深蓝S07试驾感受：15万级家用纯电优选，华为乾崑+长续航，闭眼入

马上到元旦节，离过年也剩2个月了，我作为一个每天要在西安跑50公里的通勤路，周末还想带家人短途出游的上班族，想换辆纯电车，对车的要求也比较实在，续航够稳、空间够用、配置贴心，价格还亲民，毕竟咱是上班族，当然越便宜越好，但是配置的够，是不是有点既要又要的小贪心理哦？

前几天我又去西部车城4S店看车，试驾了一款深蓝S07(图片|配置|询价) 630Max 华为乾崑ADS SE版，刚好戳中我对家用纯电的期待。从4S店提车出发，历经西安城市的拥堵路段、绕城高速、郊区小路三种场景，跑了200多公里，说实在的，这款车的表现没有让我失望，反而在很多细节上带来了超出预期的惊喜。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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外观：简约不简单，细节藏着运动感

第一次见到深蓝S07(看资讯) 630Max试车，就觉得它的设计很对家用车的审美——不张扬但有辨识度，耐看又不容易过时。整车采用封闭式前脸设计，这是纯电车的标志性特征，搭配分体式灯组，视觉上很协调。上方的灯组造型纤细，点亮后亮度均匀，下方的灯组里面有696颗LED光源，不仅照明效果好，还能实现行人礼让、行车状态提醒等交互效果。

车身侧面的线条很流畅，悬浮式车顶搭配黑色处理的外后视镜和门把手，封闭式轮圈的设计不仅好看，还能降低风阻，官方给出的风阻系数是0.258Cd，车身尺寸为4750×1930×1625mm，轴距达到2900mm，这个尺寸在同级别车型中属于中等偏上水平，既保证了车内空间，又不会因为车身太大导致城市停车困难。车尾的设计简洁有力，贯穿式尾灯是当下很流行的元素，夜晚点亮后辨识度很高，低位领航灯的加入进一步提升了夜间行车的安全性。小小的后扰流板不仅是装饰，还能在高速行驶时提供一定的下压力，让车身更稳定。

内饰配置：科技感与实用性兼顾，操作顺手不复杂

打开车门，首先感受到的是内饰的质感。深蓝S07(用车口碑) 630Max采用游艇式环抱座舱设计，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，操作起来很方便。车内大面积使用软质材料包裹，摸上去手感细腻，10.7m的全舱软质包覆让车内氛围显得很温馨。

中控屏是内饰的核心亮点之一，15.6英寸的2.5K高清屏幕显示效果清晰，支持左右各15°旋转，不管是驾驶员操作还是副驾看视频，都能找到合适的角度。搭配55英寸AR-HUD和12.3英寸副驾智慧屏，形成了三屏联动的交互体系，信息显示很全面。车机系统搭载的是高通骁龙8295P芯片和DEEPAL OS 4.0系统，操作起来非常流畅，切换应用、滑动屏幕都没有卡顿感，语音交互响应也很迅速，只要喊一声“你好深蓝”，就能控制空调、音乐、导航等功能，而且支持连续对话，不用反复唤醒。

方向盘采用皮质包裹，握感舒适，大小适中，上面集成了常用的控制按键，比如音量调节、定速巡航、语音唤醒等，行驶过程中不用低头就能操作。前排座椅支持加热和通风功能，全车配备了8喇叭音响，日常听音乐、看电影都能满足需求，音质很好，车内还设有多个USB-Type-C接口，前排2个、后排2个，满足全家人的充电需求。车内的储物空间设计合理。中控台下方有一个很大的镂空储物区，能放下一个双肩包或者纸巾盒；门板上的储物格也很宽敞，能容纳水瓶和杂物；扶手箱内部能存放一些常用的小物件。

空间舒适度：2900mm轴距加持，全家出行不拥挤

对于家用车来说，空间和舒适度是重中之重，这款车2900mm的越级轴距为车内空间提供了充足的保障。我身高182cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得压抑。座椅的包裹性很好，坐垫和靠背的填充物软硬适中，能很好地支撑身体，即使是连续驾驶3个小时，也不觉得腰酸背痛。

我坐在后排时，腿部离前排座椅还有两拳左右的距离，头部空间也有一拳，不会觉得拥挤。后排中间地板的凸起很小，几乎不影响中间乘客的乘坐体验，满员乘坐时也能保证每个人的舒适性，车内前排侧窗采用双层夹胶隔音玻璃，配合增厚的底盘隔音棉，车内的静谧性很好。

空调系统制冷和制热效果都很快，而且支持分区控制，前排乘客可以根据自己的需求调节温度。全系标配的热泵空调系统和全球排在前面的31档微核高频脉冲加热技术，能快速调节车内温度，有效降低能耗，提升续航表现。后备箱常规容积485L,能容纳2个大行李箱，满足一家人短途出游的储物需求。需要放置大件物品时，还可以放倒后排座椅扩展成1425L容积，能容纳更多东西。

智能辅助系统：华为技术加持，驾驶更轻松安全

深蓝S07 630Max全系标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，这套系统基于华为ADS 4同源的WEWA架构打造，通过10个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达共25个智能传感器，实现了全场景的辅助驾驶功能，我觉得驾驶起来很轻松安全。在高速行驶时，开启高速巡航辅助功能后，车辆能自动保持在车道中间行驶，还能根据前车速度自动调节车速，保持安全车距。遇到前车减速时，车辆会平稳减速，当前车提速或者变道离开后，车辆会缓慢提速到设定的速度，整个过程很流畅。如果需要变道，只需要轻轻拨动转向灯，系统会自动检测后方车辆情况，确认安全后就会完成变道。

在城区道路行驶时，这套系统能精准识别红绿灯，遇到红灯时会自动减速停车，绿灯亮起后会提醒驾驶员起步。在没有保护的路口左转时，系统会提前观察左右来车情况，确认安全后才会完成转向，避免了因视线盲区导致的危险。对于城市道路常见的拥堵路段，系统能自动跟车，保持安全车距，智能泊车功能也很实用，覆盖了超过160种泊车场景，遇到极窄车位时，系统能自动规划泊车路径，仅需27秒就能完成泊车。此外，系统还支持遥控泊车和记忆泊车功能，能记忆5个常用车位，下次到达相同位置时，系统会自动完成泊车，非常方便。(温馨提示：这套系统是辅助驾驶功能，不能替代驾驶员的操作，驾驶需要保持注意力集中)

动力续航：630km续航够用，动力输出平顺

动力和续航是纯电车的核心竞争力，深蓝S07 630Max采用后置单电机布局，最 大功率190kW，峰值扭矩290N·m，官方给出的百公里加速时间为7.5秒，这个动力水平对于家用车来说完全足够。实际驾驶过程中，动力输出很平顺，没有传统燃油车的顿挫感。起步时动力响应迅速，轻轻踩下加速踏板，车辆就能平稳起步，不会有突兀的推背感，乘坐体验舒适。中低速行驶时，动力储备充足，超车时只需要深踩一点加速踏板，就能获得足够的动力支持，轻松完成超车。

续航方面，这款车搭载了77.94kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程达到630km，这个续航里程完全能满足日常通勤和短途出游的需求。我这次试驾跑了200多公里，其中包含80公里高速、100多公里城市道路、20多公里郊区小路，平均时速在60km/h左右，表显耗电量为14.5kWh/百公里，按照这个能耗计算，满电状态下跑500公里以上完全没问题，彻底告别了里程焦虑。

充电速度也让人满意，支持3C超快充技术，30%-80% 充电时间15分钟，日常补能非常方便。还支持6千瓦的对外放电功能，周末带着家人和朋友去露营时，可以用来煮火锅、烤串、给电子产品充电，提升了户外活动的便利性和趣味性。

能耗控制方面，这款车做得也不错，采用新一代原力超级电驱，电机效率提升至97.5%，配合智能能量回收系统，支持5挡可调，能根据不同的行驶场景选择合适的能量回收强度。在高速工况下，能耗降低约3%，冬天行驶时，热泵空调系统和31档微核高频脉冲加热技术能有效降低能耗，避免了因低温导致续航大幅缩水的情况。

底盘悬挂：兼顾舒适与操控，行驶质感出色

底盘悬挂的调校直接影响车辆的行驶质感，深蓝S07 630Max在这方面做得很均衡，兼顾了舒适性和操控性。这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后H臂式多连杆独立悬架的组合，还配备了FSD可变阻尼减振器，能根据不同的路况自动调节减振器的阻尼，提升行驶稳定性和舒适性。

在城市道路行驶时，底盘的滤震效果很好，遇到减速带或者路面坑洼时，减振器能快速吸收震动，车身不会有明显的颠簸感，车内乘客的乘坐体验很舒适。后悬架下摆臂采用轻量化铝合金材质，相比传统的钢质下摆臂，簧下质量降低了约8kg，不仅提升了转向精准度，还减少了路面震动传递到车内，行驶过程更平稳。在郊区小路行驶时，底盘支撑性不错，遇到连续弯道时，车身侧倾幅度不大，驾驶起来很有信心。转向系统调校得很精准，打方向时没有虚位。高速行驶时，车身稳定性很好，即使遇到侧风或者路面不平的情况，也不会有明显的晃动，底盘的整体性很强，没有松散的感觉，不会出现多余的震动，整体行驶质感堪比更高价位的车型。

安全配置：全方位防护，出行更安心

深蓝S07 630Max从主动安全到被动安全，都给用户带来全方位的防护。主动安全方面，除了前面提到的华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，这款车还搭载了全维防碰撞系统CAS 4.0，能实现360°全方位防护。系统通过多个传感器实时监测车辆周围的情况，遇到碰撞风险时，会及时发出预警，如果驾驶员没有及时反应，系统会自动采取制动措施，避免或减轻碰撞损失。此外，车辆还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、盲区监测等功能，提升了驾驶安全性。

被动安全方面，车身采用了大量高强度钢材，构建了坚固的车身框架，车内配备了主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，全方位覆盖车内乘员，减少碰撞时的伤害。后排配备了儿童安全座椅接口，方便安装儿童安全座椅，此外，胎压监测功能能实时监测轮胎压力，避免因轮胎气压异常导致的安全隐患，其他安全细节像车门自动落锁、限速提醒、倒车雷达、倒车影像等功能也做的到位。

价格权益上：2026款深蓝S07有增程和纯电8款车型，增程版：230Plus 华为乾崑ADS SE版官方指导价14.99万，优惠后13.89万。230Max 华为乾崑ADS SE版指导价15.69万，优惠后14.59万。230Ultra 华为乾崑ADS SE版指导价16.69万，优惠后15.59万。300Ultra 华为乾崑ADS SE版指导价17.39万，优惠后16.29万。

纯电版：550Max 华为乾崑ADS SE版指导价15.69万，优惠后14.59万；550Ultra 华为乾崑ADS SE版指导价16.69万，优惠后15.59万；630Max 华为乾崑ADS SE版指导价16.49万，优惠后16.19万；630Ultra 华为乾崑ADS SE版指导价17.49万，优惠后17.19万。

全系有3000元现金优惠和8000元不限品牌置换补贴，跨年提车还能享购置税差额补贴，金融方面可享5年贷3年0息、8万24期0息等方案，还有首 任非营运车主能享三电及增程系统终身质保，基础流量终身免费、娱乐流量两年免费的权益等。（具体价格详情请以当地经销商为准）

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.79万起 | 104辆

结语：16万级家用纯电优选，闭眼入不踩雷

经过一天的试驾，深蓝S07 630Max 华为乾崑ADS SE版给我留下了深刻的印象，它没有花哨的设计，也没夸大宣传，而在外观、内饰、空间、动力、续航、安全等各个方面都做到了实用，符合家用纯电车的用车需求，对于追求实用、注重性价比的家用车用户来说，深蓝S07 绝 对是一款值得考虑的选择。