山海L7 PLUS：10万级插混SUV，上市60小时订单破4.8万，实力如何？

现在 10-18 万级插混 SUV 市场，那竞争叫一个激烈，各路车型扎堆亮相，选车堪比在菜市场挑菜，让人眼花缭乱。而捷途品牌靠着 “旅行小房车” 的精准定位，在这个赛道稳稳站住了脚。推出的全新捷途山海 L7 PLUS更是气息不一样，上市仅 60 小时，订单直接突破 4.8 万，这样的成绩足以说明大家对它的认可。10.99 万起的售价，比同级别车型更亲民，经过 3000 组家庭调研打磨的产品力，“真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 五大核心亮点拉满，还被誉为 “旅行小房车”，妥妥的家庭出行优选，咱们今天就来好好唠唠这台车到底有哪些亮点。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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先看外观，前脸的半封闭中网带着细腻纹路，既不沉闷又透着质感，贯穿式日行灯是个大亮点，官方叫 “流星射线”，中间一条亮带连接两侧，每边各有四颗小灯珠，晚上点亮后辨识度很高，。机舱盖上的两道凸起线条，看着像进气口实则是装饰，用手按压还能轻微回弹，手感不错。下包围的梯形熏黑进气口，给前脸增添了几分运动感，不会像纯封闭设计那样少了点劲儿。

车身尺寸方面，4810mm 的车长搭配 2820mm 的轴距，比同价位中型 SUV 大了一圈。前后悬设计得比较短，所以侧面看车身格外修长，这也是后排空间宽敞的关键原因之一。宽大的同色轮拱让车轮显得格外壮实，看着就有力量感。原厂自带的行李架承重靠谱，日常装个车顶箱跑高速，开到 120 码也不晃，风噪比后排说话声还小，实用性拉满。半隐藏式门把手必须夸一夸，关门后能和车身齐平，不仅看着干净利落，还能降低风阻，是个实用又显档次的设计。

车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后是一条完整的红光，亮度充足，能让后方车辆清晰看到，安全性有保障。中间的捷途徽标比纯字母标更显洋气，辨识度也高。小尺寸 “鸭尾” 尾翼起到了很好的装饰作用，让车尾不至于单调。虽然保险杠下方的银色扩散器是塑料材质，主要起装饰作用，但并不影响整体美观。旗舰版的感应尾门特别实用，手里抱东西的时候，找对车牌下方的感应区，“一脚踢” 就能打开，用习惯了之后特别方便，日常使用便捷度拉满。

车内第一感觉就是规整舒服，没有那种大屏堆砌的杂乱感。对称式中控台设计大气，15.6 英寸的悬浮大屏很显眼，旗舰版的屏幕还能左右旋转 10 度，主驾和副驾操作都不用探着身子去够，对家庭用户来说特别友好。屏幕下方保留了空调控制实体按键，调温度、风量不用在屏幕里翻菜单，开车时盲操也顺手，不用分心看屏幕，安全性更有保障。

中岛区域的无线充电板（部分车型配备）设计得很贴心，放手机刚好能卡住，不会开车时晃来晃去，充电也方便。扶手箱上下分层设计，上面能放纸巾，下面能塞充电线，车里的小物件都能归置得整整齐齐，不会乱糟糟的。材质方面，中控台上下都是软包，按下去有回弹，纹路像磨砂皮鞋，看着有质感摸着也舒服，缝线整齐没有歪歪扭扭的情况，细节做工很到位。门板上半部分也是软质材料，手肘靠上去不硌得慌，长时间开车也不会觉得不舒服。

黑棕配色的内饰看着档次感十足。空调出风口的金属饰条没有毛边，手感光滑；按键反馈清晰，没有松垮垮的廉价感；接缝处缝隙均匀，没有歪缝或漏胶的情况，整体做工在这个价位里相当扎实，完全没有明显的廉价感。车窗尺寸够大，搭配浅色内饰，车内显得特别通透，就算长时间待在车里也不会觉得压抑闷热。空调制冷速度很快，夏天车子暴晒后上车，开高档位五分钟左右就能凉下来，不用忍受 “蒸桑拿” 的痛苦。

隔音效果也超出预期，市区行驶时基本听不到外界噪音，就算旁边有大货车经过，也不会觉得吵闹。跑高速到 120km/h 时，风噪和胎噪会有，但完全不影响车内交流，正常说话不用刻意提高嗓门，对经常跑高速的人来说太友好了。

山海 L7 PLUS 的空间表现绝对是核心卖点之一，2820mm 的轴距可不是白给的。前排座椅调整好后，175cm 的人坐进去，头顶还有一拳三指的距离，不会顶头。座椅能调节多个角度，肩膀宽的人也能找到舒服的姿势，横向空间充足，主驾和副驾之间不会觉得局促，中间的扶手箱放下来，胳膊搭上去刚好，开车时胳膊有地方放，不容易累。

后排空间更是惊喜，同样 178cm 的人坐进去，膝盖离前排座椅有两拳距离，翘二郎腿完全没问题。二排靠背有两档可调，最大角度接近 28 度，长途坐车时调个舒服的角度就能安心睡觉，不会窝脖子。纯平地台设计太赞了，中间坐人不用劈叉，脚能放得舒舒服服，不会像有些车型那样中间有大鼓包，让中间乘客遭罪。第二排的小桌板实用性超强，放平板、吃盒饭都方便，带娃出门时，放些零食、玩具，孩子在后排也能安安静静的，特别省心。

如果选七座版本，第三排也不是 “小板凳”，170cm 的人坐进去，头顶有一拳距离，膝盖离第二排座椅也有一拳，短途坐半小时完全没问题，比同价位很多七座车的第三排实用多了，平时应急坐人完全够用。

后备箱空间表现同样出色，五座版常规状态下能放下两个 24 寸行李箱加一个背包，日常旅行放行李完全够用。七座版收起第三排后，空间和五座版相差无几，不会因为多了两个座位就牺牲太多储物空间。要是把后排座椅放倒，能拓展出超大装载空间，实测能塞进 4 个 24 寸行李箱、折叠婴儿车和滑雪板单包，还能剩下点地方放手套、帽子等小物件，就算搬家或者拉大件东西也不在话下。

盖板有两段可调，放低后能多摞一个 28 寸行李箱，就是会牺牲一点离地间隙，大家可以根据自己的需求灵活调整。遮物帘能收纳到地板下面，不用每次拆下来扔家里，既省地方又不容易丢，这个设计太贴心了。更惊喜的是，部分车型标配隐藏式冰柜，能调到 - 10℃，夏天放冰淇淋、饮料，露营时存肉串、蔬菜，完全不用额外带小冰箱，省事又方便。

车内的小储物空间也很丰富，门板储物格能放下两瓶大瓶装可乐，水杯、雨伞都有地方放。中控台下面的掏空储物区，能放纸巾、手机支架，充分利用了空间。杯架够深，600ml 的奶茶放进去不会倒，开车时不用担心洒出来，平时出门带的小物件都能找到合适的存放位置，车内始终能保持整洁。

动力方面，山海 L7 PLUS 搭载 1.5TGDI 混动专用发动机 + 电机的组合，系统综合功率 265kW，扭矩 530N・m，动力储备相当充足。发动机最大功率 115kW，热效率表现不错，而且只需要加 92 号油，不用额外花高价加标号高的油，日常用车成本能省不少。匹配的 1 挡 DHT 变速箱，换挡特别平顺，基本感觉不到顿挫，开着很舒服。

驾驶模式选择丰富，ECO、NORMAL、SPORT 模式覆盖了不同场景需求。日常用得比较多的 ECO 和 NORMAL 模式，在 ECO 模式下，70km/h 以内基本能纯电行驶，发动机启动时特别安静，不看转速表都察觉不到，既省油又舒适。SPORT 模式下动力表现很亮眼，红绿灯起步时响应迅速，就算前轮偶尔轻微打滑，ESP 也会很快介入控制，不会失控，偶尔想体验下提速的快感完全没问题。

续航表现更是让人放心，电池容量有 18.67 和 32.66kWh 两种，对应的 CLTC 纯电续航分别为 121 和 220km。实测 220km 版本在市区行驶，纯电能跑 200km 左右，就算到了冬天，续航有所缩减也能达到 160km，要是一天通勤 50km，三天充一次电就够了，不用天天找充电桩，特别方便。综合续航更是达到 1630 和 1700km，加满油、充满电，从北京开到上海都不用中途补能，长途出行完全不用焦虑续航问题。

油耗方面，WLTC 亏电油耗分别为 5.18 和 5.25L/100km，实测一半市区一半高速的路况下，亏电状态实际油耗在 5.4L 左右，虽然比官方数据略高，但比同尺寸燃油车省了一半还多，加 92 号油，一公里成本才 4 毛多，日常上下班或者周末出去玩，用车成本低到让人满意。

底盘方面，山海 L7 PLUS 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，高配车型还配备 CDC 电磁悬挂，能根据路况调整硬度，舒适性更出色。就算是中配车型，滤震效果也很让人满意，过减速带时 “噗嗤” 两声就平稳通过，像踩在厚地毯上一样，不会有硬邦邦的颠簸感，车内人员坐着很舒服。走烂路时，底盘整体性很好，没有松散的异响，感觉特别扎实。

高速匝道 80km/h 并线时，车身侧倾不明显，回弹很快，不会左右晃动，操控性不错，开着很有信心。虽然是中型 SUV，但开着一点都不笨重，转向精准，打多少方向就转多少角度，没有虚位，在市区堵车或者拐弯的时候特别灵活。方向盘有三档助力可调，女士开选 “轻盈” 模式，单手倒车都不费劲；高速开切换到 “稳重” 模式，120km/h 也不会发飘，方向盘很稳，开着安心。油门和刹车踏板脚感线性，不会出现 “窜” 或者 “硬” 的情况，新手也能快速适应，上手很快。

安全方面，部分车型搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，属于 L2 级水平，纯视觉方案虽然没有激光雷达，但功能实用，官方还赠送两年驾驶辅助安心服务，特别贴心。全速域自适应巡航在高速上太省劲了，设定好速度和跟车距离，车子就能自己加速、减速，不用一直踩着油门刹车，长途开高速脚能歇一歇，没那么累。

车道保持功能会轻微 “拽” 方向盘，要是车辆偏离车道，能把车拉回中间，力度不大，既能起到提醒作用，又不会影响开车心情。还有刹车辅助、开门预警、碰撞预警等主动安全功能，给行车安全多了一层保障。实测刹车辅助功能，30km/h 速度下，假人从公交车头窜出，车子能稳稳刹停，离假人还有 1.2 米距离，不过一定要系好安全带，避免刹车时身体前倾。

跨层记忆泊车功能对停车小白太友好了，在商场那种复杂的停车场，车子能自己找车位停车，再也不用因为找不到车位或者停不好车而烦恼。这些辅助功能虽然不算特别复杂，但每一个都能切实提升驾驶便利性和安全性，日常用车更安心。

综合来看，捷途山海 L7 PLUS 能做到上市 60 小时订单破 4.8 万，绝非偶然。10.99 万起的亲民售价，再加上 “真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 的硬核产品力，不管是外观设计、内饰做工，还是空间表现、动力续航，都精准踩中了家庭用户的需求点。220km 的长纯电续航、1700km 的综合续航，解决了日常通勤和长途出行的续航焦虑；超大空间搭配隐藏式冰柜、车顶行李架等实用配置，让它成为名副其实的 “旅行小房车”“露营神器”，不管是周末带家人露营，还是节假日长途旅行，都能轻松应对。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车13.83万起 | 1辆

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