山海 L7 PLUS：适合家用，适合旅行，适合露营，适合全家

在 15 万级中型 SUV 市场里，选择一款兼顾家用和旅行的车，对很多家庭来说都是刚需。最近这段时间，捷途山海 L7 PLUS 上市后热度一直不低，上市 24 小时订单就突破了 2.7 万台，60 小时更是超过 4.8 万台，身边不少准备买车的朋友都在讨论这款车。我前阵子也去试驾了一番，还跟着朋友体验了一次短途露营，今天就客观聊聊这款车的实际表现，从外观到内饰再到配置，都是真实的感受，没有夸大也不刻意抹黑。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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先说说外观，山海 L7 PLUS 的设计属于耐看型，没有太多花哨的元素，但整体线条很协调。作为中型 SUV，它的车身尺寸看着就很扎实，五门五座和五门七座两种布局可选，满足不同家庭的需求。

前脸的进气格栅尺寸适中，搭配简约的大灯组，看着挺稳重，日常开去上班或者周末自驾游，风格都能 hold 住。侧面的腰线从车头延伸到车尾，让车身显得修长，轮毂的样式也比较大气，走在路上不会显得突兀。车尾的设计中规中矩，尾灯的造型简洁明了，晚上点亮后辨识度还不错。整体来看，这款车的外观没有特别惊艳的地方，但胜在稳重实用，符合大多数家庭用户的审美，不管是年轻人开还是长辈用，都不会觉得违和。

坐进车内，第一感觉就是空间宽敞，这也是它被称为 “旅行小房车” 的重要原因。它的轴距达到了 2820mm，这样的尺寸带来了不错的车内纵向空间。我身高 178cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。后排的表现更让人惊喜，腿部空间能有三拳左右，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间地板的凸起不算高，中间乘客的腿部也能有不错的放置空间。如果选择七座版本，第三排空间虽然不如前两排宽敞，但短途乘坐成年人或者长时间坐孩子都没问题，不会显得太过局促。

内饰的用料和做工在同价位车型里算是中上等水平，中控台上方用了不少软性材质包裹，摸起来手感还可以，减少了硬塑料带来的廉价感。车内的储物空间也很丰富，前排扶手箱的容积不小，能放下不少杂物，门板上的储物格也能轻松容纳水瓶和手机之类的物品。座椅的舒适性值得称赞，座椅的填充物比较厚实，包裹性也不错，长时间乘坐不会觉得太累。我那次跟着朋友露营，来回开了三个多小时，下来后没有明显的腰酸背痛感。座椅还有多种调节方式，能找到比较舒服的坐姿，高配车型还有座椅加热功能，冬天用车会更舒适。

车内的配置很贴合家庭使用场景，这也是它 “真舒适” 卖点的体现。中控台配备的中控屏尺寸适中，操作起来比较流畅，支持导航、音乐、蓝牙等常用功能，而且还能和手机互联，用起来很方便。空调的制冷和制热效果都不错，而且出风均匀，后排还有独立的出风口，能照顾到后排乘客的感受。最让人喜欢的是它的双冰箱设计，夏天出行的时候，能随时喝到冰镇的饮料，露营的时候还能存放水果和食材，实用性很强。车内的静谧性表现也还可以，在市区行驶时，外界的噪音控制得比较好，高速行驶时虽然会有一些风噪和胎噪，但并不影响车内人员的正常交流。

接下来聊聊大家都比较关心的续航和动力，这也是山海 L7 PLUS “真续航” 和 “真性能” 的核心体现。这款车是插电混动车型，提供了 121km 和 220km 两种纯电续航版本（CLTC 工况），价格区间在 11.99 万到 14.59 万之间，选择范围比较广。我试驾的是 220km 纯电续航的版本，日常市区通勤的话，充一次电基本能跑一周左右，每天上下班来回三十多公里，一周下来还能剩下不少电量。如果是短途出行，纯电模式基本够用，而且行驶起来很安静，加速也比较平顺，没有顿挫感。

如果需要长途旅行，就不用担心续航焦虑了，它的综合续航超过 1500km，满油满电的情况下，就算是跨省旅行也不用频繁停下来补能。我朋友那次开着它去露营，来回加上在营地周边的行驶，总共跑了四百多公里，到家后油箱和电池还有不少余量，基本没有续航方面的顾虑。亏电状态下的油耗表现也比较出色，实测高速亏电油耗大概在 5.5L/100km 左右，市区行驶的亏电油耗更低，大概在 4.2L/100km 左右，这样的油耗水平在中型 SUV 里算是比较经济的，长期使用下来能节省不少用车成本。

动力方面，这款车搭载的是 1 挡 DHT 变速箱，配合 0.8-1.3L 的排量，日常行驶的动力输出很平顺。起步的时候不会觉得肉，加速过程也比较线性，市区超车或者高速并线都比较轻松。虽然它不是主打性能的车型，但动力完全能满足家庭使用的需求，不管是市区通勤还是高速行驶，都能提供稳定的动力支持。底盘方面，它配备了 CDC 电磁悬挂，滤震效果不错，行驶在坑洼路面或者减速带时，能很好地过滤掉颠簸，让车内乘客的乘坐体验更舒适，这也是它 “真舒适” 的一个重要体现。

作为家庭用车，安全性肯定是大家非常关注的，山海 L7 PLUS 在 “真安全” 方面的表现也比较到位。这款车的车身采用了大量的高强度钢材，车身结构比较扎实，给人一种很稳重的感觉。它配备了多项主动安全配置，比如主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，这些功能在日常行驶中能提供不少帮助。比如在高速行驶时，如果车辆不小心偏离车道，车道偏离预警会及时提醒，车道保持辅助功能还能轻微修正方向，避免危险发生。主动刹车功能在遇到突发情况时，也能及时介入，降低碰撞的风险。

被动安全配置方面，它配备了多个安全气囊，能在发生碰撞时为车内乘客提供全方位的保护。另外，它还配备了 540° 全景影像，在倒车或者通过狭窄路段时，能清晰地看到车辆周围的情况，减少盲区，提高行车安全。这些安全配置虽然不能完全避免事故的发生，但能在很大程度上降低事故发生的概率和事故造成的伤害，给家庭出行增添了不少安全感。

智能配置方面，这款车的 “真智能” 主要体现在智能辅助驾驶和车机系统上。它的智能辅助驾驶功能比较实用，高速领航功能能在高速上自动保持车道，跟车行驶，还能根据前车速度自动加速和减速，长时间高速行驶时能减轻不少驾驶疲劳。自动泊车功能也很方便，对于停车技术不太好的用户来说，这个功能能轻松解决停车难题，只需要按照提示操作，车辆就能自动找到车位并完成泊车。

车机系统的语音识别功能反应比较灵敏，能识别不少常用指令，比如 “打开空调”“调节音量”“导航到某某地方” 等，而且识别准确率还不错，能减少驾驶员手动操作的次数，提高行车安全。不过在识别复杂指令或者方言时，偶尔会出现识别不准确的情况，这也是很多车型都存在的问题，整体来说不影响日常使用。车机系统还支持 OTA 升级，后续可以通过升级来优化功能，提升使用体验。

这款车的 “旅行小房车” 标签真的很贴切，除了宽敞的空间和长续航，它还有很多适合旅行和露营的配置。最实用的就是它的 6.6kW 对外放电功能，露营的时候，接上电线就能带动电磁炉、电烤箱、咖啡机等电器，完全能满足露营时的烹饪需求，还能给手机、相机等设备充电，堪称 “露营神器”。把后排座椅放倒后，车内的空间变得非常宽敞，铺上床垫就能变成一张临时的床，累了的时候可以躺下来休息，对于喜欢长途旅行或者经常露营的人来说，这个功能太实用了。后备箱的容积也很大，能轻松放下露营装备、行李箱等物品，就算是七座版本，后备箱在满员的情况下也能放下几个背包，实用性很强。

从市场表现来看，山海 L7 PLUS 上市即火爆并不是偶然，它的产品力在 15 万级中型 SUV 市场里很有竞争力。11.99 万的起售价，能买到这样一款空间宽敞、续航扎实、配置丰富的中型插混 SUV，性价比确实高。上市后订单量的快速增长，也说明了消费者对它的认可。身边不少买了这款车的朋友，大多是看中了它的大空间和长续航，适合家庭日常使用和周末旅行。

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不过客观来说，这款车也不是完美的，比如车机系统在同时开启多个功能时，偶尔会出现轻微卡顿的情况，内饰的一些细节做工还有提升的空间。但这些小问题在同价位车型中也比较常见，并不影响它成为一款优秀的家庭用车。

总的来说，捷途山海 L7 PLUS 是一款非常适合家庭用户的中型 SUV，它的 “真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 五大核心卖点都得到了很好的体现，“旅行小房车” 的定位也非常精准。宽敞的空间、扎实的续航、丰富的配置、经济的油耗，再加上亲民的价格，让它在 15 万级中型 SUV 市场中脱颖而出。如果你是一个注重实用性的家庭用户，平时喜欢带着家人一起旅行或者露营，那么这款车值得你重点考虑。在同价位车型中，它的综合实力比较均衡，没有明显的短板，能很好地满足家庭用车的各种需求，这也是它上市后能保持火爆热度的重要原因。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车13.83万起 | 1辆