马斯克被干懵了：特斯拉全球第4 前3全是中国车 小米都排第7了！

2025年12月7日引发全球汽车行业震动。根据最新发布的2025年11月全球新能源乘用车销量榜单（数据来源：CleanTechnica、乘联会、EV Volumes），特斯拉首次跌出全球前三，仅列第4位，而前三名全部被中国车企包揽——这在新能源汽车发展史上尚属首次。

更令人瞩目的是，成立造车业务仅一年半的小米汽车，已强势杀入全球第7位，单月交付突破4.2万辆，超越大众、宝马、奔驰等百年巨头。

2025年11月全球新能源乘用车销量TOP 10

注：小米SU7自2024年4月交付以来，累计销量已超32万辆，成为全球最快达成30万交付的新势力品牌。

马斯克为何“被干懵”？

1. 产品换代断档
2. Model 3 和 Model Y 自2023年后未大改款，2025年Q4进入“清库存+等待焕新版”空窗期；
3. 竞品如比亚迪海豹07、吉利银河E8、小米SU7 Ultra等配置拉满、价格激进。
4. 中国车企全面围剿
5. 比亚迪靠刀片电池+DM-i/EV双线+全系快充打遍全球；
6. 吉利整合雷神电混+浩瀚架构+卫星通信，海外扩张迅猛；
7. 小米以生态互联+智能座舱+极致营销收割年轻用户。
8. FSD落地慢于预期
9. Robotaxi虽已上线，但仅限美国局部地区；
10. 中国城市NOA（导航辅助驾驶）已覆盖300+城市，体验反超特斯拉基础版Autopilot。
11. 价格战扛不住
12. 特斯拉仍坚持“成本定价”，但中国车企已进入“硬件亏损、软件赚钱”新阶段；
13. 小米SU7标准版21.59万元起，配激光雷达+800V+骁龙座舱，性价比碾压Model 3。

小米SU7 Ultra

最低售价：52.99万起

图片参数配置询底价

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全球格局剧变

• 中国新能源车市占率已达67%（全球）；
• 欧洲每卖出2辆电动车，就有1辆是中国品牌；
• 东南亚、中东、拉美市场几乎被比亚迪、MG、哪吒主导；
• 特斯拉在华份额从2022年的18% 降至2025年11月的不足6%。

马斯克回应（X平台，12月6日）

“短期波动不改长期趋势。Cybertruck和Robotaxi才是未来。不过……中国车企确实很猛。”
（配图：一张SU7与Model 3同框照片，评论区炸锅）

✅ 结语：这不是偶然，而是体系胜利

前三全是“中国车”，不是靠补贴，而是靠技术整合力、供应链效率、用户洞察与生态协同。
从电池、电机、芯片到智能座舱、自动驾驶、充电网络——中国已构建全球最完整、最具韧性的新能源汽车产业链。

正如行业分析师所言：

“马斯克开启的时代，正在被一群‘卷王’用中国方式重新定义。”

而小米排第7，更说明：在智能电动车时代，入场晚不是问题，关键是你能不能把手机生态、AI能力和用户运营“无缝迁移”到车上。

这场变革，才刚刚开始。