15万级中型SUV选车不用扒三层皮了，山海L7 PLUS实测

15万左右想买台中型SUV，既要满足全家出行的大空间，又得兼顾日常通勤的低油耗，还得有长途旅行的续航底气，翻遍市场总觉得差点意思——要么空间够了但油耗高得心疼，要么纯电续航不错却少了长途安全感，配置像样点的又超了预算。直到刚上市的捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)摆在面前，60小时订单破48000台的热度不是虚的。我抱着挑刺的心态开了300多公里，从市区通勤到城郊露营全试了个遍，发现它不光11.99万起售（权益后10.99万起）的价格实在，更把“真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能”这五真卖点戳在了家庭用户的需求上，说是“旅行小房车”一点不夸张。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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先说说“旅行小房车”最核心的空间优势，这也是山海L7 PLUS最直观的亮点。作为中型SUV，它车长4810mm，轴距达到2820mm，比同价位竞品明显大一圈，前后悬做得短，车身看着修长，内部空间利用率也跟着提上来了。我身高175cm，坐进主驾调至舒适位置，头顶还有一拳三指余量，肩膀两边也不挤，中间扶手箱放下来刚好能搭胳膊。副驾同样宽敞，媳妇带着孩子的安全座椅说明书和零食袋坐旁边，腿也能舒展开。

后排空间更是惊喜，我的膝盖离前排座椅有两拳距离，翘二郎腿完全没问题。地台是纯平设计，中间坐个成年人不用劈叉，脚能放得很舒服。二排靠背有两档可调，最大角度差不多28度，上次带父母去郊外，老爸在后排放倒靠背眯了半小时，说比家里的沙发还解乏。更贴心的是第二排自带小桌板，孩子路上写作业、放平板看动画，或者我们放份盒饭、泡杯咖啡都很方便，露营时还能当临时餐桌放零食。

要是家里人多，七座版本也很实用。第三排不像有些车型那样是“小板凳”，我170cm的朋友坐进去，头顶有一拳距离，膝盖离第二排也有一拳，短途坐半小时完全不挤，孩子或者体型娇小的长辈长途坐也能接受。后备箱空间同样灵活，五座版常规状态能放两个24寸行李箱加一个背包，七座版收起第三排后空间差不多。上次露营，我们把后排座椅放倒，塞了4个24寸行李箱、折叠婴儿车、滑雪板单包，还剩地方放手套、帽子这些小物件。盖板能两档调节，放低就能多摞一个28寸行李箱，遮物帘还能收纳到地板下面，不用每次拆下来带回家，这个设计太懂旅行需求了。旗舰版还有感应尾门，手里抱着露营装备时，踢对车牌下方的感应区就能打开，十次有八次能成功，剩下两次是我没找对位置。

作为“旅行小房车”，续航和能耗是绕不开的关键，山海L7 PLUS的“真续航”实力没让人失望。它提供两种电池容量，18.67kWh版本CLTC纯电续航121km，32.66kWh版本纯电续航220km，我试驾的220km版本，市区开下来实际能跑200km左右，冬天冷的时候也能有160km。我每天通勤50km，三天充一次电就行，要是只在市区晃悠，一周充一次也够用。综合续航更厉害，121km纯电版本综合续航1630km，220km版本能到1700km，加满油充满电，从北京开到上海都不用中途补能，国庆回老家或者长途旅行完全不用焦虑续航。

能耗表现也很惊喜，WLTC亏电油耗最低5.18L/100km。我这300公里一半市区一半高速，亏电状态下实际油耗5.4L左右，加92号油就行，一公里才4毛多。之前开燃油SUV跑同样路程，油耗得10L往上，算下来一个月通勤油费就能省一半。充电也方便，支持家用充电桩和公共快充，周末露营前在家充一晚，第二天就能满电出发，要是忘了充电，半路加个油也不耽误事。更贴心的是部分车型标配隐藏式冰柜，能调到-10℃，夏天放冰淇淋、饮料，露营时存点肉串、水果，简直是“露营神器”。

“真舒适”体现在细节里，坐进车里第一感觉就是通透，车窗大加上浅色内饰，完全不压抑。中控台是对称式设计，没有大屏堆砌的杂乱感，15.6英寸悬浮大屏很显眼，旗舰版还能左右转10度，主驾副驾操作都方便，不用探着身子够。下面保留了空调实体按键，调温度、风量不用在屏幕里翻菜单，开车时盲操很顺手。中控台和门板上半部分都是软包材质，按下去有回弹，纹路细腻，缝线也整齐，没有明显的廉价感。我选的黑棕内饰配色看着高档，就是深色部分得注意清洁，家里有娃的建议备个内饰清洗剂。

座椅更是舒服到不想下车，采用PU仿皮材质，手感顺滑，还是12层结构的“云朵舒享座椅”，软硬度刚好，不会陷进去也不会硌人。缝线整齐没有线头，打孔区域分布均匀，透气性好，夏天久坐也不闷汗，还做了抑菌涂层，开了一周都没闻到难闻的新车味。上次副驾不小心打翻半杯拿铁，用湿巾一擦就干净，懒人表示很满意。长途开两小时，腰和屁股都不酸，支撑性特别好，这对长途旅行太重要了。隔音效果也超出预期，市区开基本听不到外界噪音，高速120km/h时风噪和胎噪有但不大，正常说话不用刻意提高嗓门。空调制冷很快，暴晒后上车，开高档位五分钟就能凉下来，全家出行不怕热着。

“真性能”让这台“旅行小房车”开起来不笨重。它搭载1.5TGDI混动专用发动机+电机的组合，系统综合功率265kW，扭矩530N·m，发动机最大功率115kW，热效率不错。匹配1挡DHT变速箱，换挡平顺，基本感觉不到顿挫。驾驶模式很丰富，日常用ECO和NORMAL模式就行，ECO模式下70km/h以内基本用纯电，发动机启动时很安静，不看转速表都察觉不到。要是想体验点动力，切到SPORT模式，红绿灯起步时车头一下就出去，前轮会轻微打滑，ESP很快介入控制，不会失控。

底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，高配还带CDC电磁悬挂，能根据路况调整硬度。我试的中配没有CDC，滤震效果已经很好了，过减速带时“噗嗤”两声就过去，像踩在厚地毯上，没有硬邦邦的颠簸感。走烂路时底盘整体性好，没有松散的异响，感觉很扎实。高速匝道80km/h并线时，侧倾不明显，车身回弹快，不会左右晃。转向也精准，打多少方向转多少角度，没有虚位，方向盘有三档助力可调，媳妇开选“轻盈”模式，单手倒车都不费劲；高速开切“稳重”模式，120km/h也不发飘。油门和刹车踏板脚感线性，不会窜或者硬，新手也很容易适应。

“真智能”和“真安全”给旅行加了不少分。中控屏内置TOUR OS系统，反应速度跟新手机差不多，点图标、划菜单基本不卡顿。语音助手“小捷”识别率很高，喊“打开空调24度”“导航去公园”基本一次听懂，偶尔会听错地名，纠正一下就行。系统很懂家庭用户，下拉菜单有“洗车模式”，一键关窗、关雨刮、锁充电口，不用洗车小哥在旁边催着挂N档；“露营模式”更实用，打开后空调持续运行，不会自动关机，晚上在车里休息也放心。不过第三方App不算太多，想追剧可以连CarPlay或HiCar。

安全配置方面，部分车型搭载猎鹰500驾驶辅助系统，属于L2级水平，纯视觉方案，功能实用，官方还赠送两年驾驶辅助安心服务。全速域自适应巡航在高速上特别省劲，设定好速度和跟车距离，车会自己加速减速，不用一直踩油门刹车。车道保持功能会轻微拽方向盘，偏离车道时能拉回中间，比旁人提醒温柔多了。还有刹车辅助、开门预警、碰撞预警等主动安全功能，我在试验场地试了刹车辅助，30km/h速度下遇到假人窜出能稳稳刹停，离假人还有1.2米距离，不过得系好安全带。跨层记忆泊车功能也很贴心，在商场停车场能自己找车位停车，对停车小白很友好。车身结构扎实，关键部位用了高强度钢，能在碰撞时更好保护车内人员。

当然它也有小槽点，比如高速120km/h以上风噪会稍微明显一点，但正常交谈不受影响；感应尾门得找对位置，不然容易踢空；七座版本第三排长途坐还是有点挤，更适合短途。但这些问题在15万级中型SUV里完全可以接受，跟它的优势比起来不值一提。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车13.83万起 | 1辆

总结下来，山海L7 PLUS作为刚上市的车型，能60小时订单破48000台，靠的就是精准抓住了家庭用户的需求。11.99万起的价格（权益后10.99万起），比同尺寸竞品便宜小两万，却有着2820mm轴距的大空间、1700km的综合续航、舒适的座椅、扎实的底盘和全面的安全配置，“旅行小房车”的标签实至名归。如果你是家庭用户，平时市区通勤，周末喜欢带家人露营，偶尔长途旅行，那中配14.59万的五座版就很合适，220km纯电续航够通勤，外放电、小桌板这些露营配置也都有，性价比很高。

15万级中型SUV选车，不用再扒三层皮了。山海L7 PLUS的“五真”卖点和“旅行小房车”的定位，把空间、续航、舒适、性能、安全都做到了均衡且出色，完全能满足家庭出行的各种需求。建议大家去店里试驾体验下，亲自感受下它的空间和驾驶质感，相信你会发现，这台刚上市的SUV，确实是15万级里不踩坑的好选择。