10万元，买一辆“捅不穿、烧不着”的车？MG说：这次我们玩真的。

“用10毫米粗的螺纹钢，捅穿一块满电的电池，会发生什么？”

在中汽中心的实验室里，这个看似疯狂的测试，成了MG半固态电池的“成人礼”。没有火光，没有爆炸，只有静置两小时后依旧稳定的电压曲线。而搭载这块电池的全新MG4(图片|配置|询价)半固态安芯版，定价9.98万——“安全平权”从来不是一句口号，是MG递给普通用户的一把钥匙。

1. 不是期货，是12月就能开走的“安全堡垒”

当友商们还在PPT上“发布”半固态电池，MG已经默默把量产车开进了广州车展，并宣布：12月交付。

这不是一场技术走秀，而是一次“暴力验证”。中汽中心的测试标准，在国标基础上全面加码20%以上：

螺纹钢穿刺，纹路加深破坏，电芯静置2小时无恙；

三向极限挤压，力度提升150%，电芯依旧稳定；

-45℃极寒冰冻 + 30小时盐水浸泡，电池包性能如常；

400J底部球击，相当于4颗4公斤铁球从10米高空砸下，底部仅轻微凹痕。

“我们不做实验室英雄，只做你车库里最沉默的守护者。”一位MG工程师这样说。

车展上那个5米高的银色MOLI装置，不只是打卡点，更是MG品牌年轻化的宣言。

这个戴着复古赛车盔的IP，将在车机界面、语音交互中成为用户的“智能伙伴”。它承载着MG百年赛道基因，也代表着品牌向电智化转型的坚决。

从“造车”到“造陪伴”，MG正在把冷硬的科技，包装成有温度的情感连接。

MG4

如果你认为MG4只有电池安全，那就错了。这台车在10万内几乎做到了“无短板”：

6万级唯一437km续航，起步即高配；

7万级唯一8155芯片，手车互联兼容华为、苹果、OPPO；

8万级唯一360°防晒玻璃，紫外线阻隔率99.9%；

9万级首发地平线征程6E芯片，实现高速NOA；

10万级半固态电池，把安全标准拉到新高度。

“别人在堆参数，我们在解方程——每一个配置，对应一个真实用车痛点。”

从威廉·莫里斯“让每个人拥有跑车”的梦想，到如今把半固态电池打入10万级市场，MG的“平权”内核从未改变。

技术不应该高高在上，安全也不该是豪华车的特权。

当MG4半固态安芯版在今年12月驶入第一批用户的车库，它承载的不仅是一块电池的进化，更是一个老牌车企对“普及”二字的重新定义。

这场变革，没有发布会上的掌声雷动，只有用户手中实实在在的钥匙。