日产N6上市还在吹大沙发？低价走量的合资车，前景悬了

日产N6

最低售价：9.49万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈8438车友热议二手车9.38万起 | 10辆

日产N6(图片|配置|询价)

前两天日产N6的上市发布会，上百家媒体清一色夸“日产大沙发”，我真有点看懵了。这年头10来万的车，谁家座椅没做到通风加热带按摩？支撑性、舒适性早就卷成常态，还拿二十年前的卖点反复说，难道真没别的技术可讲了？

三十年河东三十年河西，今天的中国新能源汽车市场，豪华品牌奥迪的“灯厂”都玩不转了，更何况品牌力一向平平无奇的二线合资品牌，靠“沙发厂”立足的东风日产

日产N7

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车9.98万起 | 28辆

其实日产现在的处境很尴尬：押宝的N7和N6，全是低价走量策略。N7起售价11.99万，N6预售权益价才10.69万起，看似上市18天大定破万、8月交付过万，实则是“亏本换市场”，根本没利润可言。更要命的是N7热度没撑住，10月销量只剩6540台，环比8月大跌35.55%，刚起来的势头就凉了半截。

风云A9L

最低售价：13.99万起最高降价：1.00万

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懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈5.2万车友热议二手车12.38万起 | 36辆

再看竞品，奇瑞风云A9L低开高走，从13万级冲到20万级，靠鲲鹏混动、全铝合金悬架这些硬技术站稳高端，连续两月销量破万。而10-15万区间里，小鹏有800V超充和高阶智驾，比亚迪有刀片电池和DM-i技术，就连吉利都带了鸿蒙车机和低油耗技术。反观日产，供应链基本依赖国内，所谓的天演架构、14合1电驱这些技术，发布会提都没重点提，一门心思扎在座椅上。

更揪心的是品牌下坡路：据统计，2019年东风日产年销量从150多万跌到了去年60多万辆，短短六年时间销量腰斩，利润暴跌94%，全靠轩逸降价托底，别人都在向上拔高品牌溢价，日产却死守低价区，既没利润支撑研发，又没技术亮点建立壁垒。

不是说舒适不重要，而是新能源时代的竞争早就多维化了。光靠“大沙发”这块老招牌，撑不起品牌转型，更留不住越来越懂车的消费者。日产要是再找不到新的技术突破口，只靠低价换量，这条路恐怕走不了太远。