10万级插混SUV，2米8轴距+7座，家用真香！试驾捷途山海L7 PLUS

当身边朋友陆续考虑换家用车，我把目光锁定在 10-16 万级插电混动 SUV 市场时，2025 年 8 月奇瑞推出的捷途山海 L7 PLUS 成功引起了我的注意。最近特意预约了试驾，还结合几位车主的实际用车反馈，发现这款定位 B 级 SUV 的车型，在空间、能耗和实用性上都挺贴合家庭需求，终端裸车价 10.99 万 - 15.59 万的区间，也让它在同级别里有不少竞争力。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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先看外观设计，这台车给人的第一感觉是沉稳大气，没有太多花哨的装饰，很符合家用车的调性。整体线条流畅规整，车身轮廓饱满，B 级 SUV 的体量感很明显。

比较直观的亮点是它的宽度，达到了 1930mm，比同级别常见的哈弗 H6 新能源、宋 PLUS DM-i 都要宽，站在车旁能明显感觉到这份宽大带来的气场，搭配 4810mm 的长度和 1705mm 的高度，整车比例协调，看着很扎实。

前脸的设计简洁利落，大灯组和格栅的衔接自然，点亮后照明效果不错，日常通勤或夜间跑高速都够用。

车尾的线条方正，保证了后备厢的实用空间，尾灯的造型和前脸呼应，整体风格统一，属于越看越耐看的类型，不管是年轻人开还是家庭使用，都不会显得突兀。

坐进车内，内饰的设计偏向实用和简洁，没有过度追求科技感的堆砌，反而让人觉得踏实。最有意思的是电子式怀挡设计，把换挡功能集成在方向盘拨杆上，省去了传统挡杆的位置，让中控下方多了不少储物空间，放个包或者随手拿的杂物都很方便。

方向盘是皮质包裹的，触感柔软，握着手感不错，上面集成了不少功能按键，比如调节音量、切换驾驶模式这些常用操作，都能通过拨杆或按键完成，熟悉之后不用低头看就能操作，开车时更安全。车内标配的 10.25 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控大屏，显示效果清晰，界面操作逻辑简单，老人和小孩也能轻松上手，不像有些车型的车机系统那么复杂。

空间表现是这台车的核心优势之一，2820mm 的轴距加上 1930mm 的宽体设计，让车内的横向和纵向空间都很充裕。座椅布局有五座和七座可选，五座版是 2+3 布局，七座版是 2+3+2 布局，能满足不同家庭的需求。

我身高 178cm，坐在五座版的主驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽松，不会觉得局促。后排坐三个成年人完全没问题，横向宽度够，中间乘客的腿部也不会因为地板凸起而难受，后排靠背还能调节角度，长途乘坐时可以找到更舒服的姿势。

如果是七座版，第三排空间对于身高 170cm 以下的人来说，短途乘坐完全够用，平时不用的话，放倒第三排就能拓展后备厢空间。全系座椅都是仿皮材质，触感细腻，兼顾了舒适性和耐用性，日常打理也方便，有小孩的家庭不用太担心弄脏不好清理。

说到实用性配置，这台车确实有不少加分项。高配车型搭载的冷暖手扶式冰箱很实用，6.4 升的容量能放下 8 听可乐，温度能在 - 6℃到 6℃之间调节，夏天能冰饮料，冬天能保温，全家出游时特别方便。五座版还额外配有 20 升的后备厢隐藏式冰柜，支持三个温区调节，温度范围在 - 10℃到 10℃，放水果、食材或者露营用的冷饮都没问题，这也是它被称为 “旅行小房车” 的原因之一。

随着配置升级，主驾驶座椅还能选装腰部支撑，第二排座椅可以前后移动，七座高配版更是标配全车电动调节，前排座椅的加热、通风、记忆和按摩功能也一应俱全，长途驾驶时能有效缓解疲劳，提升乘坐体验。

动力方面，捷途山海 L7 PLUS 搭载了 1.5T 四缸发动机和单电机的插电混动系统，发动机最大 156Ps 马力，电机最大 204Ps 马力，两者可以协同驱动，配合 1 挡 DHT 变速器，动力输出很平顺。试驾时起步和加速都很线性，没有顿挫感，日常市区通勤超车、跟车都很从容，高速上时速跑到 120km/h 时，再加速也有足够的底气，最高车速能达到 180km/h，完全满足家庭用车的动力需求。

底盘采用的是麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，这种配置在同级别车型中很常见，调校偏向舒适性，路过减速带或坑洼路面时，能很好地过滤颠簸，车身稳定性不错，坐在车内不会有明显的晃动，同时转向手感也比较精准，女生开起来也不会觉得费劲。

续航和能耗是家庭用户非常关心的点，这台车的表现让人满意。CLTC 纯电续航有 121km 和 220km 两个版本，我试驾的是 220km 版本，日常通勤每天往返 40 公里，充一次电能开 5-6 天，完全不用频繁充电。实测下来，220km 版本的百公里电耗大约 12.5 度，121km 版本约 13 度，按民用电价 0.5 元 / 度计算，百公里电费也就 6.25-6.5 元，比燃油车省太多了。

就算长期亏电行驶，实测综合油耗大约 5.5L/100km，而且只需要加 92 号汽油，按年行驶 1.5 万公里计算，年燃油成本大概 2200 元，长期用车很划算。综合续航能达到 1630km-1700km，我试驾时满油满电跑了一段长途，实测接近 1650km，中途不用补能，彻底打消了续航焦虑，特别适合全家长途自驾。

补能效率也很灵活，支持快充和慢充两种方式。用 75kW 直流快充桩，从 30% 充到 80% 只需要 22 分钟，周末出门前趁买东西的时间就能补能。如果有家用 7kW 慢充桩，220km 版本从 0% 充到 100% 大约 3.5 小时，121km 版本约 2 小时，晚上用谷电充电，成本会更低。对于没有固定充电桩的用户来说，加油站加油也很方便，不用特意找充电设施，实用性大大提升。

长期用车成本方面，这台车也很贴合家庭需求。保养周期是 6 个月或 5000 公里，单次基础保养费用大约 500 元，主要包括机油、机滤更换和三电系统检测，6 万公里大保养费用约 1200 元，年均保养成本大概 1500 元，比同级别燃油车低不少。而且首任非营运车主能享受整车及三电终身质保政策，后期用车不用太担心维修成本，心里更踏实。

智能辅助驾驶功能的配置也比较全面，低配车型就有后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航、前车驶离提醒等功能，对于新手司机来说很友好，能降低驾驶难度，提升行车安全。中高配车型还增加了前驻车雷达、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等功能，高速和城市路段的导航辅助驾驶也是标配，这些功能在实际使用中很实用，比如自动泊车，面对狭窄车位时能轻松应对，不用自己费劲操作。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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当然这台车也不是完美的，试驾过程中发现一些小不足。比如车机系统虽然操作流畅，但功能丰富度一般，没有太多个性化设置；底盘调校偏向舒适，过弯时侧倾稍微明显一些；七座版本的第三排空间，对于身高超过 175cm 的人来说，长途乘坐舒适性一般。不过这些缺点都在可接受范围内，不会影响日常使用。

Vision AMG

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总的来说，捷途山海 L7 PLUS 是一款很务实的家庭用车，宽体设计带来了出色的空间表现，低能耗和灵活的补能方式降低了用车成本，丰富的实用配置和智能辅助驾驶功能提升了用车便利性。和同级别车型相比，它的价格有优势，配置也不落下风，特别适合注重空间、经济性和实用性的家庭用户。我感觉如果家里有老人小孩，经常需要全家出行，或者平时通勤距离较长，这台车会是一个很靠谱的选择，值得大家去试驾体验一下。