试驾 8 款家用 SUV 后，我为啥选了零跑 C10？13 万预算藏着一些惊喜！

对于大多数年轻家庭来说，选一台家用SUV往往要在预算、空间、配置和用车成本之间反复权衡。13万的预算不算宽裕，却要满足老人舒适乘坐、孩子储物需求、自己驾驶体验等多重诉求，每一项选择都得精打细算。作为刚完成家庭购车决策的消费者，我前后试驾了8款市面上的热门SUV，涵盖燃油、混动、纯电等不同类型，积累了不少实际体验，也对这个价位的中型家用SUV有了更清晰的认知。今天就结合我的选车经历，和大家聊聊该如何挑选适合家庭的车型，同时详细说说零跑C10(图片|配置|询价)这款全球交付量已突破10万台的车型，为何能成为众多家庭的选择。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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选车之前，我先明确了三个核心考量维度：空间利用率要扎实，比起单纯的账面尺寸，实际乘坐体验和轴距表现更为关键；配置要以实用为先，华而不实的功能远不如刚需配置齐全来得实在；长期用车成本必须可控，油费、保养费等开支都要纳入规划。按照这三个标准，我先排除了几款热门车型。哈弗H6第四代燃油版动力输出较为稳定，但市区行驶油耗常年保持在8L以上，一年下来油费支出比纯电车高出不少，长期使用成本偏高；比亚迪宋Pro DM-i市场热度不低，月销量能达到2.5万台左右，但优惠力度相对有限，若想获得辅助驾驶相关功能，需要选择高配车型，容易超出13万预算；银河E5的续航表现尚可，但后排空间相对局促，我身高185cm的表弟坐进去后，膝盖会顶到前排座椅，对于家庭出行来说，这样的空间表现不够从容。

在试驾多款车型陷入纠结时，零跑C10(读测评)的表现让我眼前一亮，它在空间、配置、用车成本等方面的均衡表现，刚好契合了家庭用车的核心需求。先说说空间表现，这是家庭用车的重要诉求之一。零跑C10(用车口碑)的轴距达到2825mm，相比同级别车型博越L多出25mm，实际空间利用率超出预期。我身高178cm，调整好驾驶位后，头顶依然有一拳左右的富余空间，驾驶时视野开阔，不会有压抑感；后排纵向空间达到951mm，185cm的表弟坐进去后，膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，即便跷二郎腿也完全没问题。值得一提的是，后排采用纯平地板设计，春节带爸妈和孩子一同出行时，中间座位的乘客无需岔开腿乘坐，长途旅行也能保持相对舒适的状态。

储物空间方面，零跑C10全车设置了26处储物点，精准匹配家庭用车需求。车门板的储物格能轻松放下大尺寸保温杯和折叠伞，中央扶手箱深度充足，甚至可以塞进孩子的全套绘本，后排扶手处的杯架还具备固定平板的功能，孩子出行时看动画片无需用手举着，更加方便。后备箱常规状态下容积为370升，放置三个24寸行李箱完全不成问题；将后排座椅按照40:60的比例放倒后，后备箱空间会大幅扩容，周末带家人露营时，帐篷、睡袋、烧烤架等装备都能轻松容纳，甚至可以将空间放平，形成一个2.7米长的平整区域，铺上垫子就能躺卧休息，提升了出行的趣味性。

驾控体验和乘坐舒适度也是家用车的重点关注方向。零跑C10采用纯电驱动，起步时没有燃油车常见的顿挫感，加速响应线性顺滑，无论是市区通勤时的跟车行驶，还是高速路上的超车操作，都能表现得从容不迫，动力输出能够满足日常使用需求。底盘调校呈现出“柔中带刚”的特点，经过减速带时，震动过滤较为彻底，在路况较差的路面行驶时也不会有明显的颠簸感；而在高速过弯时，底盘又能提供足够的支撑力，不会出现过度的车身侧倾。我特意试驾了一段盘山公路，在连续弯道中，车身姿态保持稳定，方向盘的转向精准度较高，没有明显虚位，驾驶起来比较有信心。

在舒适性细节的打造上，零跑C10也有不少可圈可点之处。座椅采用与婴儿奶嘴相同材质的有机硅面料，并且通过了OEKO-TEX®认证，具备无毒抗菌的特点，家里孩子总喜欢在后排爬来爬去，偶尔啃咬座椅边缘也完全可以放心。座椅的填充材质柔软适中，包裹性良好，日常通勤时长时间乘坐不会感到疲惫，不过如果长时间驾驶山路，腰部支撑的表现略显不足，建议长途驾驶时搭配一个腰靠使用。车内的隔音效果超出预期，在时速60km/h以下时，基本听不到明显的风噪和路噪，即使行驶到高速路段，胎噪也控制得比较好，再配合音质不错的车载音响，家人在车内休息时能够保持相对安静的环境。

续航能力和补能效率是纯电车型的关键竞争力，零跑C10在这两方面的表现也较为出色。我试驾的是CLTC续航605km的版本，在日常市区通勤场景下，即使开启空调、播放音乐，实际续航里程也能达到450km以上；在高速路段以110-120km/h的速度行驶时，续航也能稳定在350km左右，这样的续航表现对于周末周边游来说，无需刻意规划充电行程。补能速度方面，该车支持快充功能，仅需半小时就能补充80%的电量，下班途中顺便在充电站补能，回家时就能恢复充足续航，不会耽误日常使用。冬季续航表现同样值得肯定，经过实测，在零下5℃的环境中，续航衰减仅在15%左右，相比同级别不少车型20%以上的衰减比例，表现更为稳健，北方地区的消费者也可以放心选购。

智能座舱的配置是零跑C10的一大亮点，车辆搭载了高通骁龙8295芯片，配备了14.6英寸2.5K中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘的组合，屏幕显示清晰，即使在强光环境下也不会出现反光看不清的情况。我在试驾过程中，同时开启导航、播放音乐、连接蓝牙打电话，屏幕切换流畅，没有出现卡顿现象，这一点比我之前试驾的某款同级车型表现更好，那款车在同时开启两个以上应用时就会出现卡顿，导航时还会有延迟情况。车辆搭载的Leapmotor OS系统支持语音免唤醒功能，只需喊一声“小零，开空调24度”，系统就能立即响应，不需要手动操作，提升了驾驶过程中的安全性。

“超级小零”AI助手的功能表现超出预期，它不仅能够调节空调温度、设置导航路线，还能帮助规划旅游攻略。上周我计划带家人去周边古镇游玩，随口向AI助手询问“小零，周末去古镇玩怎么安排”，它立马给出了详细的出行路线，还推荐了附近的停车场和特色餐馆，节省了我大量查阅攻略的时间。不过，语音识别功能偶尔会出现识别不精准的情况，尤其是在车内环境比较嘈杂的时候，需要重复一遍指令才能被识别，希望后续能够通过OTA升级优化这一问题。辅助驾驶相关功能也很实用，在高速路段行驶时，能够实现自动跟车、保持车道，过弯时还会提前减速，对于长途驾驶来说，能够有效减轻驾驶疲劳。我曾经驾驶该车进行过一次单程200多公里的出差，开启相关功能后，到达目的地时完全没有感到疲惫。

在OTA升级方面，不少车主反馈每次更新都会新增一些实用功能。比如之前的更新优化了主动刹车的灵敏度，增加了导航路线偏好设置，近期一次更新还新增了儿童模式，能够自动调节空调温度和车内音量，还会播放儿童故事，对于有孩子的家庭来说非常友好。这种“车越开越新”的体验，在13万级别的车型中并不常见，能够为用户带来持续的新鲜感和实用性提升。

用车成本是很多家庭购车时的重要考量因素，零跑C10作为纯电车型，在经济性方面具备明显优势。根据真实车主的反馈，该车的百公里电耗约为15.5度，按照民用电价0.8元/度计算，一年行驶1万公里的电费仅需1240元，相比同级燃油车一年近8000元的油费，节省了大量开支。保险费用一年大概在4600元左右，再加上停车费、保养费等其他费用，一年的总花销约为6840元，平均每月仅需570元，养车压力相对较小。而且纯电车型的保养流程相对简单，不需要更换机油、机滤等部件，常规保养一次的费用仅需几百元，长期使用下来，能够节省不少保养成本。（活动详情请咨询当地经销商）

每年十一月，都是汽车市场颇具性价比的购车时段，这个时候入手零跑C10也能享受不少福利。目前该车终端优惠后起售价为11.18万元，部分区域还可以叠加置换补贴和金融贴息政策，整体算下来，要比销售旺季时便宜近1.5万元，价格优势较为明显。更值得一提的是交付速度，作为一款月销量稳定在1.4万台以上的车型，零跑C10能够做到“下订后平均15天交付”，相比部分需要等待2-3个月才能提车的车型，这样的交付效率更为可靠，完全不会耽误年底带家人出行游玩的计划。（活动详情请咨询当地经销商）

综合对比来看，零跑C10在13万级家用SUV市场中，实现了配置与价格的均衡。2825mm的长轴距、高通骁龙8295芯片、辅助驾驶相关功能、605km的续航里程等配置，在同级别车型中，要么是高配车型才会配备，要么直接超出了13万的预算范围。而零跑C10将这些实用配置都做到了标配或可选装，再加上十一月的限时优惠政策，11.18万元就能入手，性价比优势突出。此外，该车全球交付量已经突破10万台，月销量稳定在1.4万台以上，市场表现和用户口碑都有不错的积累，也为消费者的购车决策提供了一定的参考。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 106辆

家庭购车的核心是服务于生活，让出行变得更便捷、更舒适。选择一款配置实用、价格亲民、用车成本可控的车型，才是符合家庭需求的理性决策。如果你目前正在13万预算范围内挑选家用SUV，不妨前往4S店试驾体验一下零跑C10，结合自己的实际需求和乘坐感受做出判断。毕竟，适合自己家庭的车型，才是值得入手的好车，希望每一个家庭都能选到让日常出行更舒心的座驾。