零跑C10车主现身说法：开了1500公里，到底香不香？

在购车之前，朋友们都建议我增加预算，选择合资主流品牌，声称新势力品牌不太可靠。然而，我这个人固执，偏不信邪。现在，这辆零跑C10(图片|配置|询价)已经开了将近一个月，行驶了一千五百多公里，它的表现让我在朋友们面前挺直了腰杆。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

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身边有很多人问我：“这么多新能源SUV车型，为什么你会选择零跑C10(逛导购)这款车？”原因其实很简单就是因为，零跑C10(用车口碑)这款车自从推出便备受关注，作为15万级别的纯电SUV，它以超高的性价比著称，空间、配置、舒适性等都是它的优势。在不少方面“借鉴”理想L系列的做法也让它有着“小理想L8”的称号。今天我们就谈谈我的零跑C10，看看它的产品力和性价比在同级车型中的表现究竟如何。

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先看看空间和舒适性，这也是家庭用户选SUV的重点。2026款零跑C10的车身尺寸在同价位里有优势，车长接近4.8 米，宽1.9米，轴距2825毫米，比丰田凌放、本田CR-V这些同级车型的轴距都长，实际空间表现也没让人失望。

我身高175厘米，把主驾调到合适的坐姿后，头部还有一拳多的空间，一点都不压抑。后排空间表现突出，我表弟身高185厘米，坐在后排能轻松翘二郎腿，腿部还有一拳多的距离，他说 “比我那台合资SUV后排大多了，坐三个小时都不觉得累”。后排地板是纯平的，中间坐人也不用蜷着腿，三个成年人坐后排完全不挤，这点比很多竞品强多了。车门开度很大，尤其是后门，支持大角度打开，老人上下车不用弯腰，孩子自己爬进去也方便。我家安装儿童座椅时，不用挤在狭小的空间里摆弄，伸手就能轻松安装，ISOFIX接口位置很明显，第一次装的朋友也能很快找到，还会有提示音，特别贴心。

储物空间也做得很细致，全车有26个储物位，各种小物件都能找到地方放。前排水杯架能同时放两个水杯，中间扶手箱很深，能放下好几瓶矿泉水；副驾驶前方有个隐藏储物槽，我老婆专门用来放化妆包，拿取很方便；副驾下方还有个掏空的储物格，能放下长款钱包和手包，我平时背的斜挎包也不用挂在椅背上晃来晃去了。后排扶手箱也有杯架，孩子的水杯和大人的咖啡杯能分开放，不会打架。

此外，车辆内部的配置也很不错。车内的座椅全部采用高档仿皮材质缝制，整体触感非常舒适，摸起来软软的，内部填充也很扎实，坐着不会觉得难受。即使长途出行，也能有效缓解久坐带来的不适感。而且，整辆车的前排座椅还配备了电动调节功能，可以根据不同乘客的实际需求进行个性化调整。主驾驶座椅还拥有记忆功能，可以有效保存驾驶者的设置。下次开车时，只需一键调用，无需重新进行各种复杂的调整。不过，座椅的舒适性功能相对来说还是偏少。当时销售介绍，前排座椅支持选装加热、通风等功能，但我个人觉得这些配置实用性不是特别高，所以没有选择。尽管如此，车内的乘坐舒适度还是能够得到保证。此外，车辆还配备了K歌功能，并搭载了一套拥有12个扬声器的车载音响系统。有了这些娱乐设备，能够进一步提升车辆对年轻消费者的吸引力，也满足了日常开车的娱乐需求，使用起来也更加方便。

除了这些实用功能之外，2026款零跑C10的车机系统也给我留下了很好的印象。它采用的是Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，内置高通骁龙8295芯片，整体算力非常强，操作起来非常流畅，基本不会遇到卡顿或黑屏等问题。前排中控台上配备了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到了2.5K，清晰度非常高，操作体验也很不错。整个车机系统的流畅性得到了有效保证，它还提供了实时感知的3D灵动桌面，大屏界面可以根据实时的天气和昼夜变化进行动态调整。车机系统的功能实用性也很高，标配了卫星导航、车联网、蓝牙电话等功能。特别是语音识别控制功能，内置了DeepSeek和通义千问两大语音模型，支持多模态识别以及各种地方方言的识别，反应速度相当迅速。与驾驶者沟通起来非常流畅，几乎没有障碍。

动力方面，我买的这款零跑C10增程版，搭载1.5L自然吸气发动机，马力达到95Ps，功率70kW。永磁电动机是增程式231马力，电驱峰值功率是170kW，总马力达231Ps，峰值扭矩320N.m，百公里加速7.68s。平时使用起来可油可电更省钱。以前开贯油车，但新能源汽车吸引了我，想换车了，因为现在有很多配置丰富的电车，虽对电车很感兴趣，但终有续航焦虑，所以折中一下选增程，可油可电还省钱。

数据归数据，实际开起来最大的感觉就是——这车很“跟脚”，不管你是不是老司机，踩多少有多少，控制起来不会怕失控。尤其市区红绿灯起步，响应非常快，电门下去动力基本是线性释放，感觉不到那种让人心里发毛的突兀加速。举个例子，有时候下班遇到路口等红灯，信号一变绿，轻踩电门，车直接“窜”出去，完全不拖泥带水，偶尔还会比油车快半个身位，很有满足感。之前开过老款，电机功率小一点，零百加速要7秒多，新款提升到5.9秒，虽然我平时不追求极限加速，但偶尔朋友聚会想“秀一下”，这台C10也能带来点小惊喜。

车速达到170km/h，我在高电量状态下使用加速超快的驾驶模式，那体验真爽，弹射起步，成绩达到7.65s。百公里耗电18.1kWh/100km，综合油耗0.94L/100km。耗电量低，油耗低。电池采用中创新航/国轩高科磷酸铁锂电池。其电池容量28.4kWh。

并且零跑C10还支持快充，0.3小时电量就能从30～80%，补能很快，慢充3小时，可用于休息时间进行。我的爱车作为增程式车型，在城市道路起步阶段，电机响应迅速，提供了充足的扭矩，使车辆启动平稳且迅速。在城市道路行驶时，面对频繁的启停和复杂的路况，我的车动力输出表现得游刃有余。

在市区通勤完全可以使用纯电，节省了日常用车的费用，而且充电也很方便。就是周边游或自驾远行，还有增程1190km的综合续航里程作保证，无续航里程焦虑。在用车成本方面，零跑C10的保险费用第一年在4500左右，之后每年都会递减。油耗方面，增程版最低荷电状态燃料消耗量百公里大约5.1L/100km，按照现在7块多的油价计算，每公里费用不到0.4元，这样的燃油经济性对于一款中型SUV来讲还是挺不错的。

另外，让我满意的是辅助驾驶功能。激光雷达并非摆设，高速上开启领航功能后，车辆能够自动跟车并保持在车道中央，长途驾驶变得更加轻松。记忆泊车功能也非常实用，我家的窄车位，现在可以下车后让它自动泊入，我只需在旁边观看即可。当然，也有一些小问题。车道保持功能有时过于敏感，高速行驶时会与我争夺方向盘，感觉像是在画龙。后来我意识到，这个功能适合完全放松使用，如果我稍作调整，系统反而会较劲。现在上高速时，我会根据心情选择是否启用此功能。

最后，零跑汽车的销量成绩十分亮眼，10月交付7.02w台，意味着每天交付2267台，超高提车效率，年底买车选零跑很靠谱，其中零跑C10在10月交付量达16841台；另外，现在C10不仅有5k补贴，还送5k选装基金、家充桩和整车终身质保，那么香的购车权益建议不要错过。

总的来说：零跑C10凭借其出色的口碑、卓越的产品力、强大的品牌实力以及超高的性价比，成为了年轻家庭购车的优质选择。如果你正在考虑购买一款新能源SUV，不妨去4S店亲身感受一下零跑C10，相信它会给你带来意想不到的惊喜。