点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.13分“优秀”

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

点评车型: 2026款ZEEKR 7X 75kWh后驱 Max版

4.19分“优秀”

作为一个 10 月底订车、11 月上旬就顺利提车的焕新 7X 车主，到现在刚好开了一个月，跑了几百公里，基本都是用来上下班代步。今天就纯以新手司机的视角，跟大家聊聊这阵子的真实用车体验，不吹不黑，全是真实感受。 先说说订车到提车的过程，这一点我觉得极氪还算有诚意。本来以为新能源车等车周期都得按几个月熬，结果我这从订到提也就一周左右，完全在可接受范围内。而且等车那几天，每天还能收到几百极分当补偿，虽然数额不算多，但好歹是份心意，月初还有等车抽奖活动，虽然我没抽到啥大奖，但这种小互动让等车的日子没那么枯燥，整体等车体验还算可以。这里唯一要吐槽的是，我是10月底订的车，享受不到11月的双十一权益活动，真的很无语。 再聊外观，我对车子颜值的要求不算高，主打一个家用代步、不张扬。焕新 7X 的外观在我看来就是中规中矩，说不上多有个性，但绝对不算丑，属于那种耐看的家用 SUV 类型。我当时选的是银色，也是图个耐脏、不挑场景，结果提车后看到别人的绿色车漆，属实有点小后悔，那抹绿比图片上显质感多了，比我这个 “大众银” 要亮眼不少，只能安慰自己银色低调不出错。 内饰这块我倒是选对了，当时果断冲了灰黑配色，整体风格特别沉稳，完全契合我不喜欢花里胡哨内饰的审美。平时开车的时候，看着这个内饰就觉得很舒服，不会因为配色太跳跃分散注意力。不过美中不足的是车内那条透明塑料的灯带，真的有点拉垮，质感特别廉价，远看还能勉强接受，凑近了看塑料感直冲天灵盖，要是能换成磨砂或者其他材质，整体内饰档次能提升一大截。 接下来必须重点吐槽智驾系统，我这车的系统版本是 6.6，这阵子上下班偶尔会开智驾，但体验感属实一般。最明显的问题就是路口待转区识别不了，每次到这种路口，系统要么卡着不动，要么就傻愣愣等着绿灯，完全不会判断进入待转区的时机，最后都得我手动接管；还有些复杂路口掉头的时候，系统会直接退出智驾模式，一点缓冲都没有，新手遇上这种情况还挺慌的；另外就是智驾变道太频繁了，有时候明明路况很平稳，它也非要频繁切换车道，坐在车里都觉得有点危险。最让我不解的是，焕新 7X 发售比焕新 001 还晚，结果居然没用上 7.0 版本的系统，这个版本更新策略真的让人摸不着头脑，属实有点掉链子。 再说说开车的体感，我一个新手司机，平时全程用舒适模式，在平坦路面开着还挺平顺的，但一旦遇上坑洼路段，颠簸感就特别明显，滤震效果不算出色，整体行驶质感只能说中规中矩。其他的驾驶层面问题我也没啥发言权，毕竟刚拿驾照没多久，对性能啥的也没太多概念，能平稳开着上下班就知足了。 续航方面我买的是 75 度电版本，咋说呢，日常通勤肯定是够用的，我家到公司单程也就几公里，充一次电能跑两周，完全不用经常性找充电桩。但实话实说，要是电池能到 90 度左右会更踏实，毕竟偶尔想周末周边游，75 度电就有点捉襟见肘了。而且这车电耗不算低，我这一个月开下来平均电耗在 17 左右，在同级别车型里应该会差一些，希望后续系统升级能优化一下电耗表现，虽然感觉没啥希望。 最后是安全性，这一点目前还没机会实际体验，毕竟谁也不想遇上事故。不过网上大家都说极氪的安全性很靠谱，车身用料扎实，我也看过不少相关测评，心里还是挺有底的，当然也希望我永远都没有机会亲身验证这个特性。 整体来说，这一个月的用车体验还算满意，虽然有一些小瑕疵，但作为家用代步车，它的表现已经能满足我的需求了。如果有朋友也在纠结这款车，建议还是去店里试驾体验，毕竟每个人的用车需求和感受都不一样。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.38分“优秀”

【购车经历】 旧车是23款星越L，换车的契机是我老婆新工作离家19公里，每天上下班骑电驴不安全且遭罪，开车成本又太高，考虑的竞品有小鹏G7/G9，阿维塔07，智己LS6，最后综合了质保、外观、安全性、实用性，还是选了极氪7X，因为旧车让我对吉利的底盘比较信任，7X也是唯一一个试驾专员带我以115的速度做连续紧急变道的车。本来想等新款，但经过销售的劝说还是打算抓住优惠赶紧下手 【提车价格】 原价24.99优惠2万，又买了6800保险加6300的终身整车质保，提车后返了55000积分和500度电卡 【空间表现】 虽然尺寸是同价位竞品里最小的，但尺寸已经很够用了，传统SUV的造型让空间利用率很高（淘汰智己就是因为轿跑造型空间利用率低，再加上没有HUD，母公司也让我没啥信心） 【续航能耗】 我老婆上下班有5公里市区，5公里高速，9公里郊区，综合能耗15.8到16.8波动，我开的话同样的路14.7到15.6能耗，跑高速长途的情况下，不下雨约16.5到18.3，下雨在21到23左右，综合一下，不下雨满电市区600公里左右，高速在500公里以上，下雨就只有400多公里续航 【充电时间】 极氪在整个海南只有V1充电桩，对我来说已经够用了，在极氪的桩上跑满250kw功率，最常去的充电站单枪最大250kw，实际最大190到200，充的最多的一次在第三方半小时充了85度电（实际充入80度） 【辅助驾驶】 高速和郊区都够用，但体感不算好： 1，有无效变道 2，加速减速比较急，能耗比自己开高一些 城区智驾能用，但面对突发情况处理的不尽如人意，通行效率也低，在无保护路口效率非常低 【智能座舱】 还可以，车机上软件较少，视频就是B站爱奇艺，音乐有QQ网易云喜马拉雅云听，常用功能用起来也快，车上的实体键用处也比较大 【最满意】 1，智能泊车表现非常棒，我老婆再也不用担心停车难 2，高速智驾极大提高疲劳情况下的安全性 3，空调比较给力，不会出现被吹到的地方冷吹不到的地方热的情况（旧车就是这毛病） 4，服务很好，几乎所有赠品、积分、权益都是销售主动帮忙争取的，包括旧车置换的5万积分，9月下定会便宜1000，销售也帮忙争取了补偿（我是8月下定9月提车），送的500度电卡我到现在都不知道是写在哪的权益，另外极氪的销售不会贬低竞品甚至会推荐竞品，7月试驾时我说想试试极氪的智驾，销售用一言难尽的表情说看重智驾的话建议看一下华为和小鹏，极氪的智驾做的不是很好，只要提到竞品极氪的销售总会找个竞品的优点来夸一夸并承认自家的不足 5，HUD很好用（相比于旧车），现在开车低头只为了看能耗 【最不满意】 1，部分配置遗憾，比如后排座椅只有加热，没有220V插座 2，部分设计不太合理，比如后排充电口位置，实体按键功能不合理（第一个按键给驾驶模式切换，自定义按键功能局限性大，不给前备箱分配实体按键） 3，APP极其抠搜！吉利好歹签到7天给8分呢，极氪签到40多天才凑了6积分，参加个发帖活动才给了40分 其他： 配置：前排该有的都有了，后排有欠缺没办法，为啥大沙发不放副驾？ 氛围灯非常好看，就是晚上会在主驾后视镜有轻微反光 噪音主要来源于胎噪，在新修的高速声音骤减，新路跑90的声音跟老路跑30差不多 内饰给我的感觉就是不敷衍，现在很多电车的内饰都成公式了：雅迪屏➕平板➕细条氛围灯➕一块软材料包覆的板子搞定，极氪在这方面确实不将就，而且也有很多巧思 人脸识别很好用，再也不用上车就被挤了（我老婆开过旧车我再上去开总要被挤一次） 吐槽： 1，给前备箱加个实体键！ 2，灵动贴功能为什么没有开关儿童锁！害得我只能用场景工坊设置2个场景分配到2个灵动贴上，本来是想一个控制儿童锁一个开前备箱 3，给自定义按键多加点功能！目前的可选功能没几个实用的 先写到这，剩下的想起来再补充 补充： 1，雨天高速跑110以上容易打滑，没开过其他后驱车可能是后驱车通病吧

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.2分“优秀”

【购车经历】 作为一个每年驾驶里程超过6万公里的人来说，用车成本真的高的可怕。受限北京摇号的限制原因，把全家人指标变为家庭指标后开始第一期就摇中了新能源指标。我买车第一看中底盘调教，再就是电池安全性。所以目标很明确，就看了极氪7X和特斯拉换新Y。两台车都很认真的试驾了一段时间，最终极氪7X胜出。 特斯拉落选的原因主要因为几点： 1、底盘调教还是有点硬，再配合无法关闭的动能回收（我买车的时候还是无法关闭的），全家人坐Model Y都会晕车。 2、座椅不舒服。我跟我媳妇都是互联网从业者，干互联网的腰都不怎么好，特斯拉的座椅又短又硬，我们偏偏又喜欢自驾游，ModelY再次被嫌弃。 3、智能化及舒适配置表现一般。6万4的FSD我是实在下不去手，车机那么大块屏幕导航基本就是个摆设，还得用手机导航。全车毛坯。。。总之最后被pass了。 【最满意】 1、最满意的还是极氪的底盘调教了。以我的驾驶感受来看，一个汽车主机厂能把电磁悬挂调教好不难，但是把普通的螺旋弹簧机械悬挂调教好还是挺不容易的。极氪7X我买的版本刻意没有选择空气悬挂，我自己更喜欢机械悬挂调教的感觉。悬挂能很好的拉住车身，两吨半的车身在过桥面接缝的时候，车身1~2次运动很快就可以稳定下来。 2、全景天窗有遮阳帘，对你没看错！再好的玻璃都不如一块布好使。很多电车都受到平台限制，电池厚度影响到车内的空间没办法布置遮阳帘，由此也能看出来极氪的浩瀚平台在设计之处就是一款为了纯电车型而设计的平台， 3、整车能耗及充电速度。提车291天，总共开了43000公里，春夏秋城区通勤的能耗基本在15-17度电左右，冬天以北京的温度来看就得20-21度电了。我从来不会为了省电而委屈自己，上车各种舒适配置全开。高速我一般都是130公里每小时巡航，夏天高速的能耗基本在20-21个，冬天还没试过。这个能耗配合100度电池我觉得还挺满意的。充电因为7X使用的是800V平台，最快从20~90%基本只用16分钟左右，并且北京800V超充站还是挺多的，充电速度我觉得没问题，完全不焦虑。 4、配置很齐全。座椅通风加热，方向盘加热。前后排座椅调节。大尺寸的HUD。基本需求全部满足了。 5、动能回收可以全关，且对刹车点头抑制的非常好，可以很大程度减轻晕车的情况出现。 6、车机流量终身不限量，且免费！！！！ 【最不满意】 1、座椅按摩只有靠背，就不如不上这个配置。靠背按摩聊胜于无。不如把这个钱放到别的配置上。 2、大灯太暗了，远光还好，近光基本睁眼瞎一样，7X这大灯设计还不好改。也没有转向盲区照明。矩阵大灯的反应速度也有点慢，都照到对方脸上了才关。 3、智驾能力一般，OTA速度也太慢。不过买极氪的人应该心理都清楚极氪这智驾能力，我也就在高速堵车跟车和巡航的时候用一用。 4、后雨刮不能调速，只有最快一档。下雨的时候需要不断的调节，很烦人！ 【提车价格】 买车的时候开的浙江的发票，国补1万5+置换补贴2万，购置税全面。价格还是挺香的。不过看到新款的补贴就... 【动力表现】 相信没有人会质疑电动车的动力表现吧。买电车之前开的是一辆2.0T 254马力的SUV，254马力对普通家用来说都已经很够用了，更别说400P+的电动车了。湿滑路面重踩电门车位就会很不安稳的扭动起来，很有乐趣~ 【总结】 总之开上电动车之后真的改变了不少我的用车习惯。家里的油车能不动就基本不动。即便再好的变速箱也与有顿挫有延迟，但是电动机不会！ 换电动车从而减少的用车成本也是非常的明显，每年6万公里的里程如果是油车，那一年的用车成本基本要来到7.5万左右。电动车2万左右差不多就是极限了。什么样的人适合买电动车？没错，就像我这样一年4万公里以上的人。喜欢开快车的人。 开上电车之后堵车的焦虑少了不少，堵车就交给辅助驾驶，不用一脚油门一脚刹车真的是轻松了不少。 总之~电车真香！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.5分“优秀”

说句实在话 当时看了两三款车型：油车雷克萨斯、特斯拉和极氪7X，后面选择新能源车子也考虑特斯拉 但是特斯拉内饰太简陋了觉得很不爽，而且智能化还要加钱六万多，且特斯拉本身车价就偏高所以就放弃特斯拉了，当然 买这极氪这款车 除了外观让我觉得OK以为 最重要的是车子的总体安全性能比较到位（落水一键破窗、防雷击、2000帕兆钢结构连体防护、AED高速预警避险等），吉利高端品牌造成基础还是相当可靠。 买这个车我没有选择置换补贴，直接22.99万，后面跟销售砍价加保险最后落地23.99万，后面是增加一个后座通风按摩功能吧，现在这个价格还是非常高，极氪公司 都是新款出来高价，现在的新款 价格更优惠，升级也更多，没办法 还是早买早被宰 哈！ 当然内部空间总体还是不错 比较宽敞，一家人坐车里整体空间还是非常给力，后面空间特别空敞，主要是后备箱也很给力，后座放倒 可以当一个大床铺，确实牛！前背箱和背箱底部都有一个隐藏式储物空间，极氪公司确实考虑比较周到，但是内饰方面 还是有些不给力，为了节约成本费用，座椅不是真皮，但总体摸起来手感还是不错的，这一点现在的新款7X已升级，还有一个就是玻璃窗隔音效果没那么好 新款也升级了，或许就是为了给新款做铺垫的，这一点极氪公司坑我们这些老款的客户确实不应该，没有诚意度，希望 极氪公司在生产造车方向或路线应该一步到位同等对待极氪用户。 选择这个车型主要还有一个优势方面就是 车 子的智能驾驶系统还是相当不错，车机语音系统相当方便 基本不要手控按键，直接语音控制功能键，方便驾驶不易走神，还有基本上ACC 、 LCC、还有NZP高速行驶相当成熟，这一点也是买这款车的一个重要选择，一般走高速我用的NZP相对比较多，总体上技术还是比较成熟，基本上我很放心，能相对减少我的驾驶疲劳，在一些恶劣气候 紧急情况下也可以辅助我们驾驶，在城区有时候也测试下系统智能驾驶功能 也很让人满意，希望车机系统不断升级更新，让车子车机智能化越来越成熟。 还有一个就是希望极氪公司 售后保养用心对待客户，各种配件尽可能做到亲民化，价格上拿出更多诚意和福利对待老客户，让更多极氪粉丝选择购买极氪系列车型。 车子开了接近20000公里，总体用车质量 品质非常不错，用车成本也比较亲民，充满系统显示600公里，走高速基本120公里的速度用电打7.2～7.5折，日常上下班通勤基本打九折，整体耗电还是能接受，建议日常充电充满（我这个磷酸铁锂75度）且慢充对电池相对好一些，如果赶时间 或急去周边城市直流高压直接快充就可以，不建议长期高压快充，对电池多少有些伤害，影响电池寿命吧充电速度也非常给力，正常情况高压直流快充二十分钟四百公里 充满，在我们这边 基本夏天冬天区别不是很大，所以南方的兄弟姐妹们建议买磷酸铁锂的，而且相对也安全一些，电池热失控温度相对高很多。还有一个就是车身本身2.3吨，车子高速比较稳，车子城区如果急刹话 还是有顿挫感，这个或许都是大车的共性问题吧！买这款车的最终一句话就是极氪7X在新能源SUV里面性价比 比较高吧！ 唯一就是各种耗品配件价格偏贵，不适合大众 化消费，而且保养费用价格也偏贵很多，这个漏洞问题是一个售后行业的大问题。 总之 希望极氪公司 都要做到一条龙的亲民化、大众化服务，在保养上不能按极氪的套餐规定去保养，不能用套路来让极氪粉丝去买单，这样极氪公司发展下去也是一个长远弊端。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.2分“优秀”

外观： 我是去年买的车，去年还在苏州看了车展，看了不少车，最后还是选了极氪7X。 主要还是去年在这个价位的纯电SUV几乎都是大溜背，7X有一个相对方正的造型，总体造型比较规整，而且相对而言比较硬朗，说实话车头我觉得还不错，没选灯幕，主要还是价格有点贵，不然灯幕我肯定是选的，心情件，提升满足感。 车停在公司，男同事对这外观都很喜欢，女同事大部分评价也都很正面，说富有科技感。当然外观就见仁见智了，有不喜欢的也不会告诉我。 内饰： 车内的整体风格还可以，没有特别多花里胡哨的内容，而且仪表屏给的是异形屏，给人感觉上就不像那么死扣成本。就是不知道仪表盘为什么没有像油车那样，屏幕顶上给一块遮挡。 空间： 车内空间是真的很大，得益于方正的造型，后排的头部空间绝对足够，SUV比较高，坐姿比较端正，所以腿部空间也很足够。不像那些溜背SUV，后排头部快顶到玻璃了。 后备箱和前备箱都不小（26款前备箱变小了，差评），正好最近搬家，搬之前只管装，到了终点卸货都让我大吃一惊，居然装了超多的东西。 配置： 我后排加了沙发，毕竟是家用，说实话，后排的沙发基本只适合170以下，我坐后面腿托升起来脚就有点尴尬。但我女儿很喜欢，甚至会躺在上面睡觉。值肯定是值的，毕竟选了这个才有后排屏和后备箱插座。 我女儿也很喜欢玩这个后排屏，它可以自己在后面切换广播，音量，调节按摩。也是加了沙发才有的后排按摩通风。 这车最打动我的配置其实是三个遮阳帘，现在好多新能源头顶顶个大玻璃，隔紫外线是不假，隔热也不假，但是毕竟还是会吸热，不如物理遮阳帘的效果。女儿又总在车里睡午觉，遮阳帘还是很有必要的。 后备箱插座可以让我在露营的时候直接在车里烧水。 并且我买车的时候，开票价在25万以上补贴18000，25万以下补贴13000，而这车不加沙发24.99，怎么着看着都像故意的。 驾驶感受： 之前都是开三厢车，SUV相较而言给我的信心没有那么足，之前的帝豪GL虽然动力不行，但高架上80过弯我还是敢的，这个就不敢了，当然不是车的问题。 动力特别足，毕竟零百加速只有我上一辆车的一半时间，地盘也很整。但是毕竟SUV，悬架行程比较长，低速遇到那种特别差的路况，会出现左右摇摆的情况，不知道空悬版本会不会好一点。 但我后来试了一下，如果快速通过一些坑洼路面，反而没有那么晃了。而且车的极限其实挺高的，如果放心大胆开，也挺爽的。 噪音： 一直有人说7X的隔音不行，26款也换了夹胶玻璃，我觉得噪音表现还行吧，一直是290以上的胎压，有人说胎压低一点噪音会小一点，我觉着也区别不大。 我之前是10万块的车，现在有点鸟枪换炮了，所以我感觉不太出来差。 我是米其林的轮胎，当时其实挺希望是马牌轮胎的，好像胎噪也能小一点。 而且米其林这轮胎贵啊，一条比我之前的4条佳通都还要贵好多。 续航能耗： 提车之前其实也担心电动纳智捷的，但目前试下来还好，目前动态能耗基本是在16~17这样，算上静态接近20，能接受。 因为平时车上都有人，所以是舒适模式，动能回收弱或者全关。我试过，动能回收对续航的影响几乎约等于0 ，续航基本上是570左右。 充电的话，目前我还没有安装家充桩，都还是在极氪的桩和第三方桩充的电，速度的话，售极氪桩很快，没人的话，半小时基本就满了。 辅助驾驶： 本来极氪是每个月都有OTA的，后来国家除了新规定，OTA就变慢了。 辅助驾驶的确有在慢慢变好，基本在高速高架和堵车都能用了。 并且还有一个后向来车的自动刹车，有一次我在学校门口倒车的时候帮我刹停了，不然我就撞到后面的电动车了，还有盲区监控什么的，挺好用的。 自动泊车特别好用，我现在几乎从来不自己泊车了，自动泊车停得又居中，又快。 上面基本都是有点，其实也有不少缺点 智能座舱： 这个大概算缺点了，EVA好多事都做不了，网上测评能做的，有时候也会翻车。 Carplay、CarLife一个都没有，软件也不多。很多时候要做事智能浏览器解决。 好像是广西的物联网卡，总是是不是断网一下子，听歌听着听着就断了。 智能驾驶： 车速方面有点太保守了，效率不高，尤其是记忆泊车，速度不会超过20，过闸机一定要等杆子抬起到90°等1秒左右才启动，而且速度不超过5。 但是高架上有时候变道又很激进，有几次我都担心要蹭了。 用车成本： 我买来充电实际用钱大概只用了600多，但是极氪的保养还是太贵了，尤其是后面4万公里的时候，好多东西都要换。 保险到第二年我的车残值已经跌了三万了，不过相比于我同时的C16已经跌了5万，这样想也还行。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.17分“优秀”

年过三旬才下单了自己付款的第一台车，在群英荟萃，劳进劳出的中文互联网上属于一穷二白了哈哈。但自己开心就好哈哈，30岁+结婚纪念4周年+娃3岁，buff叠满的日子里给生活多点乐趣。 对于车我只想说缺点，一是翻毛皮的顶棚去哪了，极氪头一次这个问题，连选配都没有……二是智驾紧巴哩的把功能上齐……三是抓紧多出点配件，一个冰箱11月才发货，让我保暖啊。 好的就不说了，软文不少，个个专业。甄选提车早，路上吸睛，开起来确实也是备受好评，二十冒头要啥自行车。 虽然想等小米，但奈何妥妥明年，按风评，届时极氪都得all new 7x 2026焕新版了吧，哈哈哈哈哈。早买早享受，买了就开别琢磨。 最后吐槽一个极氪的交付，一般般，确实一般般，但也不至于犯错。但在这个品牌定位下，可以更好一点。 凑个字数，当时比较了乐道l60（驾驶和内饰质感不行）、阿维塔07（菊花标一票否）、智己ls6（老婆直接pass）。不过，对于一个拒绝华子、迪子、特斯拉，只买纯电suv的当代韭菜王，7x确信是当下25左右最好选择。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.33分“优秀”

75kw选配卡钳和后排沙发 10.29订车，11.11通知下线准备发运，11.19车到店，速度贼快 提前付好款，代办车牌等，提车也没什么问题，后续安装了官方的充电桩，过程丝滑 给夫人换的车，选车都是我自己去看去试驾，20-30去试了很多车，决赛圈最后是7x、阿维塔07和et5t，其他的pass的就太多了 具体对比懒得打字了😌7x性价比最高的选择，夫人只在市区开，上下班来回10km 7x水桶车，没啥短板，过日子的好车子，非要说不足，底盘前后排割裂。驾驶感受在同价位里很好，很有质感，极氪在驾驶这块还是很稳的，偏硬或偏舒适一点的区别而已。但是有大车感，不适合激烈驾驶。后排就很一般了，不符合预期的生硬的震动和晃动有点多，加了空悬也只能稍微改善。同价位007的底盘我就很喜欢，但是太容易挂底盘了。7x估计是suv的原因吧，车重，如果像007那么舒适估计拉不住。 我去试车主要试的就是底盘，试了一圈电车，最符合我喜好的只有001，但太大了，原来我夫人只想要小车，smart、mini那种，7x的大小已经是极限了 最后选配的话，5000的后排沙发一定要选，这个价格能得到一大堆东西，不选都对不起它。我选了卡钳一个原因是好看，另一个觉得电车重，四活塞能安全点，我自己的allroad比7x轻一点都6活塞了 家里一油一电，完美了😊

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

车子内部空间很不错，续航表现只能说中规中矩，智驾方面特别是城市领航需要改进的地方还有很多，买车过程中确实让我深刻体会到了极氪的服务确实是止于大定，中间有很多细节的地点一定要和销售确认清楚，比方说当时有浙江一个地方的补贴，没订之前，销售保证一定会有，但是后面订完车之后，销售又变成了必须第二天把尾款全部交上，开完发票才能申领，后面尾款全交上之后有告知不保证能够申请到，反正过程中十分的曲折，而且想要享受补贴必须要开浙江的发票，然后提车环节又增加了麻烦，因为是在南阳买的车，想要验车，必须要到郑州交付中心，交付中心有告知郑州不给外地车办理临牌，所以想要验车必须要先到现车，然后缴纳交强险之后，等待一天浙江那边把临牌发过来，才能把车开走，反正就是很麻烦，这都是之前跟交付沟通过的东西，临了提车的时候一堆问题又都出来了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.08分“优秀”

之前开的10年的马自达昂克赛拉，家里还有一辆油车，而且现在每天上下班都快60公里，所以一直想换电车，家里有小孩，目标也很明确就是纯电suv，之前试驾过星纪元et，小鹏g9，和银河e5，感觉在价格和综合体验上都不合适，后面不是9月底围剿特斯拉，出了好多suv，也试驾了乐道，感觉配置一般，而且头上两个角也不好看，价格其实不租电也贵，昆明这边支持的换电站也不多就没考虑了，智己ls6么配置倒是给力的，但真心不喜欢外观和中控的屏幕，也放弃了，阿维塔07么价格有点贵了，而且后排体验不好，屁股也不好看，所以最后选来选去就是极氪7x综合比较好，目前开了一段时间，动力很有感觉，外形选的绿色，也是回头率高的不行，就是在细节上还需要提高，比如自动泊车，有时候会选择车头进去，还有就是灵动贴有时候会失灵，后备箱没有可以自己开启的灯光，反正目前还是很满意的。外观内饰非常喜欢，给满分，但智驾和电耗真心不行，希望以后可以ota更新吧，最好学习小鹏，续航也可以更新增加点。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.17分“优秀”

先谈缺点 1音响比较差，这套自研音响说白了就是降本增效的产物，只是账面功率高，好像是2000多瓦，抛开调教，真的就是就是听个响，目前车机的网易云支持也不好总是经常断断续续。 2用料很节约成本，内饰廉价，一分价钱一分货20来万的车确实不能要求太多，顶篷没用上Alcantara翻毛皮整体质感真的不行，此外前排无边框单层玻璃说是为了一键破窗做的安全冗余设计，我认为就是一种偷工减料，最后尾灯也不是一整根灯带的设计，说白了还是在考虑成本。 优点的话主要三点，浩瀚架构是真正的纯电平台，空间大，其次就是底盘调教，吉利确实有点东西，SUV过弯的侧倾抑制得很好，悬架软硬适中，走烂路的时候弹跳抑制的也很好，很紧致，最后就是性价比，纯800V架构，双英伟达Orin-X芯片为未来智驾升级留足了空间，总结性价比是极氪刻在骨子里的东西。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.31分“优秀”

极氪7X6000公里用车总结： 1️⃣操控真的很好，这方面可以永远相信吉利。中午提完车，下午上牌，基本上半小时熟悉一下，就开的很溜了，现在开了大概6000公里(基本都市区、高架)，已经可以人车合一了，越开越好开。 2️⃣内饰的设计、质感、科技感真的一眼领先同级别；周边朋友同事，看了没有说不好看。 3️⃣真正的800V，充电超快，单位边上正好有个极充站，去试了下20分钟充电80度的；位置江苏，目前无论家跟公司附近各类品牌都快充桩已经很多了，慢冲就更多了，如果不考虑电价因素，完全可以不用安装家充桩了；当然了这还是要根据自己本地的情况而定。 4️⃣智驾和车机稍微差点意思。这两个方面跟遥遥领先和理想有差距，那两家的开发进化几乎是按周来迭代的。但是2025年极氪或者说吉利集团正在整合智驾资源，开始卷智驾了，这是好事，希望大步快走，尽快赶上第一梯队。 5️⃣哨兵模式稍微耗电了点，大概晚上7点到早上7点(12小时)掉2%的电，一个礼拜光哨兵就要用掉15%，如果白天在单位也开启哨兵的话，一礼拜就要耗掉30%左右的电，本来上下班开开可以两个礼拜充一次电，开哨兵的话一个礼拜就必须充电了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

1.小订后以新能源补贴为诱饵反复要求交全款，上钩，交了全款，所幸验车一切顺利 2.极氪家无临牌发放权限，必须工作日内上牌，反复沟通后加恰巧周五有时间，才顺利提车。 3.车子大毛病没有，小毛病不少。右后门板过大坑有异响，刹车和转向打死时有异响。车机导航偶尔出错，语音没声音、车机误报故障，软件问题重启即可解决，不系安全带时不能自动驻车、HUD还不是真正意义的AR-HUD，初始360影像很不好用（已ota解决），方向盘似乎没有机械中位，低速时几乎感觉不到中位，高速才能感受到，似乎是电子中位？ 4.机械部分，后备箱底部两段式盖板感觉没办法装重物，装重物可能会塌陷。拉绳式后排放倒不如按键式一键放倒好用。竟然不带补胎液！ 5.主动刹车好用、倒车行人监测、开门后方来车预警，都触发过了ORZ。 总结，小问题不少，但瑕不掩瑜，7x是一台没有明显短板的家用水桶车。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.17分“优秀”

目前已行驶3000公里，包含城市道路、快速路、高速，电耗15.6，感觉还行。 优点： 1、正经的纯电中型SUV，没有被tsl带跑偏。最难能可贵的是，这么大的尺寸、不溜背的情况下，还能有这么大的续航。 2、正经的全栈800v，目前市面上的车型打着800v旗号的不少，真正全栈800v的不多。7x实测充电速度挺快，200kw快充桩20%~80%不到20分钟。 3、 配置高，激光雷达、双orin芯片、miniled屏、hud带补盲、前备箱、220v电源…这个价位该有的都有，没有明显短板。 4、后排电动座椅带腿托带滑轨、物理天窗遮阳帘、窗户遮阳帘，长途、午休神器。 5、音响我听着还行，提车的时候觉得差点意思，后来发现有些喇叭上的塑料膜没揭，揭掉之后明显好多了。 6、露营内外都可放电，还能音乐外放，有点意思。 不足： 1、 前排单层玻璃，NVH比同级纯电车略差，为一键破窗功能妥协？另外，个人不喜欢无边框车窗，又不是敞篷跑车，这里感觉去tsl化不彻底，有边框的话NVH也能好一些。 2、 前排缺少12v电源，虽有60w的typec口，但不支持一些手机厂商的私有快充协议，比如小米手机只能激活18w，想自己购买小米车充，可前排又没有12v电源可插。 3、 无线充电总触发手机NFC，建议在车机里增加相关设置（很多车型都有），允许关闭NFC检测。 4、 车机自带应用比较少，建议尽快推送极拓，允许用户自行下载安装应用（店里展车有极拓，提到的车没有，奇怪）。 5、 后排充电口放在扶手内，坐满5个人的话充电不方便，疑似为了中央扶手箱可拆卸换冰箱做的妥协？ 6、后排放倒不是纯平。 总体明显瑕不掩瑜，7x是辆好车，目前还是比较满意的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.08分“优秀”

【续航能耗】 没想到极氪7x的续航反而是最意外的，目前3800km（高速占2000），城市电耗12、高速16-18。综合15.5。 【充电时间】 一个字，真tmd快。无须多言。 【辅助驾驶】 高速NZP基本够用，但目前这个版本基于规则的算法，不够拟人不够智能。后续看看浩瀚智驾2.0是不是会更新端到端。 【智能座舱】 基本够用。EVA的连续语音识别偶尔不灵光，AI属性特征不及理想那么高。手机APP控车功能较少，还不能在手机设置智能场景。 【空间表现】 一个字，大。能坐能装。 【内饰】 黑灰内饰还可以。挺多功能，储物空间设计也还可以。 【最不满意】 黑色外观配上新能源绿牌直接丑了一半。车速快了后噪音抑制不够好，只能算还可以。方向盘会挡住一点屏幕这个没办法的硬伤氪服一下。总体上没啥特别吐槽吧，如果购车重点考虑智驾的话，确实极氪现阶段会差点意思。