奥迪A6L e-tron到店了，有人嫌它不够电车，有人夸它真敢改

这车不是概念图，是真的能开的实车，2025年12月中旬，全国奥迪4S店里已经摆上了A6L e-tron，它不是只用来拍照的展车，而是可以试驾、也能订购的量产车，官方说的那些数据，比如800V平台、270kW快充、21分钟从10%冲到80%，还有785公里续航，都能在车上实际验证，这不是空谈，是奥迪真的把电气化技术带到了现实当中。

奥迪A4(进口)

最低售价：28.78万起最高降价：8.62万

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车头保留了大嘴格栅，里面安装了激光雷达和分体大灯，日行灯可以切换八种图案，车标能够发光，尾灯也是OLED材质，也能更换显示模式，这些设计不是单纯为了好看，而是把传统豪华车的标志变成可以编程的数字界面，有人批评这辆车不像电动车，更像是油车的升级版本，但奥迪没有打算完全放弃老用户，而是想让老车主也能接受新的技术。

车内装上了四个屏幕，仪表、中控、副驾屏和AR-HUD全都联在一起用，副驾的屏幕还能一键关掉，开车时不用担心被打扰，音响用的是B&O牌子，配了二十个喇叭，连头枕上都装了扬声器，坐进去就像进了私人影院一样，最重要的是它用了华为的乾崑智驾系统，在城里能点对点自动开，这是奥迪第一次选用中国公司的智能驾驶方案，不是他们自己做的，也不是博世的，这说明德系豪华车现在也得靠本土技术才能行得通。

800V平台不只是充电快，它还更省电、散热效果更好、动力也更强劲，这辆车是大众集团在国内推出的第一款PPE平台车型，和保时捷Taycan同源，但成本控制得更低，不过270kW的充电功率目前只有少数超充站能够支持，车主买了车之后，能不能发挥全部性能，还要看附近有没有合适的充电桩，电池由宁德时代提供，安全性有保障，但具体散热方式和电池包结构，官方还没有详细说明。

在同一个价格区间里，Model S Plaid 主要强调加速快，蔚来 ET7 更注重乘坐舒服和能换电的优势，A6L e-tron 则想兼顾两边——既保留德系底盘的扎实感，又加入国产智能驾驶系统，还带着奥迪的品牌价值，只是消费者是否愿意多付15%到20%的价钱，去买一台挂着奥迪标志、但用着华为系统的车，这一点目前大家还在观望，市场也还没有给出确定的答案。