当年掏空家底举债120亿收购沃尔沃，如今15年过去，吉利赚了多少

2010年吉利拿出18亿美元收购沃尔沃，别人觉得这事有点疯狂，一个中国小厂接手欧洲老牌企业，沃尔沃当时还亏了不少钱，其实双方都不容易，金融危机刚结束，福特急着卖掉这个包袱，沃尔沃自己也快撑不下去，这不是谁吃掉谁，是两个困难企业凑在一起过日子。

你可能不会相信吉利怎么凑到这笔钱，吉利自己拿不出那么多现金，他们到处找银行借钱，连卖方福特都借了两亿美元给买家，这在汽车行业里真是头一回出现，李书福团队硬是把账目处理平衡了，背后反映的问题很实际，那时候中国民营企业想进行大并购，融资渠道实在太窄，只能靠拼凑和借款来完成。

到达瑞典后，李书福没有急着更换人员、削减预算或改变品牌，他做了三件事：保持管理层不变，不关闭工厂，也不减少研发费用，起初瑞典员工有些抵触情绪，后来发现公司确实没有裁员，反而继续招聘新人，研发投入也没有缩减，大家就逐渐相信了，塔尔维塔工厂后来成为了高端电动车的生产基地，这证明信任不是靠空喊口号建立的，而是通过实际行动积累起来的。

吉利没有直接使用沃尔沃的技术，他们共同开发了CMA和SPA两个平台，CMA用在XC40和领克01这类车型上，SPA则用于像XC90这样的大型车，这种合作研发让吉利的新车开发速度提高了四成，零部件通用率接近八成，比单纯购买技术更有效果，现在宝马MINI和雷诺达契亚也开始采用类似方式。

中国市场成为全球市场的一个关键因素，2024年沃尔沃在全球卖出76万辆车，其中15万辆销往中国，同时吉利推动领克品牌进入欧洲，在荷兰和德国取得不错成绩，成都和大庆的工厂制造车辆出口到130个国家，形成“中国制造、欧洲设计、全球销售”的整体模式，这与比亚迪依靠低价占领市场的策略完全不同。

沃尔沃S90

最低售价：26.79万起最高降价：17.00万

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懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车7.98万起 | 494辆

市值这个事情很有意思，2021年沃尔沃上市时值190亿美元，到2025年只剩5亿，听起来有点吓人，但吉利早就通过分红拿回上百亿元人民币，更重要的是，沃尔沃的技术、专利和安全认证都被吉利吸收进去了，这些看不见的东西，比股价涨跌更有价值。

有人提到丰田当年建立雷克萨斯的例子，丰田是从头开始培养品牌，吉利直接收购现成的企业，丰田的做法稳妥但进度缓慢，吉利的策略冒险却进展迅速，中国汽车企业当时缺乏资金与技术储备，没有时间慢慢积累，只能选择快速发展的路径，这条道路充满挑战，需要企业具备坚定的执行力，大多数人难以做到这一点，因此吉利的选择显得格外突出。

数据最实在，吉利在2009年卖出32万辆车，到2023年整个集团卖到了279万辆，沃尔沃2010年还在亏钱，2024年利润达到270亿瑞典克朗，领克在2024年卖了22万辆车，毛利率超过20%，这不是运气好，也不是靠炒作，是系统性的改造成果，每一步都踩在点上，没有哪一个是天上掉下来的馅饼。

有时候大家喜欢说“蛇吞象”，其实更该说是“两头大象互相扶着走”，一边缺资金和技术，另一边缺市场和活力，凑在一起正好互补，并购只是起点，关键是把别人的资源变成自己的，同时让合作方过得更好，这才是真正的本事。