10月出口量：奇瑞仍为第一，比亚迪暴涨155%，上汽又回归了？

中国汽车出口市场正迎来前所未有的变局，三大巨头以不同增速书写着同样的出海传奇。

数据显示，今年10月中国汽车出口量达到66.6万辆，同比增长22.9%。奇瑞以12.6万辆的出口量稳居榜首，市场份额高达19%。

比亚迪则创下惊人增速，10月出口量达8.4万辆，同比暴涨155.5%，成为出口市场最耀眼的黑马。

上汽集团也不甘示弱，10月出口9.71万辆，在激烈的竞争中保持了自己的市场地位。三强鼎立的中国汽车出口格局正在形成，而各自的发展路径却截然不同。

01 格局生变：出口三强各显神通

中国汽车出口市场已形成三足鼎立之势，但三强的成长路径却各不相同。

奇瑞凭借12.6万辆的月出口量继续领跑，这是该集团连续第六个月出口量突破10万辆。今年前10个月，奇瑞累计出口已达1,062,862辆，成为年内出口量最快突破百万的中国汽车企业。

比亚迪则以155.5%的同比增长率成为10月出口市场最亮眼的明星，其海外销量达到83,524辆。

上汽集团10月出口9.71万辆，在海外市场继续保持稳定表现。从前10个月累计来看，上汽出口量已达86.22万辆，同比增长2.23%。

02 冠军之路：奇瑞的稳健出海

作为中国汽车出口的领头羊，奇瑞的海外拓展并非一蹴而就。

深耕海外市场多年，奇瑞已建立起深厚的本土化根基。截至目前，奇瑞集团全球累计用户突破1800万，其中海外用户超过556万。

在欧洲市场，奇瑞的表现尤为亮眼。今年前10个月，奇瑞在欧盟及英国地区的汽车销量达到171,147辆，同比增幅高达2.4倍。

奇瑞集团正推动出海从“产品输出”向“生态落地”升级，践行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere（在哪里，为哪里，成为当地一份子）”的全球化战略。

03 黑马狂奔：比亚迪的新能源攻势

比亚迪的海外扩张之路，完全由新能源车引领。

数据显示，比亚迪10月海外销量同比增长155.5%，达到83,524辆。今年1-10月，比亚迪累计海外销量已达785,103辆，同比增幅高达140%。

比亚迪的海外拓展步伐正在加速。10月29日，比亚迪亮相2025东京车展，全球首发为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO。

目前，比亚迪已在全球6大洲、110多个国家和地区市场布局，并成功进入英国、巴西、新加坡等全球多个市场的新能源汽车热销前列。

04 回归悬念：上汽的海外新征程

上汽集团在中国汽车出口史上曾写下浓墨重彩的一笔，如今正寻求在新时代重振雄风。

上汽旗下MG品牌在欧洲市场表现突出，2025年累计交付已达25万辆，同比增长超20%。

在具体欧洲市场，MG品牌表现亮眼：在法国市场，前10个月销量突破2万辆，同比增长54.1%；意大利市场销量达3.9万辆，同比增长31.1%；瑞士市场销量同比大幅增长645%。

上汽集团在新能源领域的积累也为其海外扩张提供了新动力。10月份，上汽集团新能源汽车销量达20.67万辆，同比增长31.58%。

05 暗流涌动：出口市场酝酿新变局

表面稳定的出口格局下，正涌动着变革的暗流。

从出口车型结构看，新能源车型正成为出口增长的关键引擎。10月份，中国新能源出口量25.6万辆，同比增幅99.9%。

在这一趋势下，各车企新能源出口占比差异明显。比亚迪出口车型已全盘新能源化；奇瑞10月新能源出口量为4.08万辆，占比为32.27%；吉利新能源出口占比也超过33%。

有分析认为，比亚迪的爆发力更强，按照当前势头，明年出口冠军可能会易主。奇瑞若要守住领先优势，必须加强新能源车型的占比。

06 全球布局：从出口到本地化的蜕变

中国汽车出海正经历从单纯出口到本地化经营的质变。

比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利建立四大海外工厂，并新进入越南、巴基斯坦、突尼斯等国家。

奇瑞则作为首家在欧洲实现本地化生产的中国品牌，不仅在西班牙、意大利、英国建立了业务，并正在进入法国、德国市场。

从“走出去”到“走进去”，中国车企正在全球范围内构建研发、生产、销售和服务的全价值链体系，实现从产品输出到品牌输出的跨越。

放眼全球，从欧洲繁华都市到东南亚新兴市场，中国汽车正以前所未有的速度和广度驶向世界各个角落。

中国汽车工业的全球化已进入新阶段，从初期的低价竞争转向技术、品牌和体系的综合竞争。

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