零跑 B10：9 万级 “全球车”，打破价格与品质的常规认知？

在汽车市场的激烈竞争中，10 万以内的纯电 SUV 领域一直备受消费者关注。不少朋友在挑选这一价位车型时，心中总是充满疑虑：这样的车开着能安心吗？它会不会仅仅是个简单的代步工具，在安全和品质方面有所欠缺呢？尤其是当听到某些车型号称 “全球车” 时，大家更是犯起了嘀咕，海外售价高昂，国内却相对便宜，这其中是否存在减配的 “特供版” 情况呢？

带着这些疑问，今天咱们就来深入剖析一款近期热度颇高且正在搞促销的车型 —— 零跑 B10。这款车刚刚获得欧盟认证，在海外售价接近 20 万，而国内起售价仅为 9.08 万，还赠送家充桩并提供终身质保。接下来，就让我们从配置、做工以及实际使用场景等多个维度，全方位解读零跑 B10。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 39辆

全球车的严苛标准，零跑 B10 如何脱颖而出？

所谓 “全球车”，并非厂家自封，而是要切实通过不同国家和地区的法规认证。其中，欧盟标准以严格著称，从车身安全到车内材料环保，再到电池稳定性，每一项都设有明确且严格的测试要求。

以电动车至关重要的安全方面为例，需通过 ECE R100 电池安全认证，以及 R155 网络安全、R156 软件升级等测试，甚至连碰撞测试都要符合 Euro NCAP 的要求，为此需要准备的检测报告多达几十份。零跑 B10 成功斩获欧盟整车型式认证（WVTA），这表明其从设计到生产，均遵循出口欧洲的高标准，并非针对国内市场的简化版本，这一点着实令人惊喜。

坚如磐石的车身安全，为驾乘者保驾护航

在购车考量中，车身安全无疑是重中之重。零跑 B10 采用 “9 横 7 纵” 的笼式车身结构，简单来讲，就是在车身框架内设置了 9 根纵向和 7 根横向的加强梁，如同一个坚固的金属笼子，将座舱稳稳护住。

并且，这些钢材并非普通材质，高强度钢占比高达 79%，其中热成型钢占比 28%。这种经过高温处理的钢材，强度远超普通钢板，在关键部位甚至运用了强度接近飞机起落架钢材的 2000 兆帕热成型材料。车身四周还配备 4 个高强度保护环，门环采用一体成型工艺，如此结构使得整车扭转刚度达到 36300N・m/deg，这一数据与部分百万级豪车相当，其抗变形能力值得信赖。

全方位守护的电池安全，消除后顾之忧

对于电动车车主而言，电池安全是心头最大的担忧。零跑 B10 运用了 CTC 2.0 Plus 电池底盘一体化技术，并非简单地将电池包放置在底盘上，而是使其与底盘融合为一个整体。这样做带来两大显著优势：其一，减少了多余零件，使车身更为轻巧，续航里程更加实在；其二，底盘变得更加平整坚固，电池被妥善保护在车身结构内部，即便发生碰撞，也不易受到挤压变形。

电池本身还历经针刺、挤压、过充等极端测试，日常使用中，AI BMS 电池管理系统会实时监控温度和电压，一旦出现异常便会提前预警，这些设计全方位降低了电池出现问题的风险。

关键时刻显身手的爆胎稳定控制

有一个配置容易被大家忽视，那就是爆胎稳定控制。据开网约车的朋友讲述，在高速行驶时，最害怕遭遇爆胎，一旦车辆失控，后果不堪设想。零跑 B10 配备了 LMC 一体化运动融合控制系统，倘若在高速行驶过程中不幸发生爆胎，该系统能够迅速调整车轮的制动力和扭矩分配，助力稳住车身，最大程度避免车辆打转。这种功能在平时或许用不上，但在紧急时刻，其重要性便会凸显出来。

此外，车身稳定控制、牵引力控制等基础安全配置在零跑 B10 上均为标配，同时还具备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等辅助功能，在开门时也能预警后方来车。对于家中有新手司机的家庭来说，这些配置无疑增添了一层有力的保障。

续航表现究竟如何？日常使用是否便捷？

续航是选择电动车时无法回避的关键问题，毕竟没有人希望频繁寻找充电桩。零跑 B10 入门版的 CLTC 续航可达 510 公里。通过询问几位已提车的车主了解到，在市区日常代步，一周充一次电完全能够满足需求。有一位居住在郊区的车主表示，他每天通勤往返 40 公里，充一次电可以行驶十几天，周末携带家人前往周边城市游玩，往返一百多公里，中途也无需充电。

而且，零跑 B10 的热管理系统表现出色，能够在 - 30℃至 55℃的环境下正常工作，支持 25 种热管理模式切换。北方车主反馈，在冬天零下几度的情况下，续航大概会打个七折，这在同级别车型中处于正常水平。充电速度方面也较为可观，快充从 30% 充至 80% 大约需要半小时。即便没有家用充电桩，在商场用餐时充一会儿电，基本就能满足后续的使用需求。

车内空间大揭秘，家用是否足够宽敞？

作为一款 5 门 5 座的 SUV，零跑 B10 在空间方面的表现能够较好地满足家庭使用需求。身高 1 米 8 的体验者坐在驾驶位，调整好舒适坐姿后，头部仍有一拳多的剩余空间。后排乘坐三个成年人也不会显得过于拥挤，腿部空间大约有两拳左右，中间地台虽有轻微凸起，但高度不高，短途乘坐不会造成不适。

后备厢常规容积较大，放置两个 28 寸的行李箱绰绰有余。若将后排座椅放倒，还能轻松装下婴儿车或者折叠自行车，无论是周末去超市采购，还是外出露营，其储物空间都能轻松应对。车内的小储物格设计也十分合理，门板处可放置保温杯，前排扶手箱能收纳驾驶证和零碎物品，手机无线充电板的位置也恰到好处，使用起来极为顺手。

车机系统体验如何？操作是否流畅便捷？

坐进零跑 B10 车内，第一感觉便是用料扎实，毫无廉价之感。座舱通过了中汽研的 CN95 健康认证，新车几乎没有刺鼻异味。经了解，其甲醛含量仅为 0.02mg/m³，远低于国家标准的 0.1mg/m³，苯系物等有害物质也减少了 90%。

座椅采用竹炭纤维面料，该面料还通过了欧盟的 OEKO - TEX®STANDARD 100 环保认证，触感柔软，透气性良好。方向盘带有抗菌涂层，抗菌率高达 99.9%，再加上 PM2.5 过滤功能，对于家中有小孩或者呼吸道较为敏感的人群而言，这些细节之处尽显贴心关怀。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车7.88万起 | 39辆

价格差异背后的真相，国内版真的减配了吗？

很多人心中都有一个疑问：零跑 B10 在海外售价 20 万，而国内仅需 9 万多，是不是国内版进行了减配？经过仔细对比国内外的配置表后发现，其核心的三电系统、车身结构和安全配置在国内外版本中完全一致。

存在的差异主要体现在一些本地化适配方面，例如海外版的充电接口为欧标，国内则为国标；导航地图和语言设置有所不同，但这些均不属于关键部件的缩水。国内价格如此亲民，主要得益于零跑在国内拥有完整的供应链，许多核心部件如电池包、电驱系统等均为自主研发，减少了对外部供应商的依赖，从而有效降低了成本。再加上国内产能较大，以及出口订单带来的规模效应，使得价格能够更加实惠。

如今，零跑 B10 的促销政策十分诱人，官方指导价 9.08 万起，不同配置的车型价格有所差异，如 2025 款 510 舒享版售价 9.98 万，600 悦享版售价 11.98 万，大家可根据自身需求进行选择。

零跑 B10 以其出色的安全性能、可靠的续航表现、舒适的车内空间、流畅的车机系统以及亲民的价格，在 10 万以内纯电 SUV 市场中展现出了强大的竞争力。那么，对于这样一款车型，你是否心动了呢？你认为它在同级别车型中表现如何？欢迎在评论区留下你的看法和观点。