9.08 万起售 + 激光雷达！零跑 B10：10 万级纯电 SUV 的 “价值颠覆者”

在汽车市场，“全球品质” 与 “亲民价格” 似乎总难两全 —— 想要符合严苛的国际标准，往往意味着更高的成本与售价；而追求性价比，又容易在配置或品质上妥协。但零跑 B10 的出现，却打破了这一固有认知，它带着欧盟 WVTA 认证的 “全球基因”，在国内市场给出 9.08 万起的惊喜定价，还将激光雷达、高通 8295 芯片等高端配置纳入其中。这款紧凑型纯电 SUV，究竟能否重新定义 10 万级车型的价值标准？今天我们就从多个维度，揭开零跑 B10 的 “硬核实力”。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 39辆

一、全球品质打底：从欧盟认证到百万公里测试，底气何来？

（1）闯过欧盟 “魔鬼认证”，内销外销同标同质

想要进军欧洲市场，车企必须翻越 “欧盟标准” 这座高门槛，而欧盟整车型式认证（WVTA）就是其中最关键的 “通行证”。这套认证体系并非单一标准，而是由约 60 项欧盟指令或法规组成的复杂网络，小到安全带的牢固度、车身螺丝钉的材质，大到排放指标、数据隐私保护，几乎覆盖车辆的每一个细节。2023 年实施的 Euro NCAP 新版标准更是将严苛度拉满，新增了多种复杂场景的碰撞测试，对辅助紧急制动等系统提出极高要求，当年就连三款欧洲本土电动车都未能达标。

而零跑 B10 不仅成功通过 WVTA 认证，登陆欧洲市场时起售价达到 29,900 欧元（约合人民币 23 万元）；在国内市场，它的定价却仅为 9.98 万至 12.98 万元（限时优惠后 9.08 万起）。这种 “内外价差” 的背后，并非品质缩水，而是零跑 “内销外销同品质” 的承诺 —— 无论车辆销往哪个国家，从车身结构到安全配置，都遵循同一套全球标准，让国内消费者花 10 万级的价格，就能享受到与欧洲市场同等品质的产品。

（2）18 国 200 城测试：为 “全球车” 打下坚实基础

为了打造真正适应全球多样化用车环境的 “世界车”，零跑 B10 的研发过程堪称 “严苛”。研发团队横跨欧洲、南美、非洲、亚洲等 18 个国家、200 座城市，开展了百万公里的全球测试，从北欧的极寒低温到东南亚的湿热环境，从非洲的复杂路况到欧洲的高速路段，车辆在各种极端条件下接受考验，最终满足了 53 个国家及地区的法规要求。这种全域测试体系，让零跑 B10 不仅能应对国内城市的日常通勤，即便面对海外复杂的用车场景，也能保持稳定表现，为其 “全球品质” 打下了坚实基础。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 39辆

二、配置 “降维打击”：10 万级价格，30 万级体验？

（1）激光雷达下放：11.98 万就能拥有的高端辅助驾驶

在过去，激光雷达一直是 30 万元以上高端车型的 “专属配置”，作为高端辅助驾驶的核心传感器，它能实现 300 米的探测距离和 140 度的超广视野，即便在雨雾、夜间等恶劣环境下，也能保持稳定的感知能力，为辅助驾驶提供精准的环境数据。而零跑 B10 通过全域自研，将这一 “高端配置” 成功拉到了 10 万级区间 —— 只需 11.98 万元，就能买到搭载激光雷达的版本。

对比同级别竞品，这种优势尤为明显。以比亚迪元 PLUS 为例，其售价区间为 11.58-14.78 万元，起售价虽与零跑 B10 接近，但采用纯视觉方案，仅支持基础 L2 级辅助驾驶；而零跑 B10 的激光雷达版，能实现高速导航辅助功能，包括辅助跟车、自动变道，甚至辅助驶出匝道，让普通消费者也能享受到更智能、更安全的驾驶体验，真正实现了 “技术平权”。

（2）高通 8295 芯片 + AI 大模型：智能座舱堪比高端手机

智能座舱的体验，很大程度上取决于芯片性能。零跑 B10 搭载了高通 8295 芯片，这是目前汽车行业中性能的座舱芯片之一，配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统，操作流畅度堪比高端智能手机 —— 无论是切换应用、滑动屏幕，还是加载导航地图，都不会出现卡顿、延迟的情况。

欧拉芭蕾猫

最低售价：14.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.68懂车实测暂无车友圈2.6万车友热议二手车6.98万起 | 26辆

更值得一提的是，车机系统接入了 DeepSeek 和通义千问两大 AI 语音大模型，支持多轮对话和方言识别。不管你是用四川话指令 “把空调调低两度”，还是用广东话询问 “附近有哪些好吃的粤菜餐厅”，车机都能准确理解并快速响应，甚至能记住你的使用习惯，比如你常用的导航路线、偏好的空调温度，让智能座舱更懂你。在 10 万级车型中，能提供如此高阶的智能化体验，零跑 B10 无疑走在了前列。

三、续航与成本：告别里程焦虑，用车更经济

（1）续航扎实：CLTC 510km 版本实测达成率 97%

对于电动车消费者来说，“续航虚标” 是最让人头疼的问题之一。而零跑 B10 在续航表现上，交出了一份令人满意的答卷。它提供 CLTC 续航 510km 和 600km 两种版本，更重要的是，其续航 “扎实度” 经过了实际测试验证 —— 在环太湖的专业媒体测试中，零跑 B10 的续航达成率达到 97%，这意味着标称 510km 续航的版本，实际能跑近 500km，即便是日常通勤中开空调、听音乐，也能轻松满足一周的出行需求，有效缓解了里程焦虑。

这种出色的续航表现，得益于零跑自主研发的两项核心技术：一是七合一高性能油冷电驱系统，集成度高、能耗低，能减少能量损耗；二是优秀的能量管理技术，通过智能调节电机输出、空调能耗等，进一步优化续航。最终，零跑 B10 在 CLTC 工况下的电耗仅为 12.8kWh/100km，在同级别车型中处于前沿水平。

（2）用车成本低：一年电费 + 保养费不足 2600 元

低电耗带来的，是极低的用车成本。以上海电价第二档（0.617 元 /kWh）计算，若一年行驶 2 万公里，零跑 B10 的电费约为 1708 元（20000km÷100km×12.8kWh×0.617 元 /kWh）；而保养方面，电动车无需更换机油、滤芯等，保养项目简单，一年保养费用约 800 元。也就是说，一年的电费加保养费总共不足 2600 元，平均到每个月仅 210 多元，比很多人的手机话费还要低。

对比传统燃油车，这种成本优势更为突出 —— 一台紧凑型燃油 SUV，一年行驶 2 万公里的油费约 1.2 万元（按百公里油耗 8L、油价 8 元 / L 计算），保养费约 1500 元，一年总费用超过 1.3 万元，是零跑 B10 的 5 倍多。对于注重经济性的家庭用户来说，零跑 B10 无疑是更合适的选择。

四、空间与驾控：小车身也有大舒适，操控堪比合资车型

（1）2735mm 轴距 + 87.4%“得房率”：空间远超紧凑型 SUV

虽然零跑 B10 定位为紧凑型 SUV，但它在空间利用上展现出了极高的 “功力”。其轴距达到 2735mm，配合优化的车身设计，车内 “得房率”（车内可用空间占车身总空间的比例）高达 87.4%，远超同级别多数车型。

实际体验中，身高 1 米 8 的乘客坐在主驾驶位，头顶仍有一拳多的空间，不会感到压抑；后排地板几乎纯平，即便坐满三位成年人，中间乘客的腿部也不会被凸起的地板影响，舒适性大幅提升。此外，后排座椅支持放倒，放倒后行李厢容积可扩展至 1415L—— 周末带家人郊游时，能轻松装下婴儿车、行李箱、露营装备；日常购物时，即便买再多东西，也不用担心空间不够用，无论是家庭使用还是个人通勤，都能满足需求。

（2）后置后驱 + 联合调校：驾控兼顾舒适与稳定

驾控体验方面，零跑 B10 也打破了 “10 万级车型操控差” 的刻板印象。它采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，这种悬架结构在同级别车型中较为常见，但零跑联合 Stellantis 集团的底盘专家进行了专属调校，让底盘表现更显成熟。

同时，零跑 B10 采用后置后驱的布局，实现了 50:50 的前后轴荷比，这种比例能提升车辆的操控平衡性 —— 高速过弯时，车身侧倾小，不会有 “甩尾” 的感觉；遇到减速带、坑洼路面时，悬架能柔和地过滤颠簸，不会有多余的振动传递到车内，兼顾了操控性和舒适性。实际驾驶中，无论是在城市道路穿梭，还是在高速路段巡航，零跑 B10 都能给人稳定、从容的感觉，驾驶体验堪比部分合资品牌车型。

五、安全防护：从电池到主动配置，全方位守护出行

（1）电池安全：50 项测试 + 48 小时热扩散防护

对于电动车来说，电池安全是重中之重。零跑 B10 的电池组经过了 50 项严苛测试，包括过充、过放、短路、跌落、挤压等极端工况，确保在各种意外情况下，电池组仍能保持稳定。其中最值得称道的是 “48 小时热扩散防护设计”—— 当电池单体发生热失控时，系统能快速启动防护机制，确保 48 小时内电池组不起火、不爆炸，为车主争取足够的逃生和处理时间。

此外，电池组还采用了高强度外壳，能抵御外部撞击；电池管理系统（BMS）会实时监控电池的温度、电压等状态，一旦发现异常，会及时发出预警并采取措施，进一步保障电池安全。对于消费者关心的 “冬季电池衰减” 问题，零跑 B10 也配备了电池预热功能，冬季用车时能提升电池活性，减少续航衰减。

（2）主动 + 被动安全：全方位保障行车安全

除了电池安全，零跑 B10 在主动安全和被动安全方面也做足了功课。被动安全方面，车身采用高强度钢材，关键部位如 A 柱、B 柱采用热成型钢，能在碰撞时有效保护车内乘员；车内配备了主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘等，为乘员提供多方位的碰撞防护。

主动安全方面，零跑 B10 配备了车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等功能 —— 车道保持辅助能在车辆偏离车道时，自动修正方向，避免因分心导致的事故；主动刹车能在探测到前方有障碍物（如行人、车辆）时，自动减速或刹车，减少碰撞风险；自适应巡航则能在高速路段自动跟车，减轻驾驶员的疲劳感。此外，电驱系统还具备 “故障可行驶” 功能，即便在极端故障情况下，车辆仍能以 92km/h 的速度行驶至安全区域，进一步提升了出行安全性。

六、购买福利与售后：优惠给力，服务便捷

（1）限时优惠 + 多重福利：入手门槛再降低

目前购买零跑 B10，还能享受限时优惠 —— 原本起售价 9.98 万元的车型，现在 9.08 万元就能入手，相当于直接优惠 1 万元。除了价格优惠，零跑还提供了多重福利：赠送家充桩（含安装服务），解决了家用充电的难题；提供限定车色选择，满足消费者的个性化需求；最重要的是，赠送终身质保，涵盖车身、电池、电驱等核心部件，让消费者后续用车更安心。

（2）1200 + 服务网点：售后覆盖全国地级市

售后保障方面，零跑汽车目前拥有 1200 多家服务网点，覆盖全国所有地级市 —— 无论是在一线城市，还是在三四线城市，都能找到零跑的服务网点，方便车主进行保养、维修。根据车主调查，零跑的售后服务响应速度较快，维修技术也能满足需求，进一步提升了用车便利性。

七、总结：10 万级纯电 SUV，零跑 B10 值得选吗？

综合来看，零跑 B10 在 10 万级纯电 SUV 市场中，展现出了极强的竞争力：它以 “全球品质” 为基础，通过全域自研将激光雷达、高通 8295 芯片等高端配置下放，实现了 “技术平权”；扎实的续航、极低的用车成本，解决了消费者的里程焦虑和经济性需求；宽敞的空间、成熟的驾控，满足了家庭用户的日常使用；全方位的安全防护，为出行保驾护航；再加上限时优惠和便捷的售后，让零跑 B10 成为了 10 万级区间的 “全能选手”。

当然，没有完美的车型，零跑 B10 也有需要提升的地方 —— 比如品牌影响力相较于比亚迪、吉利等品牌仍有差距，部分消费者可能会对新品牌存在顾虑；充电网络覆盖不如传统车企完善，部分偏远地区的充电便利性有待提升。但从产品力来看，零跑 B10 的综合表现已经远超同级别多数车型。

如果你正在考虑购买一台 10 万级的纯电 SUV，注重性价比、智能化、空间和安全，那么零跑 B10 无疑是一个值得重点考虑的选择。建议你亲自到店试驾，感受它的操控、智能座舱和空间表现，相信会给你带来惊喜。

最后，想问大家：你认为零跑 B10 的哪项配置最吸引你？如果是你，会选择这款 “全球品质” 的 10 万级纯电 SUV 吗？欢迎在评论区分享你的看法！