10.99万起就能买“旅行小房车”？轴距2820mm配3挡DHT，值得一看

10月的中型SUV销量榜刚一出炉，懂车圈就注意到一匹黑马——捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)单月销量6916台，在插混细分市场直接冲到前列，距离前三仅一步之遥。更有意思的是懂车帝车友圈里的讨论，不少用户说“等车40天也值”，甚至有人放弃竞品专门转订这款车。在宋PLUS DM-i、枭龙MAX盘踞的15万级市场，这款主打“旅行小房车”的车型，到底藏着什么吸引力？带着疑问，我们跟着一个三口之家完成了一次“周末露营+工作日通勤”的全场景体验，从北京五环外的小区到密云水库营地，来回300多公里的路程里，这款车的优势和小槽点都逐渐清晰起来。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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真续航：1700km综合续航，把焦虑留在加油站

对于插混车主来说，续航从来不是“有没有”而是“够不够用”。山海L7 PLUS的220km CLTC纯电续航，在实际体验中给出了惊喜——工作日早晚高峰通勤往返50公里，充满一次电刚好能跑四天，周五晚上回家还剩20%电量，完全不用天天找充电桩。

真正的考验在周末露营路上。从市区出发时忘了充电，电池电量只剩12%，切换到混动模式后，70L的大油箱开始发力。高速上保持110km/h巡航，发动机介入时的动静很小，不看能耗表几乎察觉不到。到达营地时跑了120公里，表显油耗5.4L，和官方标注的5.25L馈电油耗基本吻合。同行的家长说：“之前开老车来这儿，单程就要加一次油，现在满油满电来回路程，还能剩下小半箱油，下次去北戴河都不用规划加油站了。”

这种底气来自它的动力组合——1.5TGDI混动发动机搭配P1+P3电机，比同级不少1.5L自吸插混车型的高速续航更扎实。加上32.66kWh的大电池，官方1700km的综合续航虽然没机会全程验证，但从实际能耗表现来看，可信度远超“欢乐表”车型。

真舒适：CDC悬架滤震，孩子在后排睡完整觉

被称为“旅行小房车”，空间和舒适性是硬指标。4810mm的车长搭配2820mm轴距，五座版的后排空间相当宽松，185cm的成年人坐进去，腿部还有两拳多距离，孩子的安全座椅安装后，旁边再坐一位家长也不挤。如果选七座版，第三排适合12岁以下的孩子，短途出行完全够用，不像有些紧凑七座SUV那样只能当“应急座”。

最让人印象深刻的是底盘表现。这套“云台底盘”加CDC电磁悬架，能通过传感器每秒100次调节阻尼，过高速收费站的减速带时，车身没有明显颠簸，放在后排杯架里的豆浆几乎没洒出来。同行的孩子往常坐车半小时就会闹，这次居然在安全座椅上睡了全程，下车时还迷迷糊糊地问“怎么还没到”。

细节上的舒适加分项也不少。座椅填充物很厚实，支撑性比同级有些偏软的座椅更适合长途；车内甲醛含量只有0.02mg/m³，是国标的五分之一，打开车门完全没有刺鼻异味，孩子在车里吃零食也让人放心。有一个小遗憾是，高速上超过120km/h后，风噪会明显一些，但开着音乐基本能盖住。

真性能：360马力输出，超车时底气很足

插混车的性能，不该只看零百加速数据，更要看实际路况下的响应。山海L7 PLUS的综合功率265千瓦，换算下来差不多360马力，零百加速7.8秒，这个数据在15万级里表现中规中矩，但胜在动力输出平顺。

在高速上遇到大货车时，深踩油门超车的过程很干脆。变速箱是3挡DHT结构，不像单速混动那样靠电机“硬拽”，100km/h再加速时能明显感觉到降挡发力，超车时间比之前试驾的某款单速插混缩短了近1秒。这种底气在山路表现更突出，连续弯道中动力随叫随到，转向手感线性，不会有虚位过大的飘忽感。

值得一提的是它的外放电功能，6.6千瓦的功率足够带动露营用的电烤炉、咖啡机和投影仪。我们在营地煮火锅时，车子怠速供电两小时，表显电量只掉了3%，完全不用担心亏电影响返程。同行的露营爱好者说：“这才是真正的‘露营神器’，比带发电机方便多了。”

真安全：1500MPa热成型钢，像移动的堡垒

家庭用车，安全永远是底线。山海L7 PLUS的车身用了86%的高强度钢，其中21%是强度达1500MPa的热成型钢，这种钢材常被用在越野车上，配合一体式热成型双门环设计，侧面防护能力很扎实。车身扭转刚度达到25000N·m/deg，过坑洼路面时车身没有异响，给人的感觉就像一座移动堡垒。

电池安全更是重点。这套“守护者安全电池”经过1米深48小时浸泡、20吨抗压测试，就算遇到极端情况也不容易出问题。我们特意看了电池布局，它被安置在底盘中央，周围有防护梁包裹，比有些贴边放置的车型更让人放心。

主动安全配置也没缩水。猎鹰500辅助驾驶系统里的自动紧急制动功能，在营地门口遇到突然窜出的小狗时，及时发出预警并轻微刹车，虽然最终是人为立即控制住车辆，但这种提前提醒的设计很实用。另外，前后碰撞预警、车道偏离预警等功能，在长途驾驶时能有效减轻疲劳。

真智能：四音区语音，孩子的指令秒响应

智能配置的核心是“好用”，而不是堆砌功能。山海L7 PLUS的15.6英寸向日葵旋转屏，平时是横屏状态，导航时会自动转向驾驶位，操作逻辑和手机差不多，老人也能很快上手。TOUR OS 3.0系统很流畅，连续操作半小时没出现卡顿，这点比有些车机“中看不中用”的车型强不少。

四音区语音控制是家庭用户的福音。孩子坐在后排说“播放儿歌”，系统能精准识别位置并立即响应，响应速度大概500毫秒，比有些需要反复唤醒的语音助手省心多了。不过有用户反馈，语音助手对普通话不标准的指令识别率不高，这点希望能通过OTA升级改善。

辅助驾驶功能主打实用。高速NOA能支持自动上下匝道，在京承高速上体验时，系统能提前识别车道变化需求，平顺完成变道，但全程需要脚放在刹车旁随时准备立即控制。记忆泊车功能可以存储20条2km的路线，小区地下车库的窄车位，它能精准停入，不用再让人下车指挥。

综合体验下来，山海L7 PLUS的优势很明确：220km纯电续航解决日常通勤成本，1700km综合续航满足长途旅行，CDC悬架和大空间保障舒适，扎实的安全配置打消顾虑——这些刚好戳中家庭用户的核心需求。11.99万的起售价，加上超级置换价10.99万起，性价比在同级里很有竞争力。当然它也有短板：高速风噪控制有待提升，车机无法安装第三方应用，雾灯开启步骤繁琐，这些细节问题需要厂家重视。但瑕不掩瑜，对于每年有多次长途旅行、看重空间和续航的家庭来说，这些小缺点完全可以接受。

从销量表现来看，它能“直逼前三”不是偶然。在15万级插混SUV市场，很多车型要么侧重续航忽略舒适，要么堆砌配置抬高价格，而山海L7 PLUS用“五真”卖点精准击中家庭出行痛点，再加上“旅行小房车”的清晰定位，自然能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

如果你正在找一款“能通勤、能露营、能长途”的家庭SUV，这款车值得放进试驾清单。