销量下滑？那是飞度在为“满血复活”做准备

最近总有人拿飞度的销量说事儿：“这车是不是没人要了？”“经典小车也要退出舞台了？”但如果你真信了，那可就误会大了。飞度压根没“凉”，它只是站在产品周期的终点线前，准备冲刺下一个版本——就像游戏里的角色攒够经验，马上就要升到满级、换上新皮肤重新上线。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车0.88万起 | 964辆

现在市面上的现款车型，其实已经进入清库尾声。广汽本田早就按计划停止排产，把重心转向后续动作。很多热门配置和颜色早在几个月前就被抢购一空，有些门店连展车都成了客户的提车凭证。这种“有单无车”的状态，自然拉低了销量数据，但跟市场接受度完全无关。说白了，不是没人买，是没车可卖。

这种情况，在汽车圈其实再正常不过。当年GK5在产品末期也经历过短暂的销量波动，结果新车一登场，靠着更舒适的乘坐体验和更聪明的交互系统，迅速重回小型车热销榜前列。卡罗拉(图片|配置|询价)、思域这些经久不衰的车型，也都曾在类似阶段出现过数据起伏，但每次都能稳稳接住市场的期待。飞度这次，不过是走了一条成熟车型都会经历的老路。

更重要的是，飞度根本没打算“退场”。工信部第394批新车申报目录里，五代飞度的名字已经赫然在列！虽然官方还没透露太多细节，但可以合理推测：标志性的“魔术空间”大概率会保留甚至优化；品质方面依旧会延续广汽本田那套近乎“强迫症”的标准——120%生产合格率加上海内外双重验证，靠谱早已成为它的默认设置；而面对越来越年轻的用户群体，新款很可能在车机系统上加码，比如支持语音控制、手机互联等实用功能，让日常通勤变得更轻松、更有趣。

从2004年进入中国市场以来，飞度已经陪伴超过140万车主走过城市街巷。很多人把它当作人生第一台车，看重的就是那份皮实、省油、好开又保值的特质。如今大家对“飞度退市”的担忧，本质上是对这样一款可靠伙伴可能消失的不舍。但事实是，它不仅没走，还在悄悄变强。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：1.50万

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全球累计收获九百多万粉丝，靠的从来不是运气，而是实打实的产品口碑。现在的短暂沉寂，不是落幕，而是为下一次亮相积蓄能量。别被短期销量数字带偏节奏，真正的老粉都懂：飞度只是暂时“离线”，正在后台加载更强的版本。

等它正式回归那天，或许又会有一群年轻人指着展厅里的新车说：“就是它了，我的第一台代步神器！”经典之所以能成为经典，就是因为无论市场怎么变，它总能找到和新一代用户对话的方式。飞度的剧本，远没到终章——高潮，才刚刚开始。