨的噱头，但几乎每一处都稳稳地打在了家庭用户的痛点上。一家人出门，谁不想要个大空间？它后排宽敞得确实不像这个价位的车。驾驶辅助很“懂事儿”，真的能减轻驾驶疲劳。车机用着顺手，反应也快，关键是用丰田一贯的靠谱品质，把续航和安全性这些基本盘守得很牢，更难得的是“厂家三担责”政策。说白了，它就像个踏实过日子的伙伴。不用你在空间、智能、安全之间做取舍，而是把十几万该给你的，甚至超出预期的部分，都实实在在地摆在你面前。如果你想要一台省心、实用，能让全家人都舒服的纯电SUV，铂智3X确实是个很难绕开的选择。#铂智3X连续两月销量破万 #10万级纯电SUV推荐

铂智3X

最低售价：9.98万起最高降价：1.50万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车9.19万起 | 24辆