带娃换车认准极氪 7X，90 度车门 + 大空间+辅助驾驶，太香了

换车这事在我家讨论了小半年，最终把目标锁定在纯电SUV上。毕竟日常带娃、周末出游，空间和经济性都得兼顾。看了不少车，要么设计得过于浮夸，停在小区里总显得扎眼；要么就是千篇一律的“电车脸”，没什么记忆点。直到在线下门店看到极氪7X，全家的目光才算真正定下来。

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

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它的外观属于“第一眼舒服，越看越有味道”的类型。没有用夸张的大尺寸格栅，也没有堆砌复杂的线条，前脸是简洁的封闭式设计，搭配细长的LED大灯，白天看着清爽，晚上点亮后辨识度特别高。车身侧面的比例很协调，从车头到车尾的线条流畅自然，不像有些SUV那样显得头重脚轻。

特别让我老婆满意的是它的车漆，我们选的是极昼白，在阳光下会泛着细腻的金属光泽，平时洗车后擦干，看着就很有质感。

车尾的设计也很规整，贯穿式尾灯和前脸形成呼应，下方的扩散器造型不算激进，但让整车看起来更稳。车门把手是隐藏式的，解锁时自动弹出，不仅降低了风阻，关上门后车身侧面的整体性也更强，这点细节做得很用心。

空间：每个人都能坐得舒服

对于家庭车来说，空间绝对是绕不开的核心需求，但真正的好空间不是“傻大”，而是让每个人都能找到舒服的姿势。极氪7X在这方面的表现，完全是戳中了我们家的痛点。我爸腰椎不好，之前坐很多车的后排都觉得窝得慌，但坐进这台车的第一句话就是“这个座椅得劲”。

尤其值得说的是后排车门，能近乎90度垂直打开，这一点太重要了。每次带孩子出门，我老婆抱着安全座椅上下车，不用弯腰扭身，直接就能把孩子放好，老人上下车也不用费劲抬腿。我身高一米八三，调整好前排座椅后，坐到后排腿部还有两拳多的空间，翘个二郎腿完全没问题，再也不用像以前那样“委屈”自己。

二排的滑轨很长，能前后灵活移动。我女儿周末坐车喜欢睡觉，把座椅往后调，腿部空间拉到最大，她直接就能在后排躺平，像个小床一样。后备箱也很能装，常规状态下就有905L，我们全家去露营，婴儿车、帐篷、烧烤架这些装备全塞进去，还能剩下不少空间。

车里的小储物空间更是贴心，车门上有专门放保温杯的位置，后排扶手拉开有隐藏杯架，中控下方还有个大储物格，放孩子的奶瓶、湿巾正好。几十处隐形储物格，就像家里的“分类抽屉”，零散的小物件都能各归其位，再也不用到处乱找东西。

智能座舱：三代人都能用明白

之前看很多新能源车，总担心智能配置太复杂，老人学不会用。但极氪7X的智能座舱，完全打消了我的顾虑，用我妈的话说就是“跟家里的平板差不多，一看就懂”。车机系统是大屏、语音控制加物理按键结合的方式，没有搞那些花里胡哨的操作逻辑。

36.21英寸的AR-HUD是个大亮点，导航路线、车速这些关键信息直接投在前风挡上，开车的时候不用低头看屏幕，安全性提升了不少。我爸第一次用的时候，还特意让我开慢点开，说“这东西真方便，路牌都不用费劲找了”。后排还有一个6英寸的小屏幕，我女儿坐车的时候，自己就能在上面调动画片、放儿歌，再也不用缠着前排的人帮忙操作。

车机用的是8295芯片，反应特别流畅，切换应用、打开导航都没有卡顿。语音唤醒也很灵敏，不管是说“打开空调”“调低温度”，还是让它查附近的餐厅，都能快速响应，而且支持连续对话，不用每次都重新唤醒。有一次我妈在后排说“有点冷”，车机直接就把后排的空调温度调高了，精准度让人惊喜。

手机钥匙功能也特别实用，我们家总有人忘带车钥匙，现在只要手机在身上，靠近车就能自动解锁，就算手机没电了，用苹果设备一碰也能连。天气热的时候，我提前在APP上远程打开空调，等带着孩子下楼的时候，车里已经凉丝丝的，再也不用忍受上车时的闷热。这些细节虽然不大，但用起来特别省心。

辅助驾驶：长途出行的“定心丸”

作为家里的主力司机，长途开车最让人头疼的就是疲劳。极氪7X的辅助驾驶系统，在这方面给了我极大的帮助，它不是那种“华而不实”的配置，而是真正能在日常用车中派上用场的功能。而且这些配置全系都有，不用额外加钱选装，这点特别良心。

它搭载了激光雷达和Thor-U辅助驾驶芯片，硬件基础很扎实。去年春节回老家，高速上堵车堵了两个多小时，开启辅助驾驶后，车辆能自动跟车、保持车道，遇到加塞的情况也能及时减速避让。我只需要轻轻扶着方向盘，不用一直脚踩油门和刹车，精力消耗比平时少了很多，到达目的地后也没有以前那种累得不想动的感觉。

除了高速路况，在城市里开车它也很实用。低速行驶时，如果遇到行人、自行车突然窜出来，系统会提前预警，必要时还会主动刹车。我们小区里孩子多，有时候会有小朋友突然从车旁边跑过，有一次我没注意到，还是车机及时发出警报，才避免了危险。这点对于有孩子的家庭来说，真的太重要了。

地下车库的窄车位一直是我的“噩梦”，以前停个车得来回倒好几次。现在有了遥控泊车功能，我可以直接下车，在手机上操作就能让车自己停进车位，就算两边的车靠得很近，它也能精准地找到位置。有一次朋友看到我这么停车，还特意过来问我这是什么“黑科技”，说比他自己停车还准。

动力续航：告别电车焦虑

买纯电车，我最担心的就是续航虚标和充电慢的问题。极氪7X有两个电池版本，我选的是103kWh的大电池版本，CLTC续航能到802km，完全打消了我的续航焦虑。平时工作日上下班代步，一周充一次电就够了，根本不用天天惦记着充电的事。

周末带全家去周边城市玩，来回差不多四百公里，回来的时候电量还剩一半多，完全不用在半路找充电桩。有一次我们去海边，来回六百多公里，路上只在服务区充了十分钟电，就够到家了。它的6C超充真的很快，103kWh的电池10分钟就能充进80%的电量，比我去趟厕所、买瓶水的时间还短，根本不用像以前那样在充电桩旁边傻等。

动力方面，它的表现也很符合家庭用车的需求。四驱系统的功率足够，平时在市区超车、高速上加速都很轻松，不会有“肉”的感觉。但它又不会过于激进，油门和刹车的脚感都很细腻，我老婆开的时候也说很好掌控，不像有些车动力太猛，开着没安全感。

电池的细节我就不多说了，反正用了快一年，续航衰减的情况几乎看不出来。而且电池底部有专门的保护板，就算不小心蹭到马路牙子，也不用担心电池会出问题。极氪还承诺了电池的质保政策，这让我用着更放心了，不用总担心几年后电池出问题要花大价钱更换。

冬天开车，很多纯电车的续航会大幅下降，但我这台车在冬天的表现还不错。去年冬天我们这里气温降到零下几度，续航也就比平时少了一点点，完全在可接受的范围内。座椅还有石墨烯加热功能，冬天上车后打开加热，几分钟后背就暖暖的，老人和孩子都很喜欢。

价格与总结：全家都满意的选择

当初选车的时候，预算大概在20到27万之间，极氪7X的价格正好在我们的预算范围内。它有三个版本，指导价在22.98万到26.98万之间，算上限时的“超级置换”权益，起步价甚至能到21.98万（详情请咨询当地经销商）。我们家原来的油车刚好能参与置换，算下来价格很划算。

最让我放心的是，极氪有个购置税补贴的保障政策，如果在今年11月30号之前下单，万一明年交车的时候赶不上购置税补贴政策，极氪承诺最高补1.35万的购车尾款。当时我和家里人算了算，有了这个保障，就不用纠结到底什么时候买车才合适，也不用担心因为政策变动多花冤枉钱。

售后方面也很省心，通过APP就能一键控制车辆，有什么问题直接在APP上联系客服就行。OTA升级都是远程进行的，不用特意跑4S店，升级后还会有新功能推送，每次升级都像开新车一样。比如之前的领航辅助功能，经过几次升级后，变道更顺畅，避障也更精准了（详情请咨询当地经销商）。

用了快一年，极氪7X给我的最大感受就是“懂家庭”。它没有堆砌那些华而不实的参数，而是把钱花在了刀刃上，比如90度打开的车门、随处可见的储物空间、好用的辅助驾驶系统。这些功能可能不是最炫酷的，但每一个都能解决家庭用车的实际痛点。