冬季带娃全家游？极狐T1让出行超省心

冬天想带爸妈和孩子出门，总担心一堆事：怕车里冷得孩子哭闹，怕续航不够半路耽误，更怕新车有味道影响家人健康……直到试驾了极狐T1，6.28万起的价格，却把家庭冬季出行的痛点全解决了，真心觉得挖到宝了。

极狐T1

最低售价：6.28万起

图片参数配置询底价

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上车暖乎乎，老人孩子不遭罪

北方冬天零下十几度，以前开车出门，得提前十分钟热车，可即便这样，刚上车还是一股寒气往骨头里钻。爸妈总说“等会儿再开，先让车暖透”，孩子坐安全座椅上也缩成一团，闹着要抱。但极狐T1的热泵空调太给力了，-30℃的极寒天气都能正常工作，试驾那天我提前用手机APP把空调打开，拉开车门瞬间就有暖意，完全不用等“预热时间”。 更贴心的是前排座椅加热，5分钟就能升温到32℃。爸妈坐在前排，手搭在温热的座椅上，再也不用揣兜里取暖；我开车时腰背贴着座椅，长途下来也不觉得冷得发僵。孩子坐在后排，虽然没有座椅加热，但座舱整体升温特别均匀，他能安安静静玩积木，再也不嚷嚷“妈妈我冷”。而且这热泵空调还特节能，比同级车省15%的电，相当于冬天能多跑30公里，带全家去远一点的滑雪场也不用慌。

续航抗冻还快充，说走就走不纠结

冬天开电车，最怕续航“缩水”。之前借朋友的车带娃去动物园，明明显示能跑280公里，结果半路就提示电量不足，只能绕路找充电桩，孩子在车上闹了一路，好心情全没了。但极狐T1的425公里续航很实在，试驾时开着空调和座椅加热，续航没出现大幅“跳水”，心里特别踏实。而且它低温下的表现也很抗打，-7℃能保持94%的电量，-20℃极寒天气也有83%，就算冬天去稍微远一点的地方，也不用担心里程不够。 万一需要补能，速度也快得惊喜——电量从30%充到80%只要16.9分钟。上次带孩子去上绘画课，趁他上课的功夫，我去旁边充电桩补电，等他下课拿着画跑出来，车子早就充好电了，一点不耽误时间。充电口设计在车头，不用延长线缆，也减少了充电损耗，细节处特别贴心。

近零醛零苯座舱，孩子随便摸都放心

有了孩子后，对车内环境特别敏感。之前坐过有些新车，一关门就有刺鼻的异味，孩子坐久了总咳嗽，我一直担心影响他健康。但极狐T1的“极净座舱”真的让人安心，它用的是吸附降解材料，还搭配了220℃低温注塑工艺，试驾时凑近闻，一点异味都没有，完全不像刚出厂的新车。后来才知道，极狐还专门做了极端场景验证，在4种恶劣环境下反复测试零部件，就是为了让车内气味达到同级最好水平。内饰软触材料上还有纳米级防污层，孩子不小心把果汁洒在座椅上，用纸巾一擦就干净，不用频繁洗车打理。现在带娃出门，他总爱摸来摸去，我也不用再像以前那样“制止”，看着他在车里开心玩耍，当妈的也踏实。

空间能装又宽敞，全家坐得都舒服

带全家出门，空间不够用真的太折磨人。以前的小车，爸妈坐在后排腿伸不开，孩子的安全座椅装上去，旁边几乎坐不下人，每次出门都得有人挤在副驾。但极狐T1的空间完全超出预期，2770毫米的轴距，比很多同级车都长，后排坐三个人也不拥挤。爸妈坐在两边，中间留出让孩子活动的空间，他能在安全座椅上玩玩具，也能偶尔站起来伸伸腿，不用全程窝着。它还有74升的下沉式储物空间，孩子的尿不湿、换洗衣物可以放在这里，和后备箱里的其他东西分开，不怕被挤压。上次带全家去郊外看雪景，把后排座椅放倒，容积达到1352升，还能放下孩子的小帐篷，一家人在车里休息、吃零食，别提多惬意了。

电池安全有保障，全家出行更安心

带老人孩子出门，安全永远是第一位的。极狐T1的极光电池特别靠谱，不仅提前一年通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，还能承受比新国标更严苛的考验。试驾时销售说，这电池还连续通过过“水下刮底、颠簸路段、高温火烧”的极端测试，全程没起火、没爆炸，还承诺“烧一赔一”，听着就特别放心。

极狐T1

最低售价：6.28万起

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试过这么多车，极狐T1真的把家庭冬季出行的需求都考虑到了——暖得快、续航稳、空间大、还健康安全，6.28万起的价格能有这样的配置，真的太值了。现在带全家出门，再也不用被“冷、续航、空间”这些问题困扰，能专心享受和家人在一起的时光。如果你也想冬天带全家轻松出行，真心推荐试试极狐T1，它绝对会给你惊喜。